i3于2013年发布,是宝马正式进军电动汽车市场的开始,也是近年来宝马旗下主要的电动车型。

宝马i3

i3于2013年发布,是宝马正式进军电动汽车市场的开始,也是近年来宝马旗下主要的电动车型。

而现在,宝马将不再更新这款独特的电动汽车,这标志着i3的终结。

这家德国汽车制造商转而将重点放在其他车型的电动化上,同时还计划推出新款纯电动汽车。

宝马销售和营销负责人彼得·诺塔(Pieter Nota)向英国《金融时报》表示:“目前还没有i3后续车型的具体计划。我们现在正将电动化更多纳入主流车型中。”不过,他补充道,公司将继续生产i3。

汽车制造商通常会在销售7年后对车型进行更新换代,以提振需求,并适应最新的技术。因此,在正常情况下,(|)只剩下一年的时间。

不过,该公司表示,还将在未来几年继续销售这款车型。

“从这个意义上说,这不是一款普通车型。” 诺塔表示。

目前,汽车制造商们正在大规模采用电动技术,减少二氧化碳排放,并在欧洲和中国等主要市场实现销售目标。

宝马也是其中之一,该公司正在其最畅销的车型中实施插电式混合动力技术,使这些车型能够在城市驾驶和传统的长途旅行中使用电力。

该汽车制造商还计划在2023年之前推出13款纯电池车型,由于排放目标已经迫在眉睫,电动车推出的时间表已经被提前。

在法兰克福车展上,宝马公布了一款将于2021年上市的电动汽车设计,并展示了于明年上市的电动(|)。

目前处于第五次迭代的i3迄今为止已售出超过15万辆,随着新兴电动汽车市场的蓬勃发展,每年的需求都在增加。今年上半年,i3销量同比增长21%。

诺塔表示:“实际上,i3在投产的第六年表现非常好。”他所说的时间也就是今年。

他还补充道,今年8月份的销量同比增长30%,对于这样一款相对较老的车型来说,这是非常“显著的”增长。

六年前i3发布时,宝马希望将其打造设计成未来技术的先行者,从电池驱动系统、可持续材料到简约的内饰,都显得与传统的宝马汽车有些不同,i3因而毁誉参半。

当然,推出这样一款造型的电动车,这家汽车制造商的目的是要试水公众对电动汽车的兴趣,同时还要不损害其主流的豪华轿车系列。

但对于宝马来说,i3始终是一个异类,它与宝马的豪华轿车或SUV系列几乎没有相似之处,吸引的人群也完全不同。从这个角度来看,停止i3的更新不失为果断之举。

在过去的几年中,这家豪华汽车制造商放缓了在包括宝马(|)在内的主要车型上推广电动技术的步伐,在电动化潮流中已显滞后。新上任的宝马首席执行官齐普策(Oliver Zipse)面临着扭转落后局面的压力,他要求加快步伐进军电动汽车领域。从i3着手,这可以算是一个新的开始。

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