王朝云在论坛上表示,近年来,全球燃料电池出货量增长明显,预计2019年超650MW。加氢站方面,2019年前10月国内新增加氢站18座,数量已超过2018年全年,国内目前已建成加氢站49座,预计2019年全球加氢站数为422座。

ABEC 2019│第7届中国(常州·金坛)电池新能源产业国际高峰论坛现场

ABEC 2019│第7届中国(常州·金坛)电池新能源产业国际高峰论坛现场

电池“达沃斯”-电池网11月28日讯(陈语 张倩 江苏常州 图文直播)“国际社会主要经济体抢占氢能产业领导地位,地方政策密集出台、行业密集行动、资金密集投入、跨国公司布局速度加快给氢能的发展提供了机会”,明天氢能科技股份有限公司创始人、董事长王朝云表示,“同时也存在缺少氢能产业顶层设计、燃料电池汽车补贴政策存在不确定性等不利因素。”

11月27—29日,一年一度的全球电池行业盛会——ABEC 2019│第7届中国(常州·金坛)电池新能源产业国际高峰论坛在江苏金坛隆重举行。本届论坛由ABEC(电池“达沃斯”)组委会、中关村新型电池技术创新联盟、电池百人会主办,江苏省金坛经济开发区管理委员会、蜂巢能源科技有限公司协办,800余位来自全球电池新能源产业链的“政、产、学、研、金、服、用”各界代表以及媒体代表等出席,共议后补贴时代下,新能源电池产业高质量发展之路。

明天氢能科技股份有限公司创始人、董事长王朝云

明天氢能科技股份有限公司创始人、董事长王朝云

28日上午,王朝云在ABEC 2019论坛上做了题为《自主技术电堆产业化探索》的主题演讲,分享了国际上燃料电池汽车发展形势、加氢站建设情况、明天氢能在燃料电池领域的布局等,电池网摘选了其部分精彩观点,以飨读者:

在政策方面,王朝云介绍说,2019年11月7日,美国发布《美国氢能路线图规划》,2030年建成5600座加氢站,560万辆FCEV在运营,实现氢能大规模应用;2019年底德国政府计划发布《国家氢能战略》,将整合气候、能源、工业和创新政策。目标是使德国成为绿色氢气的国际领先者,并最终赢得和确保氢技术领域的全球领袖。我国目前也已有超过36个地方(省市级)出台了扶持氢能和燃料电池产业的相关政策。

在政策影响下,近年来,全球燃料电池出货量增长明显。据不完全数据统计,近四年平均增长率73.5%,2017年开始增幅有所下降,预计2019年全球出货量增速将与前年相当,超650MW。国内燃料电池汽车2019年1-9月产量已达1317辆,虽然基数较小,但比上年同期增长7.7倍,预计2019年燃料电池出货量累计将达70MW。加氢站方面,2019年前10月国内新增加氢站18座,数量已超过2018年全年,国内目前已建成加氢站49座,预计2019年全球加氢站数为422座。

据王朝云介绍,明天氢能在燃料电池关键技术l领域拥有自主知识产权,现已申请专利73项。公司目前已完成万套级燃料电池全自动化生产线建设,建成安徽第一个加氢站。根据规划,明天氢能2022年将实现10万套级电堆级系统生产能力,核心零部件工厂全面投产;2028年形成30万套级电堆级系统生产能力,完成产业链布局。

我国在燃料电池领域获得了政策的支持,市场也取得了相应突破,企业布局的积极性开始提升,但也仍存不少挑战,王朝云建议:

一、保持顶层设计与稳定的政策。呼吁国家部委出台我国的氢能产业规划并颁布实施细则,明确扶持政策,增加补贴政策的范围和力度,延续到2025年。

二、加快产业集群与集聚。

三、设备国产化。建议设备厂家把握氢能产业发展时机,开发专业装备;建议行业分享国产化设备使用和改进经验。

四、原材料国产化。加大对原材料企业的扶持力度;企业放开手脚;行业更多包容。

五、明确分工,协同发展。建议行业内企业深耕各自专业领域,避免重复投资;建立共享机制,共同提升行业水平。

六、建立学习型组织。建立员工持股机制;学习成为工作新的形式,“团队学习、系统思考”。

(以上观点根据论坛现场速记整理,未经发言者本人审阅。)

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