市场推广方面,由于上游氢能在制取、运输、储备方面与下游氢能应用产业配套规划不同步,导致燃料电池汽车发展缓慢。

【编者按】燃料电池周报,系电池网(微号:mybattery)与国内知名电池上市公司——雄韬股份(微号:vision002733,股票代码:002733)联合推出燃料电池资讯类周报(每周三推出,归属“电池智库”栏目),旨在通过更具价值的数据、报告或资讯等给行业带来更加客观的认知和分析,给实业制造以不同的视角和思维,同时我们将根据读者、行业、公司需求推出深度研究与项目对接,引进国外先进技术和合适资本推动中国燃料电池行业的商业化应用进程。另外,探索与企业或机构联办栏目也是更大程度地满足公司和市场、用户需求。我们期待着您的关注、参与和支持!

电池网总编室  雄韬股份

2019年6月26日

腾龙股份收购新源动力3.57%股份 布局氢燃料电池汽车应用领域

收购】腾龙股份收购新源动力3.57%股份 布局氢燃料电池汽车应用领域

6月19日,腾龙股份(603158)发布公告称,公司与上海特玺投资合伙企业(有限合伙)(以下简称“上海特玺”)签订了《股份转让协议》,公司以人民币2,200万元收购上海特玺持有的新源动力股份有限公司(以下简称“新源动力”)3.57%的股份。

目前,新源动力在燃料电池发动机技术领域取得了多项创新成果,涵盖了质子交换膜燃料电池发动机系统关键材料、关键部件、整堆系统各个层面,拥有自主知识产权专利技术近400件,其中发明专利达到250余件,包括国际专利10余件,并已初步完成氢燃料电池的产业化布局和15000kW/年的产能建设。(来源:电池百人会-电池网)

【国际】日本发展氢能别无选择 预计2030年将有80万辆燃料电池车上路

日本经济产业省的路线图要求,到2030年,氢的供应成本为每立方米30日元,低于煤制氢试点项目期间的几百日元的成本。

“最大的瓶颈是碳捕获和储存。”东京科技大学管理学教授菊川刚夫表示:“这并不是说做不到。这是关于经济学的问题。”

把氢运到日本,仍然需要汽车和加油站,很难证明这一解决方案是合理的。政府路线图要求,到2025年,燃料电池汽车相对混合动力汽车的价格溢价将从目前的300万日元(合27690美元)降至70万日元。

政府的目标是,到2025年,将有20万辆燃料电池汽车上路行驶,到2030年,则达到80万辆;燃料补给网络包括900个加氢站,是目前的9倍左右。(来源:汽车商业评论)

先导智能跨领域拓展电池设备业务 获欧洲燃料电池企业设备订单

【订单】先导智能跨领域拓展电池设备业务 获欧洲燃料电池企业设备订单

6月24日,先导智能发布消息称,与欧洲燃料电池研发与生产公司Blue World Technologies签署战略合作协议。作为Blue World Technologies的主要设备供应商,先导智能将帮助Blue World Technologies实现建设年产能5万组燃料电池系统的生产基地项目。

据悉,该项目位于丹麦奥尔堡港,将于今年9月份正式启动。工厂厂区面积5285m2,计划于2020年第二季度正式投产,届时产能还将逐步扩增。Blue World Technologies燃料电池生产基地建成后将是欧洲最大的甲醇重整燃料电池工厂。(来源:电池百人会-电池网)

国拨经费约4.38亿元!“可再生能源与氢能技术”重点专项2019年度申报指南发布

【聚焦】国拨经费约4.38亿元!“可再生能源与氢能技术”重点专项2019年度申报指南发布

近日,科技部发布《国家重点研发计划“可再生能源与氢能技术”等重点专项2019年度项目申报指南的通知》共涉及“可再生能源与氢能技术”“核安全与先进核能技术”“宽带通信和新型网络”“光电子与微电子器件及集成”4个重点专项。

《申报指南》共设置了阳能、风能、生物质能、地热能与海洋能、氢能、可再生能源耦合与系统集成技术6个创新链(技术方向),共38个重点任务,专项实施周期为2018年至2022年。并明确,按照分步实施、重点突出的原则,2019年拟在6个技术方向启动24~45个项目,拟安排国拨经费总概算约为4.38亿元。基础研究类项目经费以中央财政经费为主,共性关键技术类项目鼓励企业参与,达到规模化验证阶段的共性关键技术研究经费以企业投入为主。

氢能重点任务共有9个,分别是:车用燃料电池膜电极及批量制备技术、车用燃料电池空压机研发、车用燃料电池氢气再循环泵研发、70兆帕车载高压储氢瓶技术、车载液体储供氢技术、燃料电池车用氢气纯化技术、加氢站用高安全固态储供氢技术、70兆帕加氢站用高压加注关键设备、加氢关键部件安全性能测试技术及装备。(来源:电池百人会-电池网)

