通过分析美国各地司机的驾驶习惯,麻省理工学院的Jessika Trancik及她的同事得出一项结论,认为目前的电动汽车可以取代马路上87%的私家车。

受续航里程限制的影响,不少电动汽车车主都有“里程焦虑”症。但麻省理工学院(MIT)研究人员在最新的一项研究中指出,“里程焦虑”被过分夸大。 通过分析美国各地司机的驾驶习惯,麻省理工学院的Jessika Trancik及她的同事得出一项结论,认为目前的电动汽车可以取代马路上87%的私家车。

此外,研究人员认为如果电池技术仍按照目前的速度发展, 到2020年,电动汽车可以取代马路上98%的车辆。

电池续航焦虑被夸大 现有电动汽车将取代马路上87%的私家车

在这项研究中, 麻省理工研究人使用了一次充电行驶距离为74英里(约合119公里)、售价为2.9万美元的日产Leaf。 另外,该研究小组还采用了2009年全美家庭出行调查的数据,并在全美各地采集了GPS行驶里程及燃油经济性等数据。MIT在这项研究中假定电动汽车车主只会在夜里对车辆进行充电。

研究人员还表示,如果马路上87%的私家车被换成电动汽车,美国对于化石燃料的依赖程度能够降低61%。

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