根据海通证券发布研报,预计2025年氢燃料电池汽车产销量有望达到5万辆,对应的5年复合增速超100%,产业链有望开始放量。

【编者按】燃料电池周报,系电池网(微号:mybattery)与国内知名电池上市公司——雄韬股份(微号:vision002733,股票代码:002733)联合推出燃料电池资讯类周报(每周三推出,归属“电池智库”栏目),旨在通过更具价值的数据、报告或资讯等给行业带来更加客观的认知和分析,给实业制造以不同的视角和思维,同时我们将根据读者、行业、公司需求推出深度研究与项目对接,引进国外先进技术和合适资本推动中国燃料电池行业的商业化应用进程。另外,探索与企业或机构联办栏目也是更大程度地满足公司和市场、用户需求。我们期待着您的关注、参与和支持!

电池网总编室  雄韬股份

2021年3月31日

长城汽车氢能战略全球发布会

【公司】长城汽车将再投30亿用于氢能领域研发 全球首款C级氢燃料电池SUV今年推出

3月29日,长城汽车氢能战略全球发布会在保定哈弗技术中心正式举办。长城汽车氢能战略,不仅构建了国际级“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态,打破核心技术壁垒,还联通上下游产业链,加速氢能商业化推广。此外,氢能战略还推出了一套国际领先的车规级“氢动力系统”全场景解决方案—氢柠技术,加速产品落地,助力我国能源结构转型。

长城汽车氢柠技术是一套国际领先的车规级“氢动力系统”全场景解决方案,总结为“1+3+5”,即1整套车规级研发体系,3大技术平台和5大性能优势,是长城汽车氢能战略的技术核心支柱,也是长城汽车柠檬平台核心技术路线之一,涵盖了氢燃料电池系统、车载储氢系统及核心关键部件。

依托于氢能战略,长城汽车将采取“商乘并举”的模式,通过场景探索带动技术及产业发展,加速产品落地。长城未势能源董事长张天羽表示:“今年,长城汽车将推出全球首款C级氢燃料电池SUV,并在全球率先完成100辆49吨氢能重卡应用项目落地;2022年,首支高端乘用车服务车队将出现在冬奥会的舞台上;2023年实现核心动力部件推广数量国内领先,2025年剑指全球氢能市场占有率前三。”

在研发投入上,长城汽车将再投入30亿元用于氢能领域研发,以达到万套产能规模。同时,长城汽车广纳贤才,汇聚来自欧美日等多国超十年氢能技术研发经验的外籍专家,打造国内最大的氢能技术研发团队。此外,长城汽车还构建了“四国五地”全球化研发体系,为突破氢能核心技术打下坚实基础。(来源:长城汽车)

【投资】亿华通拟与丰田45亿日元在华设燃料电池系统公司 首款产品年内投入市场

3月29日晚间,亿华通(688339)发布对外投资公告,公司拟与丰田汽车公司(以下简称:丰田)共同出资设立并经营合营公司。合营公司注册资本拟为45亿日元(折合人民币约2.68亿元),合营双方各出资22.5亿日元(折合人民币约1.34亿元),在合营公司的注册资本中各占50%。

当日,亿华通与丰田就在中国成立推进商用车燃料电池系统事业的合资公司,即“华丰燃料电池有限公司”(以下简称FCTS)签订合约。

据悉,去年8月,亿华通、丰田及其他4家汽车厂商共同成立了“联合燃料电池系统研发(北京)有限公司”(以下简称FCRD),此次新公司FCTS将生产及销售FCRD开发的燃料电池系统,并于2021年成立,总投资额约为80亿日元,亿华通和丰田各出资50%。

新公司的首款产品,将基于丰田氢燃料电池车MIRAI的燃料电池系统,在FCRD提升输出功率以适用于商用车,并计划于年内投入中国市场。(来源:电池百人会-电池网)