【公司】两年内建设运营10-20座加氢站 中石化加紧氢能布局

第一财经近日获悉,中国石化在氢能发展方面优先关注京津冀地区、长三角地区、珠三角地区和海南地区,力争在2019-2020年分别建设和运营10-20座左右的加氢站。

中国石化油品销售事业部副主任张毅表示,借助2022年冬奥会的契机,中国石化将在氢气的供应、车辆的加氢和加氢站的运营等方面,为北京和张家口冬奥会氢燃料电池车的运营提供保障。中国石化已经加快了在北京地区和张家口地区加氢站的建设,目前在这两个区域至少有2-3座加氢站已经立项。与此同时,中国石化还参与了北京市公共交通推广,氢燃料电池汽车的项目。

在长三角地区,中石化参与了上海油氢混合站的建设,下一步还将在浙江、江苏地区继续加大加氢站的建设。

当前珠三角地区政府已经明确提出加氢站的补贴政策,目前珠三角两座加氢站即将建成投入使用。(来源:第一财经)

【研报】多地政府发布燃料电池产业发展规划 市场融资活动频繁

从2018年燃料电池出货量来看,2018年全球燃料电池出货量预计将达328.1MW,中国车用领域氢燃料电池装机功率为53.49MW,中国燃料电池在全球市场的占比较低;从燃料电池汽车销量来看,2018年全球燃料电池汽车产量预计将达4510辆,同比增长38.3%,中国燃料电池汽车产销量均为1527辆,产量同比增长19.76%,销量同比增长45.71%,2019第一季度,燃料电池汽车产销量分别为278辆和273辆。从燃料电池汽车销售结构来看,2017-2018年中国燃料电池汽车的客车和货车销量占比分别为11%、89%和93%、7%,销售结构从以货车为主变成以客车为主。

从政策情况来看,多地政府发布了氢能产业发展规划:吉林白城发布《白城市新能源与氢能产业发展规划》提出形成具有国际影响力的新能源与氢能区域产业集群;《长三角氢走廊建设发展规划》在上海发布,提出分三个阶段建设氢走廊,最终要覆盖长三角全部城市和20条以上主要高速公路,形成具有国际影响力的燃料电池汽车应用区域。

从合作动态来看,主要方式是成立签订战略合作协议:*ST尤夫参股众宇动力和武汉科利尔研究所合作推广燃料电池市场;PlugPower协同CHEM共建燃料电池电源系统;AVL携手Nikola新实验室进行燃料电池测试;现代汽车与Rimac共同研发高性能燃料电池汽车。

从融资情况来看,企业规模不断扩大:京城股份拟向京城机电非公开发行不超8440万股;深圳氢雄携手广州恒运、华南理工大学合资1亿建燃料公司;开尔新材增资3000万入股上海舜华;雄韬股份转让科斯特33%股权;德威新材实际控制权转让。(来源:广证恒生)

【技术】印度开发出新型燃料电池催化剂

印度研究人员近期开发出一种新型燃料电池催化剂,相较现有的铂基催化剂,新型催化剂的使用成本大幅降低,且稳定性和转化效率更高。

印度塔塔基础研究所、海得拉巴大学和印度科学与教育研究所等组成的研究团队5月在《美国化学学会·应用能源材料》杂志上发表相关报告称,通过实验他们发现,将少量硒和大量石墨烯进行化学反应时,会得到一种新的硒-石墨烯催化剂,不仅可用于燃料电池,且其成本低廉。此外,这种催化剂还可以有效解决燃料电池普遍存在的“中毒”效应问题。

研究人员解释说,当前燃料电池主要使用的铂基催化剂是由铂、钯和金等重金属通过单原子反应而来。以甲醇燃料电池为例,使用铂基催化剂时,一般经过几次反应循环后,甲醇就会到达负极并覆盖它,此时负极就会失效,但硒-石墨烯催化剂对这种“中毒”效应具有很高的耐受性。(来源:新华社)

【智库圈点】氢能与燃料电池的发展应氢能先行

市场推广方面,由于上游氢能在制取、运输、储备方面与下游氢能应用产业配套规划不同步,导致燃料电池汽车发展缓慢。中国氢能联盟专家委员会主任、同济大学校长助理余卓平呼吁,氢能与燃料电池的发展应氢能先行,将氢定位为能源,此外,还要明确氢能归口主管部门、让加氢站建设审批有组织可找。

值得注意的是,今日起,新能源汽车推广实施新的补贴新政,为加快氢燃料汽车发展,对氢燃料汽车目前仍维持原有补贴。多地政府表示,将制定相关文件明确氢燃料汽车的补贴比例及侧重对加氢配套运营等方面支持。

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