环保风劲刮 新能源车能否借势突围

来源:金融时报     2013年02月05日 09:40:43  二维码   
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在政策面“扶持”多年却“成效”不佳之际,一场由持续雾霾天气引发的“环保风”,或许正在为新能源汽车找到“突围”的契机。

由于持续雾霾天气造成了众多人群的呼吸道不适甚至病毒感染,舆论对“污染源”的讨论近日来持续发酵。在众多“炮轰”对象中,汽车尾气首当其冲。新能源汽车及混合动力汽车由此再度受到人们的高度重视。

业内人士认为,政策在给新能源汽车补贴的同时,基础设施建设的逐步到位以及严格的实施标准,在为新能源汽车“铺平”道路的同时,将吸引更多的消费者购买新能源汽车。占据了天时、地利、人和的新能源汽车以及与之有关的零部件企业,或将真正迎来发展的契机。

新能源汽车加速“上路”

继去年10月18日工信部发布《关于组织开展新能源汽车产业技术创新工程的通知》,重申加大对新能源汽车强力扶持态度后。新年伊始,相关部门继续推广新能源汽车的意图丝毫未减。而近期由雾霾天气引发的危机,或倒逼新能源汽车加速“上路”。

2012年岁末,上海市发布了《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》,市场对各地逐步加入追加补贴行列的预期增强。2013年1月23日,上海地方政策落实后首辆纯电动汽车向用户交车,第一块免费新能源汽车专属牌照同时送出。此时,上海市私车牌照拍卖价格已飙升至7.5万元,二手车牌照甚至突破了8万元,相比之下,一张免费的新能源汽车专属牌照确实诱人。

1月29日,工信部正式通过对山西、上海两地甲醇汽车试点实施方案的审查,标志着从去年3月开始的国家层面甲醇汽车试点项目正式落地。

1月23日,北京环保局宣布,经国务院批准,自2013年2月1日起,北京在全国率先执行第五阶段机动车排放标准。根据方案,3月1日起,北京市将停止销售、注册不符合第五阶段标准的轻型汽油车。也就是说,目前在售的国Ⅳ标准车型在3月1日后将不再允许销售。

事实上,2012年8月出台的《节能减排“十二五”规划》规定,2015年我国乘用车平均燃料消耗量要降至6.9升/百公里,2020年则要降低到5.0升/百公里。“此前,我们一直都觉得这个规划的实施可能会有”水分”,但现在看来,雾霾天气等恶劣的环境状况正在加速新标准的制定和实施。”有汽车企业负责人表示,要想完成这个目标,新能源及混合技术的应用和推广已经势在必行。

另外,由雾霾天气引发的油品升级压力,也意味着油品涨价可能随之而来。“成本提升部分,很大一部分都将直接体现在油品价格上,由消费者买单,还有一部分由炼油企业承担。”市场人士称,传统汽车成本上升的同时,新能源汽车的优势无疑将进一步显现。

“最后一公里”成桎梏

在经过政策面多年扶持之后,目前,在中国市场上,众多车企均在研发和制造电动车和插电式混合动力车,比如众泰、长安、上汽、奇瑞等,我国重卡领域龙头企业潍柴动力(000338)日前宣布旗下亚星客车(600213)进军新能源客车领域。一向在新能源汽车领域颇为“高调”的吉利汽车,日前更对外公布了其大手笔投资新能源汽车的计划。此前,吉利汽车已经陆续推出多款新能源汽车,但截至目前,公司仍未打破新能源汽车零销售的尴尬处境,其新能源汽车的销售更多停留在“只听雷声却不见下雨”的阶段。“吉利汽车已经从工信部拿到了新能源汽车的产品目录,但是当前消费市场成熟度不够,新能源汽车即使推到市场上,也难以真正市场化。”吉利集团公关总监杨学良说。

这并非一家车企所面临的情况,而是行业普遍现象。与新能源汽车研发制造的“热闹”相比,新能源车型的推广却极为缓慢。与传统汽车销量千万级别相比,新能源汽车的销售数字则显得微不足道。中国汽车工业协会日前公布的统计数据显示,2012年中国新能源汽车销量仅为1.28万辆,占全部汽车销量的比例不足百分之一。并且几乎所有的电动车和插电式混合动力车均为公商务采购,极少有私人购买。这一尴尬现实与“到2015年全国的电动车和插电式混合动力车的保有量达到50万辆”的目标相去甚远。

“当前新能源汽车产业化的实现还有”最后一公里”的路程,这”最后一公里”路程需要解决新能源汽车的高价格和安全问题。”新能源汽车行业专家王秉刚日前在接受媒体采访时表示,目前新能源汽车面临着续驶里程短、电池价格贵、基础设施不完善等问题,而要解决这些问题,关乎电机、电控、电池等核心技术应用,基础设施的进一步完善以及相关政策的扶持。

“发展新能源汽车是世界各国共同的愿望,但没有一个国家像中国一样,有如此巨大的紧迫感。即使如此,私人消费的大门还在关着。”第一电动网CEO庞义成认为,有两条原因是有全局影响的,一条是垄断,另一条是不重视消费者需求。

对于新能源汽车的推广,行业分析师钟师认为,推广对象只能先落在政府部门、事业机构和实力雄厚的国企范围内,让他们给社会形成一个有力的应用示范效应,逐渐打消普通百姓对新能源车的疑虑。

相关上下游板块迎利好

“可以预言,随着环保概念股的持续炒作,下一个热点将是新能源汽车。”多位市场策略分析师在报告中这样表示。

平安证券在最新发布的研报中表示,作为新能源汽车的基础设施,电动汽车充电站有望先于新能源汽车市场爆发,预计未来五年我国充电站建设年均投资有望达到30亿元,年均增速50%以上,到2015年我国充电站建设投资有望达到48亿元。与电站建设有关的上市公司将从中受益。

有业内人士表示,未来随着电动工具、电动自行车、节能与新能源汽车的陆续放量,上游锂资源、甲醇企业的价值也将进一步显现。此外,此前的政策很少偏向动力电池生产企业。自去年9月开始,政策面对动力电池的支持力度开始加大。如去年9月,中央财政安排专项资金40亿元,重点支持全新设计开发的新能源汽车车型及动力电池等关键零部件。

在行业分析师看来,虽然新能源汽车仍面临着“最后一公里”,但进展的速度也将是惊人的,新能源汽车是未来政策面支持的重点,虽然市场爆发的节点很难预料,但是提前布局则是行业领先公司必经的过程。分析师普遍认为,经过2012年的持续低迷,汽车板块普遍下跌较多,随着今年汽车行业整体业绩的持续复苏,受到政策面大力扶持的新能源汽车有望率先翻身,强势突围,相关上市公司的投资机会也将显现。

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责任编辑:苏厚栋
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