不可否认,在前些年新能源汽车财政补贴的刺激下,我国动力电池产业得到了快速发展和壮大,而在规模扩增的同时,动力电池产业仍然在基础材料、生产制造、产品安全以及产业管理等方面存在发展问题并亟待解决和提升。

2019版《动力电池蓝皮书》在南京发布

9月19日,以“规模引领、提质升级”为主题的中国新能源汽车动力电池产业发展论坛暨《动力电池蓝皮书》(2019)发布会在南京举行。本次会议由中国汽车技术研究中心有限公司和南京市溧水区人民政府联合举办,会上《动力电池蓝皮书》(中国新能源汽车动力电池产业发展报告2019)正式发布。中国工程院院士杨裕生、郑绵平参加活动。

2019版《动力电池蓝皮书》在南京发布

中汽中心 北京卡达克科技中心有限公司 总经理 王成

《动力电池蓝皮书》自2017年首发出版以来,在行业的关注和支持下已经步入第三个春秋,2019版的《动力电池蓝皮书》继续从社会科学角度,对我国动力电池产业的发展情况进行了全面系统的梳理和分析。蓝皮书作为产业的观察家持续紧跟产业发展节奏,密切关注产业发展态势,深度分析产业发展内涵,为广大关心动力电池产业的读者提供一本优质专著。

2019版《动力电池蓝皮书》在南京发布

论坛上,杨裕生院士和郑绵平院士、包洪新副秘书长、薛凤冠书记、王成总经理、许国庆副总经理、肖成伟研究员和方建华总裁共同见证《动力电池蓝皮书》(2019)正式发布。

2019版《动力电池蓝皮书》在南京发布

杨裕生表示,不能脱离电动汽车谈论动力电池的发展,有什么动力电池就做什么车,动力电池发展好可以促进电动汽车更好更快发展。就电动汽车而言,节能减排是宗旨,但目前很多电动汽车简单通过提高电池量来增加里程,导致因电池增多,提高车重,难以达到节能效果。他认为,动力电池必须安全第一,提高电动汽车安全性,未来电动汽车不以里程论电动汽车好坏,而是以节能减排、降低车价为目标。

2019版《动力电池蓝皮书》在南京发布

在中国工程院院士郑绵平看来,电池回收的问题越来越重要了。再过几年锂电池非常多,废旧的非常多,最后都要提上日程上来。“最关键的问题是,我们要有一个核心观点,趋利避害,要有统筹的规划。”他表示。

不可否认,在前些年新能源汽车财政补贴的刺激下,我国动力电池产业得到了快速发展和壮大,而在规模扩增的同时,我国动力电池产业仍然在基础材料、生产制造、产品安全以及产业管理等方面存在发展问题并亟待解决和提升。

南京市溧水区作为国家级新能源汽车火炬特色产业基地,近年来新能源汽车产业发展迅猛,已成为溧水对外宣传的名片产业。目前金龙、比亚迪、银隆、恒天、长安、开沃等新能源整车生产基地相继落户园区,产品涵盖了商用车、乘用车、专用车在内的大部分新能源车型。围绕新能源汽车产业链,溧水在核心零部件动力电池领域也早有布局。美国铭仕、意大利布雷博、德国菲尼克斯、土耳其法比奥为代表的80多家关键零部件企业汇聚园区,产品涉及减震器、离合器、变速箱、制动部件、轮毂、电机、压缩机等重点领域。在电池生产方面,目前有主板上市企业深圳欣旺达,韩国众山电池、创源天地动力等。除此之外,金邦动力、艾斯提等一批电池核心配套的科技型企业落户我区。可以说,当下溧水新能源汽车完备的产业链,是吸引众多动力电池企业落户溧水的重要动因。

2018年,溧水区共生产新能源汽车35922辆,占南京全市产能的56%,新能源客车总产值突破300亿元,占南京市新能源客车产值的80%。新能源汽车产业已成为推动全区经济转型、创新发展的地标产业,先后被认定为江苏省新能源汽车产业基地、江苏省新能源汽车产业集聚区、江苏省特色产业园区、国家火炬特色产业基地。2019年3月,南京获批国家级临空经济示范区,溧水开发区作为重要核心板块,为溧水新能源汽车产业插上了临空经济的翅膀,迈向高质量发展的全新阶段。

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