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吴建中:浙商新势力 中国汽车行业的“特种兵”

来源:中国电池杂志-中国电池网作者:于清教 陈芳芳  2015-12-05 14:51点击: 二维码
在吴建中看来,10年以后的事情是一种未知数,他也不知道那个时候的车企和市场会是什么样子,众泰能做的就是把握好当下。产品升级要有一个过程,众泰还有太多工作要做,没有能力关注到那么远的事情。

众泰控股集团有限公司董事长——吴建中

策划|中国电池网、我爱电车网, 执笔|于清教 陈芳芳  图|中国电池网资料图片

浙商,一般指浙江籍的商人、实业家的集合。从古至今,浙江商人都是中国经济发展的重要推动力量。如今在私营经济发达的浙江省,“浙江模式”、“浙江经验”、“浙江现象”,已经被写入多地教科书,越来越多的媒体对浙江所取得的成就和经验给予报道,越来越多的人对浙江的发展给予关注。 

现代浙商已经是当仁不让的华夏第一商帮,台湾商界称之为“大陆之狼”,生存能力让全球感到震撼!欧洲人美誉浙江人为“东方犹太人”,800万在外浙商每年创造的财富总值和浙江全省年GDP相仿!浙商的特点是:舍得、和气、共赢、低调、敢闯。 

中国电池(微号:mybattery)作为中国乃至全球电池产业链的价值门户网站,一直坚持理性、专业的传播视野,秉承“发现价值、提升价值、创造价值、实现价值”的品牌理念,积极打造中国新能源产业网络领先媒体,搭建电池产业链的信息交流和互动平台,以推动行业信息化、商业化、价值化进程为己任。岁末年初之际,刚刚在湖北武汉举办完第3届锂电“达沃斯”全球论坛和评选出第五届(2015年度)中国电池行业年度人物后,中国电池网今天回眸、挖掘、盘点锂电新能源产业链上的“浙商”群体,旨在梳理产业脉络,探索行业领先基因,检阅主流企业家精神,促进和推动行业健康发展,弘扬主旋律,传播正能量。今天,我们推出第四位“浙商”代表:众泰控股集团有限公司董事长——吴建中。 

众泰控股集团有限公司董事长——吴建中

人物素描 

吴建中,男,1956年出生,浙江永康人,有着十年的军旅生涯背景和二十年的国企经营管理背景,现任众泰控股集团有限公司董事长、浙商全国理事会主席团成员。 

吴建中带领的众泰被誉为浙商群体中的“快品牌”、“新势力”,从众泰造车的轨迹来看,借壳是其发展的关键一步,也是众泰进入整车制造最重要方式。众泰抓住了历史机遇,从汽车配件,到买生产线生产越野车,到最终涉及轿车和电动车生产领域,开辟了一条不同的探索之路。 

从2003年开始,众泰着手进行整车研发与销售业务。2014年,众泰以16.6万的整体销量再创新高,同比增长23.8%,在国内自主汽车市场份额紧缩的情况下实现了逆袭式发展,引起业内广泛关注。 

公司特性 

众泰控股集团于2003年创建,是一家以汽车整车及发动机、模具、钣金件、变速器等汽车关键零部件的研发制造为核心业务和发展方向的现代化民营企业集团。作为中国最早布局新能源汽车产业化的企业之一,众泰新能源曾创造性的提出“让一辆车先跑起来、让一批人先用起来、让一座城市先完善起来”的思路模式,这一“三先”模式一度创下了中国新能源汽车六个“第一”:第一个获得国家知识产权局颁布的整车发明专利,第一个获得国家工信部的生产销售许可,第一个正式挂牌上路,第一家在纯电动汽车领域与央企合作加电站网络和配套商业模式,第一家实现纯电动汽车批量试运营,第一家实现针对个人的纯电动汽车销售。 

众泰控股集团在新能源领域进行研究创新,开发并产业化生产纯电动汽车,年生产能力达2万辆。目前已获得的有电动汽车整体控制方法、电动汽车整车控制器、纯电动汽车用高压电器盒等80多项专利。并拥有电机驱动控制系统、整车控制策略等方面的核心技术,同时在整车控制器等核心零部件方面也实现了产业化。现拥有永康、杭州、湘潭、长沙等四大生产制造基地和集团汽车工程研究院,并在意大利建有海外技术研发中心。“众泰”是集团旗下的一个整车自主品牌,另一个品牌是“江南”。 

锂电新能源产业链轨迹 

2003年10月间,国家发改委竟先后收到了浙江40余家民营企业要求取得整车生产目录的申请,令人叹为观止。也是在这一年,创业伊始的吴建中选择了一条被业内专家誉为中国自主品牌的第四条道路——“引进开发、集成创新”。决定借助国外汽车产业阶段性竞争整合所产生的机会,从欧洲等汽车产业发达国家及地区引进买断一些车型技术平台。 

2004年,吴建中了解到台湾丰田的特锐生产线要出售,董事会马上拍板决定买下了这条生产线,而且是连设备带模具,乃至技术工人和管理人员都一起“引”了进来。特锐是丰田开发的紧凑型SUV,但是进入中国市场后却遭遇水土不服,售价12万元左右,几年才销售数千辆。吴建中认为特锐碰壁是因为价格太高,但产品平台是优质的。在引进特锐生产线后,通过本土化的改造升级和有效成本控制,成功研发生产出了众泰汽车的第一款车型——众泰2008,不仅从平台层面直接保障了首款产品的品质水平,并且也把价格降低到五六万元,一下成为国际品质、差异化产品、高性价比、市场竞争力极强的一款车型。 

2005年,众泰汽车车间落成,从台湾引进的生产线和工程师也按时到位,众泰开始了马不停蹄地开始了造车计划。6月18日,30辆众泰2008挂着彩带彩球,依次从生产线上驶出。车是造出来,可吴建中心里仍然很堵,众泰汽车还没有“准生证”,不能在市场上销售。 

随后,众泰得以“借腹生子”,获允以“大地众泰”的名字在市面上销售。面市第一年的2006年,打着“大地众泰”品牌的众泰汽车,取得了1万辆的年销售业绩。 

2007年,吴建中以众泰汽车70%的股权重组了江南汽车,拿到了属于自己的“准生证”。除保留江南汽车湘潭的老基地,并派出得力干将出任江南汽车总经理,并投资20多亿元,在长沙建成了占地千亩年产20万辆的新基地。 

 “只要一万八,奥拓开回家。”江南奥拓复产第一年的2008年,销量突破3万辆。 

2008年,众泰决定在自身车系的平台上研发电控系统的战略,让众泰旗下的每种车型,都有纯电动的版本。同年11月,众泰与比亚迪一同进入首批国家电动汽车生产名录。 

2009年众泰产销10万辆,销售额达到60亿元。 

2010年6月,众泰在杭州卖出了第一辆众泰5008EV,其市场售价21万元,减去国家补贴的9.6万元和厂家优惠的6000元,实际只需付10.8万元。 

2011年2月,30辆众泰朗悦EV作为杭州市出租车,在西湖边正式发车。同年,因为众泰新能源汽车在环保领域的积极贡献,吴建中被评选为“2009年度风云浙商”和“浙商20强”称号。 

2012年,吴建中启动市场、产品、智造等“三个升级”的提升战略,推动了众泰汽车生产制造结构和高端价值链的突围。 

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[责任编辑:赵卓然]

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