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薛家岛电动汽车充换电站从示范建设到示范运行

来源:国家电网报作者:综合报道2013-09-16 16:51点击: 二维码
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7月29日,车牌号为鲁BP6701的电动公交车换过电池之后,缓缓驶离山东青岛薛家岛智能充换储放一体化示范电站。至此,薛家岛充换电站已成功为电动公交车换电3.5万次。

薛家岛智能充换储放一体化示范电站于2011年7月11日投入试运行,是世界上规模最大、功能最全、服务能力最强的电动汽车充换电站。截至8月1日,该站累计服务车辆换电35981次,车辆累计行驶约442万千米,累计消耗电量约465万电池度。该站车辆单次换电平均行驶里程由原来的90千米增加到150千米,最大行驶里程达到211千米,远远超出最初设计的80千米。

设备升级,服务能力不断提升

电动公交车以其安静无污染的优点,赢得了越来越多人的喜爱。一位乘坐电动汽车的小女孩说:“我喜欢坐电动汽车,电动汽车没声音、速度快,坐着就是舒服。”

身穿浅绿色公交工作服的司机王师傅激动地说:“我开了20年柴油公交车,自从开电动公交车以后,就爱上电动公交车了。电动公交车操作更简单,劳动强度也降低了。这种车噪声低,无污染,车辆滑行时会自动回馈电量,起到节能作用。每次换电时,充换电站的师傅态度都很热情,总是用最短的时间给我们换完电,保证了车辆的正常运行。”

2012年5月,青岛市政府决定新采购一批电动汽车。薛家岛充换电站服务的电动公交车辆由70辆增加到200辆。为确保服务能力,薛家岛充换电站对充换电设备进行全面升级。

充换电站对电动汽车的服务能力主要取决于两大因素。一是电池的充电速度。薛家岛充换电站服务的电动汽车采用的是容量为300安时的磷酸铁锂电池,充电机采用80安电流进行充电,充电时间在3小时左右。二是换电设备的换电速度。运行前期,薛家岛充换电站换电设备处于磨合期,平移速度等参数的设置有提升空间。

针对这两大因素,青岛供电公司组建了两个技术攻关小组。一个是充电小组,负责充电设备升级,将充电电流由原来的80安提升到95安,缩短了充电时间,提高了电池的利用率。另外一个是换电小组,负责换电设备升级,更改相关参数,提升换电速度。两个小组针对充放电设备的特点,认真分析,攻坚克难,确保迅速完成升级工作。

示范电站充换电设备升级后,电池的充电时间由原来的3小时左右缩短到两个半小时以内;换电设备的换电速度也得到提升。充换电站的服务能力得到了提高,确保了新购电动公交车正常投运。

6月16日,薛家岛充换电站已为全部投运的127辆电动公交提供日换电206次,薛家岛充换电站的充换电业务迈上新台阶。预计200辆电动公交车全部投运时,日换电次数将突破300次。

创新实践,示范引领作用明显

薛家岛充换电站采用“主业管理、运维外包”的运营模式,保障了管理安全和用工安全,通过健全组织机构,加强标准化建设,优化工作流程,组织编制岗位职责、操作规程、安全规范、应急预案等一整套充换电站管理标准,在行业内起到了突出的示范引领作用。运行采取值长负责制,三值二运转,保证了正常工作的良好开展。

薛家岛充换电站采用电池租赁模式,对电池进行集中管理维护,可延长使用寿命,规避电池性能下降的风险,实现了物联网、交通网和智能电网的“三网”技术融合。通过充换电站运行管理系统与公交运营管理系统的有效互动和信息共享,实现了车辆联合调度。

薛家岛充换电站的监控员任师傅,每天一接班,就调出监控录像,认真查看每辆公交车的运行状况。在接受采访时,他从监控系统随机调出了一辆公交车向大家介绍:“目前这辆车在青岛天泰体育馆附近,从电池状况来看,一会跑回来就该换电了。”每天看着每辆公交车在自己和同事的呵护下,安全稳定地运行,任师傅心里说不出有多高兴。

