不少于30家来自于汽车制造、传统能源、电机电气等多个行业的上市公司,已涉足加氢站等基础设施、燃料电池系统、整车制造等领域。

【编者按】燃料电池周报,系电池网(微号:mybattery)与国内知名电池上市公司——雄韬股份(微号:vision002733,股票代码:002733)联合推出燃料电池资讯类周报(每周三推出,归属“电池智库”栏目),旨在通过更具价值的数据、报告或资讯等给行业带来更加客观的认知和分析,给实业制造以不同的视角和思维,同时我们将根据读者、行业、公司需求推出深度研究与项目对接,引进国外先进技术和合适资本推动中国燃料电池行业的商业化应用进程。另外,探索与企业或机构联办栏目也是更大程度地满足公司和市场、用户需求。我们期待着您的关注、参与和支持!

电池网总编室  雄韬股份

2018年5月30日

氢燃料电池

【行业】30家上市公司布局氢燃料电池车

据21世纪经济报道记者统计,不少于30家来自于汽车制造、传统能源、电机电气等多个行业的上市公司,已涉足加氢站等基础设施、燃料电池系统、整车制造等领域。

除了上市公司,许多地方也给氢能发展“开绿灯”。据21世纪经济报道记者初步统计,除了补贴政策,地方对氢燃料电池车的专门支持还包括:广东、湖北等地成立氢能与燃料电池汽车产业基金,苏州、武汉等地出台专门的氢能产业规划政策,上海、大同、抚顺、济南、南通、镇江、台州、六安、武汉、新乡等10多个城市正规划建设氢能产业园。

据悉,相关部门正在研究制定燃料电池今后五年的发展布局,初步考虑以燃料电池重型商务车的工程化、产业化为切入点,自上而下进行系统化的正面设计开发,带动燃料电池技术的进步。(来源:21世纪经济报道)

福田欧辉斩获49台氢燃料电池城市客车订单

【订单】福田欧辉斩获49台氢燃料电池城市客车订单

5月28日,福田欧辉斩获全球首批最大氢燃料电池城市客车订单。其中,49台氢燃料电池客车的交付,将加速完善张家口市的氢能生态圈构建,在2022京张冬奥会期间为张家口市民提供绿色出行服务。(来源:证券时报)

潍柴合资英国锡里斯进军燃料电池市场

【公司】潍柴合资英国锡里斯进军燃料电池市场

2018年5月16日,潍柴动力与全球领先的固态氧化物燃料电池(SOFC)生产商英国锡里斯动力控股有限公司(Ceres Power)在山东潍坊签署战略合作协议,双方将在固态氧化物燃料电池领域展开全面合作。

按照双方的协议,潍柴动力(HK2338,SZ000338)拟通过认购其部分发行股份的方式,投资4000余万英镑、持有Ceres Power 20%股权。同时,双方将联合于2020年前在中国潍坊成立合资公司,推动实现SOFC技术在中国市场的商业化,携手进军固态氧化物燃料电池市场。

双方合作针对的固态氧化物燃料电池(SOFC),作为燃料电池技术的一种,属于新一代燃料电池技术,具有成本低、效率高、燃料适用灵活等潜在优势,可从传统的天然气、汽油、柴油、可再生的沼气或氢气中产生能量。(来源:经济观察网)

高成本制约发展   氢燃料电池产业前景待考

【观察】高成本制约发展 氢燃料电池产业前景待考  

当下的氢燃料电池汽车在全球范围内推广程度还相对较弱。国际咨询机构E4tech的调查显示,截至2017年11月,燃料电池乘用车全球范围内累计总销量为6000辆左右,不足中国2017年纯电动乘用车46.8万辆销量的十分之一。

在具有诸多优点的同时,氢燃料电池的弊端也比较明显,与相对成熟的锂电池相比,储存成本高、运输风险大、加氢站基础设施的不完善等问题都是制约氢燃料电池大规模推广的重要影响因素。从车企角度来讲,最为关键的就是氢燃料电池汽车的材料成本昂贵,对技术的要求也高,虽然氢燃料电池汽车有助于提高产业的可持续发展,但是高成本和高技术门槛也让很多企业望而却步。

当下,锂离子动力电池的发展速度逐渐步入正轨,形成产业化;而燃料电池特别是氢燃料电池的发展仍处于初级阶段,业内分析认为,氢燃料电池的发展前景广阔,但在其大规模落地之前仍需较长时间去解决上述痛点。(来源:中国经营网)

氢燃料电池催化剂实现量产 打破国外垄断

【技术】氢燃料电池催化剂实现量产

记者从清华大学核能与新能源技术研究院新型能源及材料化学研究室获悉,燃料电池关键材料催化剂产业化生产难题,已被清华大学氢燃料电池实验室与武汉一家科技公司的联合研发团队攻克。目前,该催化剂获得17项专利,产能达到每天1200克,且价格仅为进口产品一半。

催化剂作为燃料电池核心材料,其综合性能与国产化直接关系到我国燃料电池技术的核心竞争力及其产业化前景。但相关知识产权一直掌握在西方少数发达国家手中,催化剂核心材料长期依赖进口的高成本现状,制约了我国氢能产业的自主发展。

该催化剂系列化产品已应用在中科院、高校和多家燃料电池公司的燃料电池电堆中。今年底,采用该催化剂生产的氢燃料电池可达1000台。(来源:科技日报)

丰田燃料电池

【公司】丰田汽车新建燃料电池工厂 2020年前造3万套

丰田汽车公司5月24日表示,公司计划在丰田总部附近建立一个工厂以大规模生产氢燃料电池堆,用以推动燃料电池汽车的发展。

消息来自一份丰田内部的声明,称新工厂将设在丰田汽车全球总部附近的丰田市作。其还将在爱知县下山村的Shimoyama工厂附近修建一条专用线,生产用于储存汽车内高压氢气的储罐。而关于具体的投资金额,丰田闭口不谈,只画出一张要在2020年左右开始大规模生产氢燃料电池,届时能够满足该公司实现氢燃料电池汽车(乘用车和公共汽车)年销售超过3万辆的大饼。(来源:太平洋汽车网)

【公司】一汽与丰田迎新合资时代 燃料电池或为合作重点

5月29日,中国一汽宣布,中国一汽和丰田汽车将响应国家政策和要求,持续探讨和深化以下三大合作方向:第一、在新产业、新产品、新动力总成、新技术、新能源、燃料电池汽车等多领域继续保持良好的合作,尤其是新能源领域,混动技术、三电及控制系统方面会强化更深更多合作;第二、进一步加强本土化研发和技术创新能力,更快、更有效地适应中国市场的变化和消费者需求,也会进一步研究在智能汽车和移动出行等新领域的布局和投入;第三、抓住机遇,创新商业模式,不断提升整体技术能力,利用新技术进一步提升中国汽车产业价值链的核心竞争力。

中国一汽是丰田在中国最早、最重要的合作伙伴之一。自2002年一汽与丰田签署合资合作协议以来,一汽丰田持续服务中国市场、服务中国消费者,推动汽车普及和人才培养,从新车研发、管理理念、营销理念和售后服务等多个层面实现了合作共赢,创造了丰富的就业机会。一汽丰田为中国汽车产业带来了全新的产品技术、丰田标准的国际领先管理经验,同时助力中国一汽自主品牌的快速发展,为中国汽车产业培养了大量优秀人才,促进汽车产业链得到全面升级。(来源:网易汽车)

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