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漩涡的中心 郑顺景解读特斯拉中国和他的团队

来源:腾讯汽车作者:刘林源2013-08-30 10:22点击: 二维码
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北京东三环的芳草地地下车库从9月1日开始收费了。这个极具艺术性的商场建好已经三年,近来才真正热闹起来。商场内摆满了很多达利的艺术真品,去之前有个同事说:“她一个学艺术的同学从外地来北京,点名要去芳草地看看。”

近来,这个商场因为一个首次进入中国的汽车品牌而更受关注,一幅大大的特斯拉MODEL S广告画覆盖在商场内一间800平米的展厅外,这家特斯拉全球最大的旗舰店已经装修了好几个月,目前仍然处于装修中。

展厅外大大的英文“GO”显示特斯拉即将来到中国,虽然特斯拉中国展厅开业将延迟一段时间,但特斯拉在中国的预定并没有耽误。8月21日的晚间,特斯拉中国总经理郑顺景在个人微博和微信上首先宣布了接受消费者预定的消息。据媒体报道,预定的定金是25万元,消费者如果退订,无条件退款。

以朋友的身份,我走进了这间尚未开业的特斯拉中国展厅,800平米的展厅一半的空间用来展示特斯拉的在售车型MODEL S,另一半做为休息区和办公区,特斯拉中国总部的办公地点也设在这里。

一个人的总经理

在过去的半年内,特斯拉是全球最受追捧的新能源汽车股,股价半年内飙升了数倍。5月29日,特斯拉股价突破100美元。截止8月23日,特斯拉股价已经突破160美元。早在5月中旬,特斯拉的市值就已经超越了菲亚特这家有110年历史的老牌车企。

郑顺景今年3月加入特斯拉中国,任职特斯拉中国总经理。事实上,在今年4月前,特斯拉都只是一家名不见经传的硅谷创业公司,普通的电动汽车公司之一。我也记得去年9月底在巴黎车展时,隐约看见巴黎市内有特斯拉的专卖店,但只是家小小的汽车销售店,完全没有现在的知名度。今天,在特斯拉成功的同时,越来越多的电动车企业在轰然倒下,“在过去有过很多创业汽车公司,但活下来真的非常罕见。”特斯拉创始人Elon Musk说。

在加入特斯拉中国之前,郑顺景是宾利中国的总经理,在宾利已经工作了超过十年。销售出身的他,从大昌行的员工做起,一路升为了宾利中国总经理。也是在这十年内,宾利在中国的销量连年翻番,2012年第一季度首次超过美国成为全球第一大市场,2012年全年在华销售2253辆,增长23%,远远超过竞争对手劳斯莱斯等品牌。今年年初,郑顺景离开宾利中国后,一个官方的数据是,宾利2013年上半年在华销量下滑了23%。

事实上,在他出任特斯拉中国总经理时,他就是特斯拉中国的全部,特斯拉在中国大陆唯一的员工。特斯拉中国在他手中,今年3月从零开始,直到现在特斯拉在中国的员工人数也并不多,这一点和汽车公司庞大的机构设置完全不同,特斯拉仍然是一个硅谷的企业。

问到最终选择加入特斯拉的原因,他说:“就是可能性吧,新的环境就有无限的可能。”

而给与郑顺景最大信心的则是特斯拉的产品,8月22日,还没在国内亮相的MODEL S就拿到了新能源汽车盛典的大奖——年度新能源车型。

“我很高兴Models在还没正式进入中国市场便荣获此殊荣,获得了业界与专业媒体的高度认可。”郑顺景如此表示。

在特斯拉中国的展厅里,有两辆MODEL S被摆放在特斯拉展厅的中心,一辆红色,一辆白色。我在微信朋友圈上分享特斯拉的钥匙时,一个远在美国的朋友立即评价:“特斯拉真的让人惊叹,一定要试一下。”虽然还没有机会驾驶这款车,但是MODEL S的外形绝对算得上抢眼。