薛家岛充换电站对公交运营单位采用了科学合理的收费方式,按出口电量收费的模式,以“电池度”进行结算,并采用比燃油车千米燃料成本低0.05元/千米的优惠比例,折合为电池度作为收费依据。

“电池度”采用精确的电动汽车车载直流电能表计量,该电能表安装在电池出口侧,针对电动汽车专业化设计,在满足测量精度的基础上,能够适应复杂的电磁环境、震动与高污染运行环境,同时实现充换电的特殊计量功能。多种措施的探索实践,使电动汽车的服务在概念上更加明确、计量上更加精准、结算上更加合理。

服务城市,合理规划充换电站

薛家岛充换电站位于海底隧道黄岛侧出口公交枢纽站内。薛家岛公交枢纽站是连接青岛市区和开发区交通的重要环节,站内停放着很多电动公交车。

家住开发区、工作却在市区的张大姐,在接受采访时说道:“以前坐轮渡上班,一趟就得花15元,遇到恶劣天气还得坐长途车绕路。现在花1元坐黄岛4路到枢纽站,再花2元坐隧道2路到单位,电动公交车又快又安静,真方便。”

薛家岛示范电站的建设运营极大方便了青岛市民的绿色出行。现在,青岛沿海一线随处可见电动公交车驶过,电动汽车成为了一道亮丽的风景线。

青岛供电公司结合政府部门交通规划,以公交车充换电站与公交枢纽站一体化建设、变电站与乘用车集中充电站一体化建设、集中充电站与电池梯级利用储能一体化建设、电池配送站与营业厅一体化建设这四个“一体化建设”为原则对充换电站进行布点,合理地规划着电动汽车智能充换电服务网络的建设蓝图。

5月29日,青岛供电公司与青岛开发区管委(黄岛区政府)举行会谈,并签署了《青岛经济技术开发区电力一揽子工程投资协议》。协议就双方关于开发区范围内基础设施工程、变电站土地手续、工程规划走廊、电动汽车智能充换电服务网络建设、电力设施保护、电力设施产权证件办理、青苗补偿等责任和义务作了明确规定,要求进一步加快开发区经济发展,满足新增项目和用电负荷快速增长的需求,促进黄岛区电动汽车的推广应用。

今年,青岛市政府继续采购200辆纯电动公交车,青岛供电公司计划新建延安一路充换电站、深圳路充换电站、珠江路充换电站、流清河充换电站、生态智慧城充换电站5个电动公交车充换电站,目前已完成了项目选址、可行性研究报告的编制等前期工作。

“十二五”末,青岛市电动汽车保有量超过1.3万辆,其中电动公交车超过2000辆,配套建设公交车充换电站27座、环卫车充换电站3座、集中充电站22座、乘用车充换电站3座、电池配送站59座。

青岛市电动汽车智能充换电服务网络正在逐步成形。

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薛家岛充换电站引人关注

山东青岛薛家岛智能充换储放一体化示范电站是青岛供电公司落实国家能源发展战略,加快建设坚强智能电网,服务青岛经济社会发展的重要成果。该站自2011年4月10日开工建设,青岛供电公司发挥“五加二、白加黑”的精神,克服时间紧、任务重等困难,仅仅用时80天就圆满完成了建设任务。

截至2012年6月底,薛家岛充换电站接待了来自北京、上海、江苏等22个省市的231个团组,超过4100人次先后前来参观交流。美国、法国、加拿大、韩国、新加坡等国家的专家也到该站参观访问。

薛家岛充换电站引起媒体的高度关注。《人民日报》、新华社、中央电视台、《大众日报》、山东电视台等17家新闻媒体,先后对薛家岛充换电站进行了采访报道,并称之为“解决我国电动汽车充换电服务发展的最佳模式”。

薛家岛充换电站的先进技术也引起市民的高度兴趣,有不少市民慕名前往参观。


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[责任编辑:赵卓然]
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