雄韬氢雄已经在氢能产业链完成关键环节的卡位,目前,大同氢能产业园年产10万套燃料电池系统一期工程正式投产,一期规划年产能3万套;2020年,项目全部投产,年产能将达到10万套,实现百亿级产值;2025年,雄韬氢雄品牌形象树立,产品应用遍布全球,成为世界级氢能标杆企业。

【编者按】燃料电池周报,系电池网(微号:mybattery)与国内知名电池上市公司——雄韬股份(微号:vision002733,股票代码:002733)联合推出燃料电池资讯类周报(每周三推出,归属“电池智库”栏目),旨在通过更具价值的数据、报告或资讯等给行业带来更加客观的认知和分析,给实业制造以不同的视角和思维,同时我们将根据读者、行业、公司需求推出深度研究与项目对接,引进国外先进技术和合适资本推动中国燃料电池行业的商业化应用进程。另外,探索与企业或机构联办栏目也是更大程度地满足公司和市场、用户需求。我们期待着您的关注、参与和支持!

电池网总编室  雄韬股份

2018年9月19日

携手大同共造氢都 雄韬氢雄年产10万套燃料电池系统一期工程投产

【动态】携手大同共造氢都 雄韬氢雄年产10万套燃料电池系统一期工程投产

2018年9月18日上午9点,由雄韬氢雄投资建设的山西省首条燃料电池发动机产线投产仪式在山西省大同市举行。投产仪式上,雄韬氢雄总裁熊云表示,目前世界氢能与燃料电池产业发展得如火如荼,我国也已将氢能与燃料电池产业发展提上了国家重点议程。在市委市政府各级领导的支持下,以雄韬氢雄为引领的山西氢能产业已经在全国乃至全球都产生了一定的影响力。目前,雄韬氢雄广泛引进海内外尖端人才,加强产品研发,掌握了膜电极、电堆、燃料电池发动机总成等核心技术,应用于燃料电池公交车、厢式运输车等多种车型,积累了深厚的产品底蕴,为雄韬氢雄在全球范围内的市场推广奠定了坚实的基础。

雄韬氢雄已经在氢能产业链完成关键环节的卡位,目前,大同氢能产业园年产10万套燃料电池系统一期工程正式投产,一期规划年产能3万套;2020年,项目全部投产,年产能将达到10万套,实现百亿级产值;2025年,雄韬氢雄品牌形象树立,产品应用遍布全球,成为世界级氢能标杆企业。

未来,雄韬氢雄也将持续推动中国氢燃料电池发展,真正发挥山西氢能产业领航者的角色,整合全球资源,将最尖端的技术、最卓越的人才引入大同,为大同市、山西省氢能产业的发展贡献力量!(来源:电池百人会-电池网)

环保零排放 全球首列氢燃料电池列车在德国商用

【国际】环保零排放 全球首列氢燃料电池列车在德国商用

据外媒消息,近日全球首列氢燃料电池列车已经在德国正式投入商用。该列车名为CoradiaiLint,由阿尔斯通(Alstom)公司研发,首趟列车将在德国下萨克森州使用。

CoradiaiLint是由基于Alstom公司的柴油列车CoradiaLint54打造而成,最大可搭载约300名乘客,最高时速可达140km/h,在燃料充足的情况下,行驶距离可达600-800公里。

CoradiaiLint在列车顶部安装有氢燃料箱和将氢转化为电的燃料电池,从而保障列车运行。在行驶过程中产生的能量将为车辆底部的锂电子电池充电。列车通过氢燃料电池提供动力,不仅大大降低了运行噪音,还真正实现了零排放。阿尔斯通公司强调,这种电池不会污染环境,列车只会排放蒸汽和冷凝水。按照计划2021年起下萨克森州将有14列该类型火车。

当前除了氢气安全问题外,氢燃料电池车辆普及的另一大难题是加氢难。因为设备与技术要求,加氢站的建设运营成本远高于加油站和充电站,目前加氢站的数量还不足以完全满足商业化应用的需求。(来源:网易汽车)

【技术】中日科学家联合研发制备液体燃料新技术

寻找替代原油的新方法和新技术一直是科学家们追求的事业。日本富山大学教授椿范立团队和厦门大学教授王野团队联合在费托合成催化剂研究方面取得了创新性成果,为直接合成不同类型的液体燃料提供了一种简单有效的方法。9月17日,该成果发表于《自然催化》上。

随着社会经济发展,汽油、航空煤油、柴油等液体燃料的需求越来越大,而国内石油资源匮乏,原油的对外依存度已超过60%。

“合成气(一氧化碳加氢气)可以由煤等非石油碳资源获得”,论文通讯作者之一王野告诉《中国科学报》记者,该研究的目的就是发展煤基合成气直接制备汽油、航煤和柴油的新方法和新技术。

费托合成是以合成气为原料,在催化剂和适当条件下合成以液态的烃或碳氢化合物的工艺过程。然而,传统合成气制液体燃料的费托合成技术,其所获得的产物分布宽且难以控制。因特定馏分的液体燃料的选择性低,需要对费托产物进行进一步的加氢精制后处理。(来源:科学网)

