为何加氢站进展不尽人意呢？干勇认为，首先是国家层面关于氢能发展的顶层设计尚未系统化，还没有落地。其次，部委层面，将氢能作为能源使用的相关事项，还不明确具体由哪个部委负责审批。此外，加氢站的补贴政策还不明晰，加氢站投资较大且盈利困难，投资回报遥遥无期。... 查阅全文
2018-07-23
日本政府的目标是，2020年将加氢站、FCV汽车分别增加到160处、4万台；2025年达到320处、20万台；2030年突破900处、80万台。... 查阅全文
2018-06-13
湖北省首座固定式加氢站设计日供氢能力为1000kg，储备容量为1000kg。加氢站采用加注压力为35MPa，并预留了加注70MPa压力和日加注能力700公斤氢气的扩展空间。该站预计于2018年11月前建成投产。... 查阅全文
2018-06-13
这座加氢站设计日供氢能力为1000公斤，储备容量为1000公斤。加氢站采用加注压力为35兆帕，并预留了加注70兆帕压力和日加注能力700公斤氢气的扩展空间。... 查阅全文
2018-06-12
不少于30家来自于汽车制造、传统能源、电机电气等多个行业的上市公司，已涉足加氢站等基础设施、燃料电池系统、整车制造等领域。... 查阅全文
2018-06-12