北京力争2023年前推广氢燃料电池车3000辆 产业链累计产值破85亿

【国内】北京力争2023年前推广氢燃料电池车3000辆 产业链累计产值破85亿

据公开数据显示,2020年中国氢燃料电池汽车产销量分别为1199辆和1177辆,相比纯电等电动车型产销来说,氢燃料电池汽车应有更大的市场份额存在,各地也纷纷出台政策促进氢能及燃料电池产业发展,去年10月,北京市经济和信息化局制定并发布了《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划(2020-2025年)》。《规划》显示,2023年前,北京市将培育3至5家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业,力争推广氢燃料电池汽车3000辆,氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破85亿元;2025年前,北京市培育5至10家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业,力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆,氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破240亿元。(来源:电池百人会-电池网)

【业绩】潍柴动力去年营收近1975亿 拟定增130亿投建燃料电池产业链等项目

3月30日晚间,潍柴动力(000338)发布2020年年度报告,公司去年实现营业收入约为1,974.91亿元人民币,较2019年同期增长约13.3%;归属于上市公司股东的净利润约为92.07亿元人民币,较2019年同期增长1.1%;基本每股收益为1.16元人民币,较2019年同期增长1.1%。

2020年,潍柴动力新能源业务实现燃料电池、混合动力、纯电动三大动力总成产品的全面布局和产业化。开发50kW~140kW多款燃料电池发动机,效率达到62%,寿命超过2万小时,达到行业领先水平,实现批量配套,万套级产能的燃料电池系统及零部件工厂建成投产;开发轻卡和重卡混合动力系统,重卡混动系统已完成1万公里整车道路可靠性验证,油耗降低达17%,完成产品上市准备;电驱动系统和动力电池PACK实现自主产品的全面配套。

2020年12月24日,潍柴动力还披露2020年度非公开发行A股股票预案,公司拟非公开发行不超过7.93亿股,拟募集不超过130亿元用于燃料电池产业链建设项目、全系列国六及以上排放标准H平台道路用高端发动机项目、大缸径高端发动机产业化项目、全系列液压动力总成和大型CVT动力总成产业化项目、补充流动资金。(来源:电池百人会-电池网)

【国内】投资405亿元 河北发布85个氢能产业重点谋划推进项目

近日,河北省发展改革委印发《河北省2021年氢能产业重点谋划推进项目清单(第二批)》,确定了85个氢能产业重点谋划推进项目,抢抓市场先机,培育壮大龙头企业,突破核心关键技术,积极稳妥推进河北省氢能产业发展。

此次列入第二批清单的重点谋划推进项目总投资约405亿元,涵盖了氢能全产业链条。其中,制氢项目29个,氢能装备项目8个,加氢站项目24个,氢燃料电池项目8个,整车/专用车项目3个,应用示范项目8个,技术研发项目5个。(来源:河北日报)

【城市】辽宁城市公共交通进入“氢能时代”

大连首批10辆氢燃料电池公交车30日上线,承担两条公交线路的日常运营任务。这标志着辽宁城市公共交通事业进入“氢能时代”,擘画出一幅“安全、便捷、经济、舒适、环保”的未来出行场景,同时也标志着大连氢能产业进入新的发展阶段。

上线运营的氢燃料电池公交车将承担辽宁自贸区大连片区(大连保税区)管委会至东风日产、二十里堡至松树沟(大连大学)的日常运营任务。

大连交运集团将对新能源车辆电气和车载系统进行“智能化管理”和“精细化运作”,同时进行氢能应用数据采集、分析,为下一步氢能利用技术研发和规模化应用提供大数据支撑。

氢燃料电池公交车是大连氢能产业开辟的首个细分行业应用场景。目前,大连正加快氢能产业基础配套设施建设,年产5万吨车用高纯度、低成本氢气提纯项目将于年内开工建设,项目建成后可满足5000辆氢燃料电池商用车满负荷运行。(来源:山西经济日报)

