据韩联社网站报道,韩国销量第一大汽车制造商现代汽车公司9月20日表示,其已经同瑞士氢能源企业H2 Energy签订一份初步协议。根据该份协议,现代汽车将向H2 Energy提供1000辆燃料电池电动卡车。

【编者按】燃料电池周报,系电池网(微号:mybattery)与国内知名电池上市公司——雄韬股份(微号:vision002733,股票代码:002733)联合推出燃料电池资讯类周报(每周三推出,归属“电池智库”栏目),旨在通过更具价值的数据、报告或资讯等给行业带来更加客观的认知和分析,给实业制造以不同的视角和思维,同时我们将根据读者、行业、公司需求推出深度研究与项目对接,引进国外先进技术和合适资本推动中国燃料电池行业的商业化应用进程。另外,探索与企业或机构联办栏目也是更大程度地满足公司和市场、用户需求。我们期待着您的关注、参与和支持!

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2018年9月26日

吡啶氮掺杂的石墨炔材料的电化学性能与反应过程

图:吡啶氮掺杂的石墨炔材料的电化学性能与反应过程

【技术】青岛能源所成功制备石墨炔基高效燃料电池阴极催化剂

面临大规模商业化,燃料电池在成本方面还具有较大的阻力,其主要表现在电池阴极需要大量的贵金属铂基催化剂。铂基材料价格昂贵,储量有限,大大阻碍了燃料电池的可持续性、大规模应用。因此,迫切需要制备一种性能优异、价格低廉、储量丰富的新型阴极催化剂以替代铂基催化剂。

针对以上问题,在中国科学院院士李玉良的指导下,中科院青岛生物能源与过程研究所研究员黄长水带领碳基材料与能源应用研究组设计了一种苯环中部分碳原子与氢相连的新型石墨炔基碳材料(HsGDY)催化剂。该材料的设计和实现是在研究组前期成功合成与应用大量石墨炔基材料的基础上完成的。相关成果已发表于国际期刊《自然-通讯》(Nature Communications,2018,9,3376),并被选为Highlight工作。

得益于HsGDY的独特结构,在对其进行后处理过程中,碳基材料与能源应用研究组准确控制了氮的掺入类型,选择性掺入对燃料电池阴极电催化最有效的吡啶氮原子,从而实现了优异的催化性能。同时,HsGDY具有六边形的大孔,其分子孔径达1.63nm,有利于催化反应过程中反应物和产物的传质。通过电化学测试发现,吡啶氮掺杂的HsGDY在碱性条件下表现出了优于商业碳载铂催化剂的超高活性。其在0.85V电位下的电流密度为商业碳载铂催化剂的1.6倍,同时具有比碳载铂更好的稳定性和抗甲醇中毒能力。吡啶氮掺杂的HsGDY作为新型燃料电池阴极催化剂替代传统铂基催化剂,展现了巨大的潜力。这种通过碳材料结构设计,实现异原子的准确掺杂的方法,也为制备其他掺杂型纳米材料提供了新的思路。(来源:中科院网站)

【国际】价值4600万 阿尔斯通全球首发氢燃料火车:德国率先装配

欧洲最大的火车制造商之一、法国Alstom(阿尔斯通)在9月16日宣布,全球首辆氢燃料电池车投入商用。

这次,阿尔斯通一共制造了两辆名为“Coradia iLint”氢气火车,它们于9月17日开始在德国的下萨克森州(Lower Saxony)服役。Coradia iLint的最高时速为140km/h,投用后的均速将不低于100km/h。

目前,移动加氢站安排在Bremervörde站,由一个40英尺高的钢罐进行泵装,一罐可以支撑一整天1000公里的运行。固定加氢站计划2021年落成,届时,阿尔斯通将再交付14辆Coradia iLint,总价超8100万欧元,即单价超4600万人民币。

资料显示,当下火车主要采用柴油内燃机和电力两种方式作为动力来源,德国认为,氢燃料的零排放、低噪音能推动非电气化环保交通网的形成。(来源:快科技头条)

【行业】中国特检院完成国内站用储氢瓶组首次定期检验

近日,中国特检院受郑州宇通客车股份有限公司委托,完成国内首次站用储氢瓶组的定期检验工作。

郑州宇通加氢站于2015年建成,日加氢能力达到210公斤,是国内为数不多尚在运行的加氢站之一。作为主要的氢气储存设备——站用储氢瓶组,介质为高纯度氢气,工作压力45MPa,目前没有检验先例。