丰田与壳牌/肯沃斯合作 在美推氢燃料电池货运项目

【观察】丰田与壳牌/肯沃斯合作 在美推氢燃料电池货运项目

据美国《汽车新闻》报道,丰田正与洛杉矶港、肯沃斯和壳牌公司合作,启动一个零排放氢燃料电池货运项目,根据该项目,丰田将提供动力系统和其他运营支持。

丰田和肯沃斯,隶属于地处华盛顿州的贝勒维的帕卡公司。这家汽车制造商9月14日在一份声明中表示将开发10款零排放氢燃料电池卡车。丰田发言人BrianLyons称,肯沃斯8级卡车将用燃料电池堆和油箱,电池和电动机。

洛杉矶港9月14日表示,该项目初步获得加州空气资源委员会的4100万美元拨款支持,预计减少465公吨的温室气体排放量。该项目第一阶段耗资8260万美元,其中50.2%将由合作伙伴供资。

根据经费申请,该项目将在洛杉矶地区“指定弱势地区的直接局部减排量”,包括安大略省和威尔明顿,加利福尼亚州及其周边的圣佩德罗和长滩。丰田物流服务公司将运营零排放铲车,并监督运营氢燃料电池卡车的丰田运输公司。(来源:环球网)

BShark推出Narwhal2氢燃料电池无人机 续航突破2小时

【产品】BShark推出Narwhal2氢燃料电池无人机 续航突破2小时

BShark刚刚推出了第二代“独角鲸”(Narwhal2)无人机,其最大的特色是采用了氢燃料电池动力。这台6.6公斤(14.5磅)的设备,拥有长达2个小时、远至30公里(18.6英里)的续航。但价格仅为6800美元(4.67万RMB),是工业检测和监控的有力之选。

第一代“独角鲸”(Narwhal1)本身就是一台野兽级设备,续航时间可达3小时。但是2.8万美元(19.23万RMB)的售价,显然劝退了许多对其有意的潜在买家。

BShark敏锐地意识到了这点,所以在规格不大幅滑坡的前提下,努力将Narwhal2的售价拉到了更低。

该无人机配备了一个3.5升(0.92加仑)的碳纤覆盖燃料箱,可罐装35兆帕(5000磅/平方英寸)的氢气。(来源:cnBeta)

现代推氢燃料电池卡车 将于汉诺威商用车展亮相

【公司】现代推氢燃料电池卡车 将于汉诺威商用车展亮相

据外媒报道,韩国汽车制造商现代将推出一款氢燃料电池卡车,将于9月20日至27日举办的汉诺威商用车展正式亮相。

在现代公布的官方图片中,车头前部配上了点亮的现代车标,并被一片连在一起的六边形图案包围。现代没有透露更多关于新款卡车的细节,但从公布的图片中可以看出卡车采用了流线型车车身,无轴碟形车轮,气流偏导器以及车身护条等设计。

现代此前已在燃料电池汽车上进行了多年研发,其氢燃料电池版途胜是市场上为数不多的几款氢燃料汽车之一,而Nexo则是现代推出的首款燃料电池汽车。(来源:环球网)

【智库圈点】氢燃料电池降成本迫在眉睫

氢燃料电池车产业化之路已然开启,在日本,氢能源领域的布局一直领先于世界,从丰田量产第一辆氢电池车Mirai,到本田推出Clarity,日本坚定氢能源路线,更是规划拟2030年燃料电池车达80万,并推进氢气站建设;在德国,近日在德国政府的推动下,全球首列由阿尔斯通(Alstom)公司研发的氢燃料电池列车Coradia iLint实现商用;在中国,从2017年,上汽大通宣布中国首款商业化运营燃料电池宽体轻客FCV80正式上市,到近日飞驰汽车与马来西亚砂拉越经济发展公司就氢燃料电池客车的供应和交付签署谅解备忘录,实现我国氢燃料电池汽车出口零的突破。

随着氢燃料电池产业化不断推进,业内普遍认为,2018年是氢能源产业化应用元年,众多企业开始改变观望态度,投身到布局氢燃料电池产业的研发、生产、应用产业链中。为推进产业化发展目标,除技术突破、加氢站布局外,更需要关注的将是解决成本问题。只有生产成本及使用成本大幅下降,氢能才能在新一轮能源变革中更具有竞争力。(点评人:于清教电池百人会理事长)

电池网(微号:mybattery)主站、微博、微信、手机客户端及电池智库(邮件直投)等全媒体平台及资源,每日精选电池产业链主流新闻、信息、数据等内容,每天覆盖国内外近百万用户或读者,咨询热线:400-6197-660,投稿信箱:zlhz@itdcw.com。

电池网微信
[责任编辑:张倩]

免责声明:本文仅代表作者个人观点,与电池网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。

凡本网注明 “来源:XXX(非电池网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。

如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在一周内进行,以便我们及时处理。电话:400-6197-660-2 邮箱:119@itdcw.com

燃料电池汽车
燃料电池
氢能