现阶段,虽然燃料电池产业链还不完善,但中日韩对氢能领域均大手笔制定未来十年规划目标。日本工业部部长日前在发言草稿中就提到,未来10年,全球包括火车、飞机和汽车在内的燃料电池交通工具需要达到1000万辆,氢燃料补给站增加到1万座。

【编者按】燃料电池周报,系电池网(微号:mybattery)与国内知名电池上市公司——雄韬股份(微号:vision002733,股票代码:002733)联合推出燃料电池资讯类周报(每周三推出,归属“电池智库”栏目),旨在通过更具价值的数据、报告或资讯等给行业带来更加客观的认知和分析,给实业制造以不同的视角和思维,同时我们将根据读者、行业、公司需求推出深度研究与项目对接,引进国外先进技术和合适资本推动中国燃料电池行业的商业化应用进程。另外,探索与企业或机构联办栏目也是更大程度地满足公司和市场、用户需求。我们期待着您的关注、参与和支持!

电池网总编室  雄韬股份

2019年9月25日

美锦能源氢能事业稳步推进 杭州守成拟19.68亿元入股

【公司】美锦能源氢能事业稳步推进 杭州守成拟19.68亿元入股

9月18日,美锦能源(000723)发布公告称,公司接到控股股东美锦能源集团有限公司(以下简称“美锦集团”)的通知,杭州守成纾困企业管理合伙企业(有限合伙)(以下简称“杭州守成”)与美锦集团于2019年9月18日签署了《股份转让协议》,美锦集团拟将其持有的公司2.05亿股无限售流通股(占公司总股本的5.01%)通过协议转让的方式转让给杭州守成。标的股票每股转让价格为每股9.6元,标的股票转让总价款共计人民币19.68亿元。

公告显示,本次权益变动前,美锦集团直接持有公司股份3,042,480,296股,占公司总股本的74.36%,为公司控股股东。本次权益变动完成后,美锦集团直接持有公司股份2,837,480,296股,占公司总股本的69.35%,仍为公司控股股东。杭州守成将持有公司股份205,000,000股,占公司总股本的5.01%。本次权益变动未导致公司控股股东发生变化,不会导致公司控制权发生变化。(来源:电池百人会-电池网)

【奠基】嘉化氢能港城加氢站奠基 设计加氢能力1000kg/天

9月19日,嘉化能源(600273)打造的嘉化氢能港城加氢站,在张家港市举行奠基仪式。

据悉,嘉化氢能港城加氢站计划投资2900万元,设计加氢能力1000kg/天,站内储氢量1795kg,将建设成为江苏省首座面向社会运营的商用加氢站及首座二级加氢站,项目预计2019年底投入试运营。相较于今年8月份发布的项目公示信息,建设进度加快。

该项目建设单位江苏嘉化氢能科技有限公司由嘉化能源控股,并与张家港富瑞氢能装备有限公司及上海重塑能源集团有限公司共同投资设立的合资公司。(来源:电池百人会-电池网)

为什么中、日、韩都大力支持氢燃料电池汽车?

【行业】为什么中、日、韩都大力支持氢燃料电池汽车?

中国、日本和韩国都制定了雄心勃勃的目标,要在未来10年内投入数十亿美元用于氢燃料电池汽车。

但目前来看,氢燃料汽车正被电动汽车的风头掩盖。随着特斯拉豪华车成功打入市场,电动汽车渐渐成为主流选择。

在这种背景下,有批评人士指出,燃料电池汽车可能永远只是一种利基技术。支持者们则认为,氢是汽车可用的最清洁的能源,随着基础设施的发展和时间的推移,它们会逐渐获得认可。(来源:汽车商业评论)

陈清泰:到2020年燃料电池汽车将进入产业化发展

【声音】陈清泰:到2020年燃料电池汽车将进入产业化发展

中国电动汽车百人会理事长陈清泰指出,目前全球燃料电池汽车已经进入市场化示范阶段,预计2020年前后将进入产业化发展阶段。

如果我国储能电池电动汽车目前尚未完全站住脚,产业仍在补贴政策转型当中,还面临着很大的挑战,此时又面临燃料电池汽车的竞争。

陈清泰指出,一些车企面对这两种技术路径非常纠结,不知所措。针对当前的发展态势,有如下几个判断:第一,从中长期来说,这两条技术路线各有优势,是互补的关系,在不同的场景各有优劣,不是简单的替代关系。第二,这两者从技术成熟度,产业化发展基础设施来看,处在不同阶段,呈T级发展态势,储能电池电动汽车的产业链已趋于成熟,基础设施基本形成,生产成本开始接近市场可接受的程度,总体上进入了大规模产业化发展的阶段,而燃料电池汽车,开始进入示范生产和应用阶段,产业链薄弱环节生产成本比较高,基础设施也在建设,距离大规模产业化发展还有一段距离。第三,从已知的全球主要国家和主要汽车公司的战略布局来看,2030年之前,乘用车电动发展主体仍然是储能电池汽车,到2030年大公司储能电池汽车平台的产能将会达到百万辆,甚至数百万辆级,而燃料电池汽车则仍为数万,或者是数十万。因此要正确引导有效资源的合理配置,实现T级发展,防止顾此失彼。(来源:中国汽车报网)

