一辆6~8米的纯电动中巴车最多可获得60万元的补贴,如果按照2015年12月份吉姆西的产量计算,仅此一项吉姆西就骗取了上亿元的补贴。

苏州吉姆西公司

苏州吉姆西骗取新能源车补贴 或被取消生产资质

【新闻概要】3月28日,央视《经济信息联播》曝光了首家骗补企业——苏州吉姆西客车制造有限公司(以下简称吉姆西),该公司在2015年上半年只报备了25台车的合格证,而在当年12月该公司却上传了2905台车的合格证,经计算,其12月份产量占比全年达到80%。然而,由工信部和财政部等四个部门组成的调查组要求核查每一台车时,公司却不能明确回答车的去处。随着调查的深入,一场由卖方和买方联合骗取国家补贴的阴谋浮出水面。其中,一辆6~8米的纯电动中巴车最多可获得60万元的补贴,如果按照2015年12月份吉姆西的产量计算,仅此一项吉姆西就骗取了上亿元的补贴。

《每日经济新闻》记者从苏州官方了解到,相关部门从今年3月初就开始对吉姆西核查,目前已经基本确认该公司联合买方一起骗取国家补贴的事实,“目前吉姆西已经被责令停止生产,相关负责人也在接受调查。”

【小编看法】“两会”期间,工信部部长苗圩接受媒体采访时表示,已经发现一些地区个别企业存在骗补行为,现在还在进一步查处,无论涉及到谁都会严肃处理。吉姆西此前在业界并不知名,此次成为首家新能源车“骗补”企业,只是揪出了非法骗补“小兵”,打击骗补的力度还需更大,才更有希望提振行业发展信心。

中国汽车工业协会常务副会长董扬

董扬:电动汽车安全技术成熟不可一蹴而就

【新闻概要】近日,在由中国电动汽车百人会举办的“电动汽车热点问题系列研讨会”上,中国汽车工业协会常务副会长董扬针对电动汽车安全问题发表了自己的观点。

董扬认为,电动汽车安全技术的成熟不可一蹴而就,要在探索中不断总结提高。燃油汽车用100年的时间解决了安全问题,相当与大学生的水平,电动汽车才刚刚入学,安全问题的解决同样需要一个过程。相比于柴油、天然气、甲醇而言,汽油是最不安全的一种燃料。但是我们现在了解了它、掌握了它,就可以使用它。电动汽车的安全问题不可能一蹴而就,需要在BMS、整车等方面,把安全性能、成本、可靠性综合起来考量,随时总结提高。

目前,中国电池技术的发展虽然仍未成熟,但也在一步步发展壮大。三星、日产等企业的加热器等技术虽然取得了一定的成绩,但中国是一个绝好的实验场,必将迎头赶上。中国在公共领域大力发展新能源汽车,上万辆纯电动大客车投入使用,这是中国对世界电动汽车发展的贡献,一定要做好。

【小编看法】大众汽车集团于3月28日宣布,将在美国市场召回近5600辆高尔夫电动版,以解决电池可能引发车辆熄火的隐患。这一事件也印证了“电动汽车安全技术的成熟不可一蹴而就”。近日,在湖南长沙举办的“锂电池产业发展路线谁是谁非暨行业如何破局”沙龙上,锂电“达沃斯”论坛秘书长、中国电池网创始人/董事长于清教也表达了相同的观点:“目前,在很多领域,是产品、市场在推动标准出台,三元锂电池‘暂停令’在某种程度上反映了我国新能源锂电池产业发展有点急,用两三代才能解决的问题,想要马上解决,不太现实。”

2016年1-2月国内天然气客车产量一览

新能源客车低迷?看看天然气客车有多惨吧!

【新闻概要】天然气客车和新能源客车,究竟谁更惨一些?

先看看新能源:今年2月份,国内纯电动客车产量只有975辆,环比下降54%,同比上升62%;这个同比增幅,比1月份的97%减少35个百分点,年初至今的月度增幅不断放缓。2月份,国内混合动力客车产量只有485辆,环比下降42%,同比下降28%;2月份的糟糕表现,也让1-2月的混合动力客车累计产量降至1492辆,同比下滑12%。

再看看天然气:从下表可以看出,2016年1-2月,国内天然气客车累计产量只有1085辆,比去年同期的4290辆大幅下降75%。其中,2月份的天然气客车产量只有302辆,同比下降70%,环比下降61%。这个“1085辆”,意味着,今年1-2月的市场总量只相当于宇通这一家企业去年1-2月的天然气客车产量(1086辆)。而且,今年1-2月的市场总量,基本上相当于去年2月份一个月的产量(1005辆)。

很显然,天然气客车的市场形势要比新能源客车惨烈很多。无论如何,需求大幅下滑的市场形势,以及各家制造企业重心的转移,对于车用天然气这个清洁能源产业都是重大的打击。

【小编看法】在2月24日的国务院常务会议上,国务院总理李克强提出,扩大政府部门及公共机构新能源汽车的比例。预计今年各地方政府和公交公司将大量采购新能源客车尤其是纯电动客车。天然气客车符合国家推广清洁能源的要求,前期推广投入了大量财力精力建设加气站,国家不可能完全放弃天然气汽车路线发展电动汽车。在目前政策偏向电动汽车的情况下,要想提高天然气客车市场占有率,只能依靠性价比、经济效益的提高。

120亿定增计划遭流产 长城拟自筹发展新能源

120亿定增计划遭流产 长城拟自筹发展新能源

【新闻概要】尽管经过长达一年的筹备,但长城汽车雄心勃勃的新能源汽车未曾出师便遭打击。3月25日,长城汽车宣布,自2015年7月就开始筹划的发行120亿元非公开发行股票预案宣告流产。“鉴于自2015年下半年以来资本市场波动较大,公司股价已低于确定的发行底价。截至昨日收盘,公司股价报收于9.19元。”长城汽车表示。

一年前的2015年7月10日,长城汽车召开董事会,审议通过了定增预案。在当时公布的定增168亿元的天量募资计划中,有117.8亿元将用于新能源汽车项目 (包括动力系统、电机系统、变速器项目),另有50.2亿元用于智能汽车研发项目。 值得一提的是,长城汽车的定增价为43.41元/股,高于停牌前42.76元/股。

长城汽车在公告中表示,此次终止定增后,公司将继续以自有资金投入相关项目建设,若自有资金出现不足,将考虑多种融资方式筹措资金,保证项目建设的顺利进行及相关业务依照原计划有序推进。

【小编看法】比亚迪、北汽、吉利、上汽等自主品牌早已布局新能源汽车领域,并且在政策红利下已经获得不菲的利润回报,比亚迪去年净利润高达28.23亿元。目前,长城汽车首款新能源车型还未推出,想要成为新能源汽车市场的后起之秀,并非易事!

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