【行业】液氢产业化步伐加快 弥补氢源不足

根据氢燃料电池汽车产业发展规划,2030—2035年,我国燃料电池汽车推广规模将达到百万辆,届时所需氢气或将达数千万吨。

“佛山作为我国氢能产业发展最早的区域,是氢能产业的龙头城市。虽然广东省拥有全国最多的燃料电池汽车和加氢站,但由于佛山化工园区不多,化工副产氢匮乏,氢源的供应压力已成为制约当地汽车运营规模的关键问题。”张家港氢云新能源研究院院长魏蔚表示,受资源禀赋限制,佛山要实现在未来推广燃料电池汽车更大规模运营,就需要外部的氢源保障佛山的氢能发展,“现阶段,氢气管网尚未建立,高压氢无法满足更大规模、跨省运输氢气的需求,因此规划液氢产业具有非常重要的意义。”而此次的“液氢储氢加氢站项目”正由佛山龙头企业佛燃能源主导,意在为佛山氢能产业更大规模发展奠定氢源基础。

除了佛山,2020年11月,嘉兴港区管委会与林德集团、上海华谊集团三方代表也签署了氢能产业链项目合作框架协议,在氢能的生产和供应、纯化和液化、储存和运输以及加氢站充装等方面展开深入合作。据了解,嘉兴是浙江燃料电池示范城市群的牵头城市,大力推进液氢项目正是为了解决浙江乃至长三角地区的氢源问题。

北京中科富海低温科技有限公司氢能业务中心总经理宁永强坦言:“液氢产业与整个氢能源产业发展密切相关,氢能是实现‘30·60’双碳目标的有效方式之一。目前,氢能在交通领域的应用最为广泛,我国汽车保有量庞大,一旦将其中1%替换成氢燃料,就能形成巨大的氢能市场规模,而如果氢的供应端有5%-10%使用液氢,其形成的液氢需求及规模也不容小觑。”(来源:中国能源报)

【业绩】鸿达兴业去年净利8.14亿 乌海化工海勃湾区加氢站已提供氢气及加注服务

3月30日晚间,鸿达兴业(002002)披露2020年年度报告,2020年度公司实现营业收入53.94亿元,同比增长1.78%;实现归属于上市公司股东的净利润8.14亿元,同比增长29.18%。

2020年以来,鸿达兴业充分利用积累的技术、市场和上下游协同优势,借助内蒙古自治区资源禀赋优势,加大规模化制氢、储运产业化力度。公司引进离子交换膜法大型电解装置,并规划建设年产五万吨氢能项目,提高氢能产能。公司投资建设运营加氢站、民用液氢工厂,生产和供应气液氢、高纯氢气、超纯氢气等,可广泛应用于氢燃料汽车、石油化工、电子冶金、食品加工、浮法玻璃、有机合成等领域。2020年4月,公司建成运营我国首个民用液氢工厂,液氢规模化生产和民用化应用,大大提高氢气的运输效率,降低运输成本,将助力推动新能源汽车、电子、冶金、半导体等战略性产业的发展。2020年11月乌海化工与乌海市公共交通有限责任公司(简称“乌海公交公司”)签署《燃料电池汽车供氢服务协议》,目前乌海化工在乌海市海勃湾区建设的加氢站已正常为乌海公交公司运行的燃料电池公交、大巴等用氢车辆提供氢气及加注服务。(来源:电池百人会-电池网)

【智库圈点】整车厂及零部件厂商发力氢燃料电池汽车赛道

碳达峰、碳中和目标的提出有望推动氢能产业发展,步入2021年,河北、山东等地相继出台氢能相应指导与计划。企业方面,整车厂、零部件厂商也在发力氢燃料电池汽车赛道。近日,长城汽车举行氢能战略全球发布会,亿华通拟与丰田汽车合资设立燃料电池公司等。

根据海通证券发布研报,预计2025年氢燃料电池汽车产销量有望达到5万辆,对应的5年复合增速超100%,产业链有望开始放量。

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