【行业】NASA向全电动氢燃料电池飞机项目资助600万美元

两名电气工程教授加入了一个由多个机构组成的研究团队,参与由美国航空航天局(NASA)资助的全电动飞机项目。

二十一世纪工程学研究领导主席Alan Mantooth和助理教授Fang Luo将与飞机低温高效电子技术中心(CHEETA)合作。CHEETA将专注于商用飞机的电动推进系统。

CHEETA的概念飞机将利用液氢的高能量密度,燃料电池能量转换和电力驱动的分布式推进系统,提供一个超高效的推进动力传动系统。Mantooth和Luo将专门研究在极低温度下工作的电子产品的特性、建模和设计,并将支持总体任务目标。

NASA将在三年内提供600万美元。阿肯色大学将获得60万美元。该项目的最终结果将是一个集成的飞行系统,该系统具有安静、高效的推进系统,在飞行器层面上达到二氧化碳、氮氧化物和颗粒物的零排放。(来源:中国新能源网)

【预告】华昌化工前三季度净利预增104.68%至112.87% 着力推进氢能产业链布局

9月23日,华昌化工发布前三季度业绩预告称,2019年1月份至9月份,公司预计实现归属于上市公司股东的净利润为2.5亿元至2.6亿元,同比增长104.68%至112.87%。

值得一提的是,近年来,华昌化工持续扩大下游精细化工产业的同时,也在着力推进氢能源领域布局。目前,公司相关氢燃料电池发电模块、测试设备相关技术已进入中试阶段,正在进行小批量验证及示范应用生产线建设前期准备工作;同时,已生产出电堆样机,用于示范运用验证。(来源:证券日报)

【城市】武汉停车场充电桩加氢站建设驶入快车道

武汉是一座名副其实的汽车之都。根据武汉市公安交管局提供的数据,截至2018年底,我市机动车保有量达到312.6万辆,其中,新能源汽车4.86万辆。但随之而来的停车难、充电难问题,也日益突出。

为解决我市停车难、充电、加氢难问题,市委市政府提出,2019年底以前新增30万个停车位、累计建成20万个充电桩(含完全具备安装条件),7座加氢站。为保证项目建设顺利进行,2018年8月,我市成立了市停车场及新能源汽车配套设施建设工作领导小组以及指挥部专班,统筹协调推进我市停车场及新能源汽车配套设施建设工作。

据统计,2018年8月至2019年8月,市指挥部成立一年来,全市建成停车点位535个、停车泊位约28万个,累计建成充电站528座、充电桩5.7万个、完全具备安装条件的充电桩10.3万个,建成加氢站2座。今年年底前,还将建成约8万个停车泊位,4万个充电桩(含完全具备安装条件),5座加氢站。(来源:长江日报)

【国内】山东将发布全国首个省级氢能规划 济南将建35座加氢站

山东即将发布全省的氢能规划,这将是全国首个省级氢能规划。在济南举办的2019氢能产业发展创新峰会现场发布了《济南新旧动能转换先行区氢能产业规划》。该规划明确,先行区将在产业核心区,高质量规划20平方公里的“氢谷”,将布局35座加氢站,示范推广的氢燃料电池汽车规模超过3000辆。(来源:证券时报)

【产品】Sinot公司的氢动力超级游艇概念Aqua

据媒体New Atlas报道,氢动力可能会以一种非常壮观的方式出现在超级游艇上,荷兰公司Sinot的最新概念Aqua的模型刚刚在摩纳哥亮相。Aqua是一艘360英尺(112米)长的超级游艇,将完全依靠液氢运行,续航约3750海里(6945公里)。

Aqua巨大的氢气罐是其众多设计亮点之一。要参观它们,您可以沿着船中央的螺旋形楼梯向下走到五个甲板中的最低甲板,那里闪耀着蓝色的光芒。为了安全起见,两个28吨真空隔离储罐设计为在-253°C(-423.4°F)下保持液氢稳定在钢化玻璃的后面。

这些罐最多可将功率拆分为4MW,为两个1-MW推进电机和两个300kW船首推进器提供动力,以实现更严格的操纵。一个1.5MWh的电池组充当缓冲区,提供即时访问电源和运行船上电力的功能,并在必要时由燃料电池充电。Aqua可以达到17节(31km/h)的最高时速,并且可以携带足够的燃料以10-12节的速度航行约3750海里。(来源:cnBeta)

【智库圈点】全球制定燃料电池交通目标10年1000万辆

现阶段,虽然燃料电池产业链还不完善,但中日韩对氢能领域均大手笔制定未来十年规划目标。日本工业部部长日前在发言草稿中就提到,未来10年,全球包括火车、飞机和汽车在内的燃料电池交通工具需要达到1000万辆,氢燃料补给站增加到1万座。为了实现这一全球目标,还提出了跨境氢贸易的可能性,并呼吁确定国际氢贸易航线以及支持贸易营销。预计十年以后氢能源产业市场规模扩大,成本将会下降,形成一个正反馈周期,真正实现大规模商用化。

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