对于长江汽车而言,目前已经拿到资质,站在了新能源汽车产业变革型发展历史机遇风口,不管国家政策上如何调整,长江都将运用自身技术优势,参与到新能源汽车产业发展。

2017(第八届)全球汽车论坛于6月7日-6月8日在重庆悦来国际会议中心举办,本届论坛以“变革创新与转型升级”为主题,全球汽车业主要厂商,政策制定者、监管者、各个领域的代表、专家们共聚一堂,共同探讨汽车产业所面临的挑战,力图引发行业从整体战略上思考,如何在新的历史条件下把握住产业发展的机会。

杭州长江汽车有限公司董事长 曹忠

杭州长江汽车有限公司董事长 曹忠

新浪汽车:长江汽车已经拿到新能源汽车生产资质,但也面临两年的观察期,近期有猜测新能源汽车生产资质审核或暂停,您如何看待这种政策变动?

曹忠:针对新能源汽车产业发展方面的探索各国都才起步,对中国而言,首先国家层面是重视的,在政策方面是支持的,同时看到,在产业发展前期的探索也非常有益,后续在管理的方式方法上的优化也值得期待。中国汽车产业未来通过技术换代,进行产业升级,重要的是打好技术基础。

对于长江汽车而言,目前已经拿到资质,站在了新能源汽车产业变革型发展历史机遇风口,不管国家政策上如何调整,长江都将运用自身技术优势,参与到新能源汽车产业发展。

新浪汽车:您如何看待新能源汽车中其他能源发展路线和电动汽车的关系?

曹忠:长江汽车基于目前技术发展阶段认为新能源汽车后续纯电动车会是主流。首先,电的文明发展基础扎实,且普及程度足够,相比之下,获取其他能源的基础和便利性尚不足。对于汽车技术而言,驱动汽车的能源获取必须便利和简单化。就目前新能源汽车的其他能源发展路线看,还处在传统的能源的传统思路,只是将汽油换成氢或者其他燃料,并未本质区别。只有纯电汽车,未来将能源和汽车拆分,电池可以充可以放,能源供给便利可控,未来在电能的储能设备上也可称为拓展领域。

新浪汽车:长江汽车推出的产品方面,目前市场拓展情况如何?

曹忠:在市场上,长江汽车商用车、乘用车两块同步推进。

在商用车方面,今年迎来大规模销售,尤其是诸如美国等的海外市场,预计将占据今年1/3的销量。在商用车市场竞争力方面,首先,长江汽车秉承正向研发,在电动车基础优化上走在前列;其次,长江用轿车的标准装备商用车,在制造工艺及品质上有保障;另外,在市场需求方面,长江汽车通过开拓C端市场,将C端产品运用到B端产品方面。这些优势,让我们的产品实现了今年下半年通过海外市场获得大规模订单。

乘用车方面,长江汽车正在申请工信部工商准入,预计产品在2018年一季度投放市场。

新浪汽车:全国很多省市在推新能源汽车方面拥有支持政策,尤其是公务车市场,长江在哪些省市有布局?

曹忠:长江汽车在浙江、河南、广东、贵州、云南、山西、陕西等地区都有销售。

新浪汽车:长江汽车在乘用车品牌方面如何定位?后续有哪些值得关注的营销活动?

曹忠:今天的全球汽车论坛上,很多专家分享到,未来汽车将不仅仅具是交通工具的功能。对于长江的电动汽车而言,首先,基于消费者的研究上,我们认为,智能化是主流趋势,通过车的驾驶状态、安全控制,数据采集处理等等,这些会是未来车智能化的主题。但是,智能化不能交给“云端”,车必须变得更像人,以车为独立控制主体,但比人更少出错,这是长江汽车智能化发展的思路。

新浪汽车:您如何看待新兴车企“弯道超车”的提法?

曹忠:基于产品来说,没有扎实的技术基础,走所谓“捷径”谈“弯道超车”是不可行的。长江汽车立足制造高品质产品,提倡扎扎实实,可以多规避走弯路,少犯错。目前很多新兴车企,光提商业模式上进行创新,但产品方面拼凑,这是不可持续的。中国太需要伟大的产品公司了,而提伟大商业模式的公司已经太多了。

新浪汽车:好的,谢谢您接受采访。

中国电池网(微号:mybattery)主站、微博、微信、手机客户端及电池智库(邮件直投)等全媒体平台及资源,每日精选电池产业链主流新闻、信息、数据等内容,每天覆盖国内外近百万用户或读者,咨询热线:400-6197-660,投稿信箱:zlhz@itdcw.com。

中国电池网微信
[责任编辑:张倩]

免责声明:本文仅代表作者个人观点,与中国电池网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。

凡本网注明 “来源:XXX(非中国电池网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。

如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在一周内进行,以便我们及时处理。电话:400-6197-660-2 邮箱:119@itdcw.com

电动汽车
纯电动汽车
长江汽车