2019年补贴政策反常地迟迟未落地,但可以肯定补贴将大幅退坡,在四大材料中,正极材料价格预计受影响最大。

【编者按】正极材料周报,系电池网(微号:mybattery)与国内知名企业——容百控股(微号:rongbaitouzi)下辖公司——容百锂电联合推出正极材料资讯类周报(每周一推出,归属“电池智库”栏目),旨在通过更具价值的数据、报告或资讯等给行业带来更加客观的认知和分析,给实业制造以不同的视角和思维,同时我们将根据读者、行业、公司需求推出深度研究与项目对接,引进国外先进技术和合适资本推动中国正极材料行业的商业化应用进程。另外,探索与企业或机构联办栏目也是更大程度地满足公司和市场、用户需求。我们期待着您的关注、参与和支持!

电池网总编室 容百控股 容百锂电

2019年3月11日

国内钴价跌势加剧 碳酸锂市场现两极分化

【市场】国内钴价跌势加剧 碳酸锂市场现两极分化

国内钴价跌势加剧,硫酸钴价格6万以下成交数量增多,氯化钴价格探底6.5万,受下游需求低迷影响,价格有进一步下滑压力。

碳酸锂市场也出现两极分化,对于锂盐大厂来说,品牌知名度和产品质量稳定性名列前茅,订单充裕库存较少,价格继续保持坚挺。而其他中小企业的锂盐厂,倾向于通过价格优势来为自己抢占市场。因此碳酸锂成交区间扩大。氢氧化锂成交较少,国内市场需求清淡。随着交易量增长,预计其价格将进一步走低。 (来源:上海有色网)

受益增值税改革 三元材料利润或增长10.63%

【政策】受益增值税改革 三元材料利润或增长10.63%

十三届全国人大二次会议5日上午9时开幕,李克强在作政府工作报告时表示,深化增值税改革,今年将制造业等行业现行16%的税率降至13%。经测算,对增值税改革反应最大的是加工品(三元材料为例)利润,改革后利润增长10.63%;其次是电池行业,为8.8%;冶炼品的利润变化敏感度最低,碳酸锂及硫酸钴利润的增幅分别为5.58%及4.02%。加工品行业营业成本中含税比例较高,且利润率较低,因此增值税稍有改观,企业的利润变化幅度即表现十分显著。冶炼品(如硫酸钴)的不含税成本虽然占比不高,但利润率尚可,因此增值税变动对其利润影响较低。

将制造业等行业现行16%的税率降至13%,对于新能源行业下游电池厂与主机厂来说,一方面,能有效缓冲新能源补贴退坡压力下各环节的降价压力,利好公司现金流水平;另一方面,也有助于提高公司的毛利水平,进一步激活新能源产业链公司的技术创新力。(来源:上海有色网)

9.65亿元!百利科技中标当升科技正极材料EPC一体化项目

【项目】9.65亿元!百利科技中标当升科技正极材料EPC一体化项目

百利科技(603959)3月5日晚公告,公司近期参与了当升科技锂电新材料产业基地项目第一阶段年产2万吨锂电正极材料智能工厂设计、采购、施工工程总承包(EPC一体化)项目的投标,根据招标单位发来的中标通知书,确认公司为上述项目中标人,中标价为9.65亿元。

 百利科技表示,该项目的实施将丰富公司锂电材料智慧工厂工程项目的设计和实施经验,有效提升公司在锂电材料设备研发,锂电材料智慧工厂EPC方面的综合能力,对公司项目业绩、经验积累、品牌提升及市场开拓等方面将产生积极的影响。(来源:电池百人会-电池网)

碳酸锂

【市场】碳酸锂价格腰斩后 “锂盐”们业绩压力显现

对于锂盐企业来说,在出货量保持增长的态势下,产品价格下滑是营收和利润增长受到影响的直接因素。

前两年,碳酸锂价格在历史高点,碳酸锂企业进入净利润翻倍增长的时代。这一轮下跌被视为周期性下跌,因为锂的扩产周期一般是3年,所以2015年价格上涨下催生的扩产在2018年产能逐渐释放,供给的过剩带动碳酸锂价格的下跌。

截至2019年2月末,电池级碳酸锂价格为7.85万元/吨,相比于2018年初的高位的16.4万元/吨下跌52%,价格企稳接近5个月。目前国内碳酸锂供应已经出现过剩,而且天齐、赣锋、容汇、瑞福、雅化等几家传统企业的新增量将在今明两年继续释放。(来源:21世纪经济报道)

【观察】磷酸铁锂消费市场变局

最近几家二线品牌企业已开始将圆柱锂电池的产能转向储能领域,对此,天津斯特兰能源科技有限公司常务副总经理李积刚对电池网表示,受国家政策及市场对高体积比能量的导向影响,在乘用车领域,铁锂相比三元优势不明显,但铁锂价格有突出优势,同时长循环寿命也是很大特点,消费市场自去年下半年已陆续向储能及基站领域调整。

【智库圈地】后补贴时代,二三线品牌错位竞争以突围

2019年补贴政策反常地迟迟未落地,但可以肯定补贴将大幅退坡,在四大材料中,正极材料价格预计受影响最大(最近一年三元材料及磷酸铁锂的价格降幅都超过了30%)。

根据汽车生产合格证数据统计,2019年2月,我国动力电池装车量共计2.24GWh,同比增长118.03%,环比下降54.81%。其中三元电池共计装车1.85GWh,同比增长178.92%,环比下降46.47%;磷酸铁锂电池共计装车0.32GWh,同比下降4.78%,环比下降77.30%;锰酸锂电池共计装车0.04GWh,同比上升2163.49%,环比上升19.30%,钛酸锂电池共计装车0.03GWh,同比增长5.30%,环比下降49.30%。

其中,龙头企业的市场份额还在不断提升。动力电池领域竞争压力大,第二梯队企业开始把部分产能,例如圆柱电池的产能转向储能领域。而我们在调研过程中也发现,在消费类电池、储能工业类电池等细分领域,已有多家企业直接定位国际市场,出口产品占比超60%以上。对于二三线品牌来说,错位竞争的策略有望保障利润水平的稳定。

电池网(微号:mybattery)主站、微博、微信、手机客户端及电池智库(邮件直投)等全媒体平台及资源,每日精选电池产业链主流新闻、信息、数据等内容,每天覆盖国内外近百万用户或读者,咨询热线:400-6197-660,投稿信箱:zlhz@itdcw.com。

电池网微信
[责任编辑:张倩]

免责声明:本文仅代表作者个人观点,与电池网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。

凡本网注明 “来源:XXX(非电池网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。

如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在一周内进行,以便我们及时处理。电话:400-6197-660-2 邮箱:119@itdcw.com

正极材料
三元材料
锂电材料