大智慧 阿思达克通讯社11月14日讯 中科院物理所研究员黄学杰今表示,国内电动汽车走磷酸铁锂道路是正确的,未来需要解决的是能量密度问题;特斯拉汽车起火后的火势比较严重,与其动力电

大智慧阿思达克通讯社11月14日讯 中科院物理所研究员黄学杰今表示,国内电动汽车走磷酸铁锂道路是正确的,未来需要解决的是能量密度问题;特斯拉汽车起火后的火势比较严重,与其动力电池所采用的材料有关,其采用的是镍钴铝三元材料的18650电池,该三元材料在180摄氏度以上会出现自加热,起火后“很难控制”。

黄学杰是在14日(周四)举行的2013年中国(宜春)锂电新能源产业国际高峰论坛上作出的上述表示。他同时认为,国内目前电动汽车用动力锂电池主要为磷酸铁锂材料,对于国内电动汽车发展来说是一个正确的选择,因磷酸铁锂材料到了250摄氏度以上才会出现自加热现象。磷酸铁锂电池未来需解决的是能量密度问题,当然,铁锂材料在能量密度方面已经在不断的提升, 2010年是130Wh/kg,现在达150-160Wh/kg。

另外,黄学杰表示,锰酸锂材料对于锂电自行车来说是一个最理想的材料,其能量密度相对低一点,但能很好的控制制造成本。

主要的锂电池正极材料有磷酸铁锂、钴酸锂、三元材料、尖晶石锰酸锂等,国内涉及磷酸铁锂正极材料的主要公司有比亚迪(002594.SZ)、当升科技(300073.SH)、中信国安(000839.SZ)、杉杉股份(600884.SH)、国轩高科等。

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