截至11月15日,电池级碳酸锂的价格为19.5万元/吨,而在三个月前,还不到9.5万元/吨。年初至今,碳酸锂的涨幅已经超过230%。

今年以来,新能源成为市场宠儿,新能源电池所需要的原料碳酸锂倍受热捧,价格不断上扬。截至11月15日,电池级碳酸锂的价格为19.5万元/吨,而在三个月前,还不到9.5万元/吨。年初至今,碳酸锂的涨幅已经超过230%。

碳酸锂价格年内涨超两倍 锂矿资源供不应求

在江苏南通的一家碳酸锂贸易企业内,总经理宗伟正在和同事商量接下来的销售策略。宗伟告诉记者,从8月以来,新能源电池的原料碳酸锂价格就一直在上涨。不少下游加工企业原料库存低,需求急迫,甚至会出现货物不经过仓库周转,直接发货的情况。

这种原料不到一年价格涨幅超230%!造一辆车成本直接上涨3000元

江苏南通悦华新材料公司总经理 宗伟:像我们之前谈生意可能需要一个星期甚至更久,但今年八月份,因为价格不停在变,导致上午谈不成,可能下午价钱就涨了五百元一吨,那时候大家说只要有货就赶快拿到手里,才觉得比较安全。

宗伟告诉记者,上半年,碳酸锂就已经迎来了一轮上涨行情,然而从8月以来,价格更是猛然翻倍。这导致当时市场上许多经销商开始囤货,进一步助推了碳酸锂价格上涨。

在江西新余的一家磷酸铁锂生产企业内,所有产线都在满负荷运转。负责人告诉记者,磷酸铁锂是锂电池的主要原材料,由碳酸锂加工而来。

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江西智锂科技股份公司董事长 沈怀国:目前我们产能是磷酸铁锂每个月一千三百多吨,折合每年是一万五千吨。去年我们只是一个旧车间,一年只有两千吨左右的产能,相比去年来说,今年应该增长了六七倍,是一个非常大的跨越。

当前无论是碳酸锂、氢氧化锂或是磷酸铁锂,这些锂电池的原料都供不应求,这主要是因为新能源车市场的快速增长。

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国盛证券研究所有色金属行业首席分析师 王琪:对于需求侧来看的话,今年整体新能源行业的发展的速度非常快,去年全年的国内工信部口径披露的产销量规模应该在130万辆左右。截止到今年9月份,今年全国的产销规模已经突破了200万辆。首先需求侧的快速提升,是这一轮锂盐价格上涨最核心的因素之一。

业内人士告诉记者,碳酸锂价格暴涨,核心是上游锂矿资源紧缺。中国的锂资源虽然排名全球第四,但主要以盐湖的形式存在,盐湖主要位于西藏青海等地,海拔高、运输不便,需要经过复杂工艺才可以提炼锂。

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在供给紧缺之际,国外的锂精矿和盐湖是产业链最为倚重的供给来源,在国内锂资源供应中占比近70%。

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10月26日,澳洲主力锂矿企业皮尔巴拉公司完成第三次锂精矿拍卖,拍卖价相比第一次已经翻倍,达到了2350美元/吨,创历史新高。

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银河资源有限公司市场与销售负责人 马增光:锂矿的拍卖的的确确已经推升了锂矿的现货价格。锂精矿现货的价格,相当于是从每吨四百美元左右到六百美元、八百美元,现在基本上是一千五百美元以上。所以从行业稳定的角度来说,我们觉得可能需要价格方面更理性一点。

上游企业利润高 下游电池企业利润薄

资本争相布局海外锂矿

原料紧张,锂盐产品供不应求,这一次的碳酸锂等锂产品价格的上涨对下游行业有什么影响。下游的企业又是如何来应对这一次原材料暴涨呢?

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在江西新余的一家锂盐生产企业内,仓库内放满了大量进口锂辉石,由于仓库爆满,不少还露天堆放在厂区内。工作人员告诉记者,这批锂辉石都是在8月锂矿石价格暴涨前抢购的。

记者了解到,由于下游需求旺盛,产品基本没有库存,公司目前的利润情况十分可观。

不过目前下游电池生产企业压力较大,不仅原材料锂盐价格暴涨至每吨20万元,其他原料的价格也有着不同程度的上涨。

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江西赣锋锂业股份有限公司董事长 李良彬:八月份开始,电子材料的各种部件,电池的正级、负级、电解液、铜箔都在涨,所以就导致整个行业毛利润出现大幅度下滑。

业内人士告诉记者,目前原材料上涨所带来的成本压力,暂时还处在电池企业到整车制造企业之间。亿纬锂能、国轩高科、欣旺达和鹏辉能源近期发布的财报显示,四家电池企业的三季度毛利率均出现环比下降。

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国盛证券研究所有色金属行业首席分析师 王琪:我们按照锂盐价格从10万元到20万元一吨的涨价区间来看,一千克大概涨幅是100元人民币,也就意味着整车的原料锂盐的上涨大概在3000元左右。

碳酸锂等锂盐高度依赖进口锂矿,短时间内无法改变,因此不少下游电池企业也选择在海外收购锂矿,控制原料成本。11月,锂电池生产企业宁德时代就和赣锋锂业在海外争夺加拿大千禧锂业公司。

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业内人士认为,中国企业在海外大量购买锂矿,主要为了确保未来的价格相对平稳,能在行业内拥有更多话语权。

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