和朋友圈上一边倒的赞扬类似,特斯拉MODEL S在传统汽车界受到了一致好评。《Motor Trend》杂志将其评为“年度车辆”,《Consumer Reports》称其为试驾过的最佳车辆。一款全新的车型和一个全新的公司,在传统的汽车行业内收到如此多的认可,此前简直难以想象。

细看特斯拉MODEL S的造型,其实就是一辆很“正常”的跑车,没有太多电动车标新立异的设计。“特斯拉就是要打造一款适合大多数人的车型,和市场上销量最好的四门豪华轿跑车一样。”郑顺景如此传达特斯拉设计师的想法。

车内中控台没有任何实际按钮,整个被硕大的液晶屏占据,完全的简洁风格。在这里你能充分感受到一个硅谷科技公司的本质。液晶屏上“所见即所得”,滑动屏幕上的天窗,车内的大天窗就可以同步滑动。从车型的构造来说,MODELS最大的特点则在于将所有电池平铺在了车型的底盘上,不仅不像传统电动车占据后备箱的空间,还能降低车型的重心。同时平铺在底盘上的电池是完全平面的,没有任何凸起,让它的整车风阻达到了惊人的0.24。

特斯拉在安全性上的表现更让人不可思议。8月9日下午,美国全国公路交通安全管理局最新碰撞测试结果显示,首次接受测试的特斯拉Model S得到了NHTSA有史以来所有测试车辆中的最高分。对于一家没有多年汽车设计和安全措施经验的汽车制造商而言,这样的成绩尤其令人惊叹。

一个高效的特斯拉中国

进入中国的特斯拉可能没有想到,最受人关注的不是它那款令人惊叹的产品,也不是它在美国疯狂的股价,而是那枚小小的“商标”。

中国人占宝生在6年前抢先在中国注册了特斯拉的中文和英文商标,并且号称也要在中国造电动车。对于商标权争议,郑顺景以“不做评价”带过,因为根据分工,特斯拉在中国的商标权问题由美国总部统一解决。

在商标权之外,特斯拉在中国的工作正在稳步推进中。位于北京的旗舰店已经基本完成了全部装修,展厅的风格将保持特斯拉全球统一的设计风格。以白色为主色调,配以红色的背景墙。事实上,北京展厅是特斯拉在全球最大的展厅,这也代表了未来特斯拉在中国的形象。

特斯拉中国的销售公司也正在按政府审批流程推进中,可以肯定的是特斯拉在中国仍然会以直销的形式进行销售,这和美国市场一样。在发布预定信息之后,特斯拉中国已经收到了大量的订单,工作人员将会保持高效的工作,这一点和硅谷的科技公司一样,和消费者确认也和美国总部保持沟通。不过因为美国工厂产能有限,郑顺景预计:“国内市场的订单最快也要明年才能交付。”

“电动车就是特斯拉的全部业务,必须成功。”郑顺景如此解读特斯拉成功的重要原因。确实,反观现在的传统汽车汽车做电动车,多半都是从公司内分出来几个人做电动车的研发工作,开发的产品不能和现有的主流产品冲突。“我们的竞争对手就是保时捷轿跑车、宝马5系、奥迪A6这样的主流车型。”郑顺景明确表示。

对于传统汽车公司来说,电动车可以不盈利,因为传统汽车就能赚钱,但对于特斯拉来说,电动车必须盈利。正是这样一种“置于死地而后生”的决绝,让成立十年的特斯拉研发出这样一款革命性的产品。

郑顺景希望带给特斯拉中国的,也是这样一种决心,“虽然我们面临很多困难,但我们要积极的去解决它。”特斯拉这款革命性的产品不能缺少中国市场,而中国的消费者也有权利体验这款让人惊叹的电动车型,特斯拉中国团队则是这中间的桥梁。

特斯拉的商业传奇还在继续,特斯拉中国的路才刚刚开启。

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[责任编辑:赵卓然]
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