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上海买新能源车补贴10万元 免费送车牌

来源:新华社-瞭望东方周刊作者:李静2013-08-12 17:53点击: 二维码
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国家电网在电动汽车能源供给体系的建立过程中,到底该扮演什么角色?电动汽车能源供给体系,是应该封闭还是开放

大暑刚过,徐峰开着一辆纯白色双门轿车,出现在上海闵行区莘福路上时,并没有引起太多注意。从外观上看,这辆车与传统燃料汽车没有太大区别。

电动汽车时,国家电网很兴奋,认为这可以平衡晚上用电的问题。但现在,国家电网却想借此涨价,提出电动汽车用电跟家庭用电不同,需要另外区别计价。”余卓平说。

“电价问题”可以说是国家电网受到质疑的焦点。本刊记者采访中,有业内人士指出,试点期间,国家电网高成本投资建设充换电站,后期极有可能收取高昂的服务费,影响用户使用。各地新能源汽车充电电价不统一,基础电价未确定,未来充、换电基础设施运营商的成本核算将遭遇困难。各地电价差异大,也给一些示范城市推广电动汽车带来了不少“扯皮”的事情。

通过国家制定的削峰填谷电价?专为电动汽车设立一个电价系统?还是使用讨论中的分时电价或者阶梯电价?余卓平认为,这些方案在电动汽车规模化之后,需要通盘考虑。

徐峰说,他这样的新能源汽车用户,并不在乎“充电桩是否由国家电网来建设”。他只希望使用充电桩后,有一张可以累积打八折的充电卡,让电动车用电的费用,始终低于用油跑的费用。

只是,当上百辆、上千辆的电动汽车在一座城市里运行,需要巨资进行基础设施建设时,就需要在全局上作出平衡。国家电网在电动汽车能源供给体系的建立过程中,到底该扮演什么角色? 电动汽车能源供给体系,是应该封闭还是开放?这将成为新能源汽车推广中难以回避的战略问题。

陈海林说,上海市充电桩等配套设施建设,仍将以电力公司为主,同时也鼓励多元化主体的参与,有些地方也可以是单位出资建基础设施。

停滞与冲动

身边友人常问徐峰一个问题:你开的电动汽车,电池的寿命有多长?徐峰只是在购买时,得知车里的电池至少可以使用6年,但具体年限不得而知。

作为第一批电动汽车用户,徐峰发现周围的购买者还没有人更换过电池,而且一旦更换,电池价格并不清楚。上汽集团一位技术总监告诉徐峰,他购买的该型号车装的是纯进口的电池,价格很高。在日本,电动汽车的电池价格相当于电动汽车整车价格的一半。

如此高昂的电池更换成本,显然冲击了多数人的经济承受力。徐峰表示自己的朋友中,仅有一人见了他的电动汽车后,真正动心想买。

不仅在私人领域,就连公共领域也对新能源汽车的成本大呼“付不起”。上海世博期间,上海新能源汽车曾急速推进,研发了包括纯电动汽车、混合动力汽车等各类新能源汽车。世博结束后,有超过200辆新能源汽车驶上街头。此后的发展却显得相当乏力。

“成本是很大因素,公交公司觉得投入大,同时对于技术的安全性也有担忧,觉得不够成熟。”陈海林说。

质量和价格悬而未决的情形下,新能源汽车的推广步伐有些停滞。本应在2012年年底收尾、相关部门验收工作也早已结束的新能源汽车“十城千辆”示范工程,截至目前还未正式对外公布结果。本刊记者根据资料调查则发现,入选的25个城市,除了合肥、杭州、深圳、北京等寥寥几个城市,其他城市进展缓慢,均未实现目标。

与多数城市的停滞不同,深圳、合肥等少数几个城市,在新能源汽车推广上显出强大的后劲。合肥市截至5月份推广新能源汽车5450辆,数量位居全国首位。

据深圳市发展和改革委员会的统计,截至2013年2月底,深圳新能源私家车的数量达到1064辆,新能源汽车累计达到5139辆,并已成为全球新能源公交车数量最多的城市。

2013年7月5日,深圳市相关部门透露,正在研究制订方案,力争在两年内将现存公务黄标车全部更换为新能源汽车。

城市的推广后劲从何而来?地方政府的重视程度是首要的。现在深圳市委书记王荣每天乘电动汽车上下班,政府领导人直接以自身行动增强公众对新能源电动汽车的信心。

光有信心还不够。此前,作为新能源汽车“旗手”的科技部部长万钢,乘坐纯电动汽车出席今年全国两会轰动一时,他甚至对外宣称,“现在没谁能卡住我们发展电动汽车。”

“更重要的是地方是否具有良好的新能源汽车产业基储以及完整的产业链。”缪鸣透露,在江苏省境内,已经列入“十城千辆”示范工程的试点城市,苏州、南通在推广上没有什么进展,数量上排名靠后。

相反,没有列入试点的南京市、盐城市2012年下半年以省政府的名义向科技部等四部委递送了一份申请报告,希望能进入试点范畴。南京市因为在筹备世界青年奥运会,产生了推广新能源汽车的冲动。盐城市是因为在客车、乘用车领域有良好的产业基础,特别是整车企业已经形成支柱,试图以新能源汽车的发展带来突破。

历经3年多的推广、示范,无论是政府还是学界、业界,对于新能源汽车在中国的发展,适时开始了冷静的反思。达成共识的是,新能源汽车要更大范围的替代传统汽油车尚需时日,眼下,急需的是创新“由政府主导”的推广模式。

按照国务院的最新指示,各级党政机关、国有企业将带头应用新能源乘用车,当然,政府公务出行中大规模应用新能源汽车,不仅要凭借硬性规定,还得辅以合理的鼓励措施。

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[责任编辑:赵卓然]
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