据国外媒体报道,玛莎拉蒂16日通过线上形式推出首款电动车型Ghibli Hybrid,正式宣告该品牌进军电动汽车领域。

电动化的玛莎拉蒂:首款车型 Ghibli 为插混 仍保留发动机声

腾讯汽车原文配图

北京时间7月17日消息,据国外媒体报道,玛莎拉蒂16日通过线上形式推出首款电动车型Ghibli Hybrid,正式宣告该品牌进军电动汽车领域。

Ghibli已成为该公司最具野心的项目之一,在宣布MC20超跑采用新引擎后,这标志着该品牌如今又迈出了坚实的一步。

事实上,玛莎拉蒂选定Ghibli轿车并首推混合动力版本并非巧合,这款车型自2013年推出以来已生产了逾10万辆,完美地体现了该品牌的核心理念,而玛莎拉蒂面临的挑战正是如何在不改变品牌核心理念和价值观的情况下进行电动化转型。

现在,Ghibli就是该公司给出的答案。更重要的是,这款车型还将保留玛莎拉蒂独有的发动机轰鸣声。

因此,新款Ghibli的到来扩大了玛莎拉蒂的产品阵容,令该品牌更具竞争力,对市场需求的反应更加灵敏。

设计

玛莎拉蒂设计中心打造的这款Ghibli外观加入低调沉稳的蓝色,并用这个颜色来代表所有混合动力技术车型。

就Ghibli而言,不论是侧风管、制动钳还是徽标上的闪电线条都能找到蓝色的踪迹。内饰也不例外,座椅上的三叉戟绣标等很多元素都采用了蓝色。

这款车型在设计风格上也略作调整,前进气格栅采用直瀑式线条设计,格栅被重新设计成音叉,这是一种能够发出极端纯净的声音的音乐装置,同时呼应三叉戟的徽标设计。

与此同时,尾灯内的灯带完全是不同的设计,其折线形外观设计灵感来自于3200GT和Alfieri概念车。

轻度混动方案

玛莎拉蒂选择混合动力解决方案来匹配自己一贯的核心理念,这种解决方案主要致力于提高性能,同时降低油耗并减少排放。混合动力技术可利用汽车在行驶过程中积累的动能,在减速和刹车时将其回收并转化为电能,并储存在电池中。

这种创新的动力总成是玛莎拉蒂创新实验室的技术人员和工程师深入工程开发工作的成果,把一个4缸涡轮增压2.0升内燃机,与一个48伏交流发电机和一个电动增压器整合在一起。

该解决方案在其细分市场中独树一帜,是新一代动力总成中的第一个解决方案,在性能、效率和驾驶乐趣之间完美权衡。

此外,电池安装在汽车后部,在改善重量分配方面具有优势。混动版Ghibli的重量比柴油发动机版本轻80千克左右。

Ghibli Hybrid最大输出功率为330马力,扭矩450牛米,转速1500。最高时速可达255km/h,0到100km加速时间不足5.7。值得一提的是,Ghibli Hybrid虽是混动车型,但没有放弃玛莎拉蒂独有的发动机嗡嗡声,这主要归功于优化的排气系统,其中包括特别设计的谐振器。

Maserati Connect联网汽车项目

玛莎拉蒂全新Maserati Connect项目也在Ghibli Hybrid中首次亮相,这是该公司的联网汽车项目,可以在行驶过程中进行信息交换,以改善为驾驶员提供的服务。该系统可以执行软件更新、对汽车进行检查,并监视紧急情况下的安全保障服务。

另外,这款车型还搭载玛莎拉蒂升级到Android Automotive的最新一代智能助理多媒体系统,为用户提供创新性体验,完全可根据司机的个人爱好定制。中控高清大屏也从8.4英寸增加到10.1英寸,采用新图标,其设计更加人性化。新的数字液晶仪表盘也取代了旧的仪表盘。

总体来说,Ghibli是玛莎拉蒂电动计划迈出的第一步,而计划于2021年推出的新版GranTurismo和GranCabrio将成为该品牌首批纯电动车型。

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