中国特检院技术团队通过市场调研、组织行业专家座谈征求意见等方式,形成了企业标准《QCSEI07-2018站用储氢气瓶定期检验与评定》,该标准通过了全国气瓶标准化技术委员会的组织审查,为检验工作提供了有力依据。技术人员积极与瓶组制造厂家负责人沟通,深入研究制定详细的现场检验技术方案,4名技术骨干,连续工作15天,圆满完成此项检验工作。

该检验项目的完成,为氢能源领域全方位开展业务提供技术支持,为今后更好地服务客户奠定了良好的基础。(来源:中国质量新闻网-中国质量报)

现代汽车五年内将向瑞士销售1000辆氢能源卡车

【产品】现代汽车五年内将向瑞士销售1000辆氢能源卡车

据韩联社网站报道,韩国销量第一大汽车制造商现代汽车公司周四(当地时间9月20日)表示,其已经同瑞士氢能源企业H2 Energy签订一份初步协议。根据该份协议,现代汽车将向H2 Energy提供1000辆燃料电池电动卡车。

现代汽车指出,上述协议标志着全球范围内首个零排放卡车全面商用化计划的实现。根据双方签署的谅解备忘录,从2019年开始至2023年间,现代汽车和H2 Energy将分别提供重载燃料电池卡车以及面向可再生氢能源且充足的供应链。

现代汽车表示其所供应的燃料电池电动卡车是基于满足欧洲方面的监管标准而展开研发的。在实际驾驶环境中,该车经一次充电可行驶大约400公里。

作为全球首家批量生产燃料电池电动汽车的车企,现代汽车已经将热门车型Tucson iX SUV车型的氢能源燃料版本(也被称之为ix35燃料电池版车型)出口至17个国家。(来源:网易汽车)

【国内】山东:重点发展氢能与燃料电池产业

9月17日,山东省人民政府印发了《山东省新能源产业发展规划(2018-2028年)》(以下简称《规划》),内容涵盖新能源汽车、核电、智能电网及储能、热泵、太阳能、风能、生物质能、氢能、可燃冰、海洋能等领域。

《规划》指出,要把氢燃料电池汽车作为重点发展的主攻方向之一。在整车上,要依托现有产业基础,重点发展以氢燃料电池等为核心动力的新能源乘用车、新能源客车、新能源商用车以及环卫、医疗、园林等行业专用汽车;在关键零部件方面,要积极发展氢燃料电池产品与技术,以及与之配套的燃料电池汽车用加氢站、氢燃料运输系统、高压氢气瓶、管道、控制阀等关键零部件,打造具有国际竞争力的关键零部件产业集群,提升本地配套水平。(来源:山东省人民政府)

【智库圈点】氢燃料电池的困顿与曙光

氢能燃料作为未来新能源发展路线之一,引发业内广泛关注。截至2018年2月,北京、上海、江苏、大连、安徽、河南、广东、成都等地已建成并正在运营的加氢站仅有12座,受燃料电池汽车生产成本和基础设施建设滞后影响,一些公司开始将目标客户锁定到服务于城市公共交通运营单位的商用车领域,以缓解客户的疑虑,加快燃料电池乘用车的推广速度。

自今年5月,国务院总理李克强参观考察丰田汽车公司零部件工厂燃料电池车辆开始,燃料电池产业发展释放出积极信号。日前,工信部装备工业司副司长罗俊杰也公开表示,加快推动燃料电池汽车示范运行。一些石油公司开始蠢蠢欲动,先后有壳牌石油公司和氢能技术与能源公司HTEC在加拿大温哥华推出了首个氢燃料电池汽车零售加氢站;奥地利一家石油化工公司资助英国斯旺西大学(Swansea University)的研究人员把塑料垃圾转化成氢燃料,希望有朝一日可以为汽车提供动力等。另外,为推动燃料电池关键部件的国产化将进一步加快,亿华通宣布已于9月4日向北京证监局”报送了首次公开发行股票并上市辅导备案材料,进入IPO冲刺期。(点评人:于清教电池百人会理事长)

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