确实,魏建军的汽车帝国,远远不止SUV这一面。在SUV红利渐褪的大背景下,魏建军希冀通过技术研发优势,在新能源领域弯道超车。

蜂巢能源投产仪式

前几日,身穿赛车服、眼戴黑墨镜的长城汽车董事长魏建军,在朋友圈刷屏。他以赛车手的身份,为长城汽车代言,其广告语为“人生不止一面”。

确实,魏建军的汽车帝国,远远不止SUV这一面。在SUV红利渐褪的大背景下,魏建军希冀通过技术研发优势,在新能源领域弯道超车。

就在几日前,魏建军迎来一个里程碑时刻:蜂巢能源动力电池工厂投产。蜂巢能源由长城汽车的一个电池事业部“脱胎而出”。有内部人士透露,很早之前,魏建军就把大量真金白银投入到电池技术研发,但一直秘而不宣。如今,蜂巢能源已在全球率先采用“高速叠片工艺”制造方形电池。同时,在高镍正极、硅碳负极、无钴正极方面已取得重大进展。

持续加码研发,手握先进技术,这是为什么目前动力电池产能结构性过剩明显,但魏建军仍敢于加快上马大型项目的原因。而蜂巢能源,也被称为魏建军的第二次创业。

当日,在投产现场,人头攒动,其中不乏宝马等整车厂商。但几家欢喜几家愁,形成鲜明对比的,是今年电池企业的频频爆雷、破产。落后产能逐步淘汰出局,有技术储备的后起之秀进入市场,目前正在电池行业加速上演。“洗牌”的过程,是对每一家企业核心技术竞争力的检验。

同时,无法回避的是,新能源车销量已连续4个月同比下滑。显然,这是市场“用脚投票”的结果。国家持续高补贴,销量尚能维持不错的增长。但补贴幅度一下降,车就卖不动。这表明,尽管经过多年发育,但电动汽车仍未能在较大程度上赢得市场、消费者的青睐。归根结底,仍是国内新能源车产业技术水平未达到较高水平,未能有效推进市场实际需求的形成。

大而不强,是经过多年的“攻城拔寨”之后,国内电池企业亟待正视的问题。12月3日,《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)发布。规划透露出的强烈政策信号,是在未来15年里向汽车强国迈进,而实施创新驱动,成为基本原则。由此,国家政策的导向已更聚焦于产业升级,包括核心技术的攻关,而不是单纯的市场孵化,包括更看重安全性、能量密度、续航里程等。这无疑要求新能源车各个环节的技术水平更上一层楼。

从记者近日采访的多家电池企业来看,“行业需放慢脚步”已成普遍共识。目前,中国新能源车销量攀上百万级别,市场规模达到一定体量,此时更应苦练内功。下一步,如何解决核心技术供给不足的局面,考验着政策制定者和每一个从业者。

如今,随着未来15年新能源车行业发展规划的确定,在景气度下滑、发展动力亟待转换的大背景下,市场需要更多的“魏建军”。新能源车及电池企业,更应以研发为基础,敢于推进技术迭代创新,踏上“从大到强”的二次创业。

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