东三省新能源汽车普及率远低于南方发达地区,处于发展中阶段。随着新能源推广形式的发展,近两年东北新能源汽车出现增长的趋势,并且新能源汽车更新的占有率要达到80%,同时拉动了产业链的形成。

张汉鸿

东北三省能源汽车的需求

东三省新能源汽车普及率远低于南方发达地区,处于发展中阶段。随着新能源推广形式的发展,近两年东北新能源汽车出现增长的趋势,并且新能源汽车更新的占有率要达到80%,同时拉动了产业链的形成。

目前,东北三省每年公交车采购量预计10000台,专用车采购量预计10000台,乘用车产能30000台,电池装机需求量预计4GWH。

长春市公交车保有量4000余台,纯电动公交占20%;沈阳市公交车保有量6000余台,纯电动公交占20%;哈尔滨公交车保有量6000余台,2018年一次性采购600台纯电动公交,辽源市现有公交车400台,新能源公交占25%,且大部分城市公交集团的公交车处于更新换代的淘汰期,是切换为新能源汽车的最好时期。

东北三省新能源汽车发展现状

以吉林省为例,一汽集团也在加快发展新能源汽车,预计一汽集团19年新能源乘用车产量3万辆,延边自治州乘用车产量为1万辆。现有新能源整车企业6家,关键部件企业8家,研发企业7家。华晨集团等其他厂家也在量产新能源汽车。配套方面,作为新能源汽车的三大核心零部件,吉林辽源市建立了一定的产业基础,在电池及关键材料、电机和电控领域均形成了一定的产业优势。虽然吉林省的新能源汽车产业集群涵盖了电机、电控、动力电池及原材料、铝合金车身等各大领域,但是缺乏一个比较优势的电池工厂,制约了整个产业的发展。

从东北三省对新能源汽车需求数据来看新能源公交存在很大缺口,而本地自主的主机厂、三电企业没有形成地域上的优势,产能产量满足不了东北地区的需求。

张汉鸿

三、新能源汽车在东三省发展中存在的问题

1、一汽集团在双积分政策的刺激下,已经具备了大规模扩产新能源汽车的能力,现急需一个大型电池厂予以支撑发展。

2、各级政府支持力度低,财政补贴吃紧,全价购买支出经费困难。

3、充电桩设施不完善,对于大力推广区域新能源汽车发展,造成很大的阻碍。

东北三省发展新能源汽车产业集群的建议

1、快速引进大品牌电池厂与一汽、华晨等大型传统汽车企业合作,增强为整车厂配套能力。

2、成立政府引导资金,加大招商引资力度,引进以动力电池为中心的其他材料企业,或扩充现有材料企业的规模,尽快补齐补全新能源汽车产业链。

3、引进新能源汽车运营推广新模式,成立新能源汽车租赁公司,积极推进新能源汽车租赁服务,来弥补由于地方财政的资金吃紧而导致的新能源汽车更换速度。

4、加快充电桩布局,为快速推广新能源乘用车提供良好的基础设施。

5、以东北各省政府牵头,强制推广新能源车的使用,积极推进朝鲜、俄罗斯等东北亚地区新能源汽车的出口销售及运营服务。

电池百人会

(作者:张汉鸿,系吉林省第十三届人大代表,辽源鸿图锂电隔膜科技股份有限公司董事长,中关村新型电池技术创新联盟理事

电池网(微号:mybattery)主站、微博、微信、手机客户端及电池智库(邮件直投)等全媒体平台及资源,每日精选电池产业链主流新闻、信息、数据等内容,每天覆盖国内外近百万用户或读者,咨询热线:400-6197-660,投稿信箱:zlhz@itdcw.com。

电池网微信
[责任编辑:赵卓然]

免责声明:本文仅代表作者个人观点,与电池网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。

凡本网注明 “来源:XXX(非电池网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。

如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在一周内进行,以便我们及时处理。电话:400-6197-660-2 邮箱:119@itdcw.com

两会直通车
人大代表
辽源鸿图
张汉鸿