在十三五的新政策环境下,16年3月新能源狭义乘用车销量15623台,同比增长60%,环比2月增长60%,相对正常。16年1季度的新能源乘用车总体销量3.95万台,同比增长107%,增速相对健康合理。其中纯电动车销售2.47万台,增长125%;插电混动销售1.48万台增长82%。

在十三五的新政策环境下,16年新能源乘用车市场呈现高增长后的高位调整特征,2月受春节因素影响而产销较低,3月出现恢复性增长。根据乘联会的厂家销售数据,16年新能源乘用车呈现同比较快增长和月度走稳的特征。16年3月新能源狭义乘用车销量15623台,同比增长60%,环比2月增长60%,相对正常。16年1季度的新能源乘用车总体销量3.95万台,同比增长107%,增速相对健康合理。其中纯电动车销售2.47万台,增长125%;插电混动销售1.48万台增长82%。

近日媒体报道有部门向主管单位提交了新能源补贴调整的建议,我看到网络版本后认为这样的政策调整建议是很好的,应该是深刻研究现状的,而且是动脑子想办法的。我个人赞成这样的政策调整,而且认为早调整早主动。新能源车以奖代补是合理的选择。近日国务院常务会议确定进一步支持新能源汽车产业的措施,这坚定了发展新能源产业的信心。其中会议报道中提到以奖代补的新思路,这是政策纠偏市场的合理选择。我感觉针对十二五的新能源车过度偏重客车的现状,十三五将强力推动乘用车的新能源发展,合理调控客车的新能源发展线路,抑制6-8米轻客骗补严重的问题。我坚决支持网上报道的新能源车调整的措施草案。

一、新能源乘用车销量较快增长

1、3月新能源车销量增长较猛

3月新能源车销量增长较猛

3月的新能源车销量15623台,同比15年3月的9791台增长60%,增速仍保持较高水平。历年的新能源车都是前低后高的加速拉升走势,15年从8月以来的新能源车销量进入拉升轨迹,15年年末几个月都是月度环比暴增,12月更是环比暴增万台左右,市场热度快速升温。16年1-3月的降温是符合正常的走势特征的,3月也环比2月增长55%,也是很好的表现。

2、3月新能源车的销售结构高端化

3月新能源车的销售结构高端化

3月新能源乘用车呈现同比高增长和环比高增长的特征。16年3月新能源狭义乘用车销量15623台,同比增长60%,环比2月增55%,总体较好。其中插电混合动力达到5044台,同比增长50%,环比增长34%;纯电动车达到10579台,同比增长64%。环比增长67%。16年插电混动同比增速表现弱于纯电动轿车。

纯电动中的A0级和A级电动车表现较强,以限购城市和出租升级为拉动的表现较强,但A00级处于调整期。

16年1季度的新能源乘用车总体销量3.95万台,同比增长107%,增速相对健康合理。其中纯电动车销售2.47万台,增长125%;插电混动销售1.48万台增长82%。

3、新能源车销售结构快速变化

新能源车销售结构快速变化

16年的新能源乘用车中插电占比达到37%,相对15年度占比36%的比例提升。近期纯电动乘用车中基本是轿车产品,前期的MPV\SUV逐步萎缩。而插电混动的车型组合多元化,SUV等表现较强,8月的比亚迪唐加入混动,SUV的混动化也是趋势。16年3月因春节产销因素和区域因素而放缓。

4、新能源车销售级别变化

新能源车销售级别变化

15年的纯电动车中的A00级车占比达63%,且A0级成为纯电动乘用车的绝对主力,这两类组合的经济型电动车成为主力。但16年1-3月的A级电动车爆发增长到26%,这是比亚迪等产品转型的原因,同时也是A00级电动车的暂时调整的影响。

插电混动主要是以B级车为主,比亚迪秦、荣威550是绝对的主力。而以宝马5系为代表的合资品牌的高端插电混动车型表现也是很好的。3月的B级插混的销量暂时放缓,未来的变化待观察。

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