雄韬股份在燃料电池领域占领导性地位,在氢能产业链上已完成制氢、膜电极、燃料电池电堆、燃料电池发动机系统、整车运营等关键环节的卡位布局,范围广泛涉及北京、上海、苏州等国内10余座城市,以在全国打造全产业链闭环为目标。

【编者按】燃料电池周报,系中国电池网(微号:mybattery)与国内知名电池上市公司——雄韬股份(微号:vision002733,股票代码:002733)联合推出燃料电池资讯类周报(每周三推出,归属“电池智库”栏目),旨在通过更具价值的数据、报告或资讯等给行业带来更加客观的认知和分析,给实业制造以不同的视角和思维,同时我们将根据读者、行业、公司需求推出深度研究与项目对接,引进国外先进技术和合适资本推动中国燃料电池行业的商业化应用进程。另外,探索与企业或机构联办栏目也是更大程度地满足公司和市场、用户需求。我们期待着您的关注、参与和支持!

中国电池网总编室  雄韬股份

2017年9月27日

雄“芯”加速 韬“氢”逐鹿:雄韬股份公布锂电及燃料电池战略布局

中国电池网资料图

【公司】雄“芯”加速 韬“氢”逐鹿:雄韬股份公布锂电及燃料电池战略布局

继全球六国提出停售燃油车计划后,中国也将此提上日程,新能源汽车将大行其道。至此,锂电池电动车的比例将超越传统汽油车,而燃料电池则将是新能源车的终极解决方案。雄韬股份于9月26日下午在深圳举办“雄韬股份锂电及燃料电池战略规划会-暨VDA三元电芯投产及锂电二期扩产仪式”,此次锂电及燃料电池战略规划会代表着雄韬从以往以铅酸电池为绝对销售主轴的策略将有所改变,铅酸+锂电+燃电解决方案并行的路线将引领雄韬前行。

雄韬股份在燃料电池领域占领导性地位,在氢能产业链上已完成制氢、膜电极、燃料电池电堆、燃料电池发动机系统、整车运营等关键环节的卡位布局,范围广泛涉及北京、上海、苏州等国内10余座城市,以在全国打造全产业链闭环为目标。过去几年,雄韬在燃料电池产业方面已经完成了:氢燃料测试实验平台1座;投资产业链上的企业2家;投资实施进程中的企业4家;关键技术高校合作2家,整车合作4家。

另外,雄韬股份将以自有资金出资不超过5亿元在深圳市南山区设立全资子公司深圳市氢雄燃料电池有限公司。这家公司未来的营运范畴会包含:主导成立氢能产业创新研究院、开发燃料电池整车应用系统、进行燃料电池整车设计与研发、整车投资、销售与租售、以及海外技术引进等。氢能产业平台将培育至少3~5家上市公司,并在全国范围内成功推广3-5座FCEV示范城。雄韬股份志在成为氢能产业的领导者,铸就闻名全球的民族品牌。(来源:电池百人会-中国电池网)

中国首个氢能小镇落户浙江台州 预计总体投资160亿元

图/中国能源报

【国内】中国首个氢能小镇落户浙江台州 预计总体投资160亿元

近日,中国(台州)氢能产业发展高峰论坛暨氢能小镇首批入园项目签约仪式在台州举办。我国第一个氢能小镇落户台州湾循环经济产业集聚区,小镇以“平台+产业”的模式整体运作,以清洁能源为依托,以氢能科技产品为基础,以建设氢能应用示范与产业集聚区为目标,将构筑全国首个完整的集氢能源科研、孵化、金融、产业、物流、商业、会展、示范、应用、推广为一体的产业生态体系。

据悉,小镇由台州市与腾华氢能科技股份有限公司签署协议共同打造,建设周期5年,预计总体投资160亿元。多家企业、科研机构、投资基金的正式入驻,为氢能小镇发展迈出了重要的一步。

经过多年积累,台州已形成汽摩配等20多个规模上百亿的块状特色经济,拥有“中国汽车及零配件出口基地”等51个国家级产业基地。台州市市长张兵表示,“氢能产业是台州市能源与资源再生产业的重点发展方向之一,当地发展氢能产业也具有工业制造配套、民营经济创新、宜居宜业等突出优势。”据悉,江苏、广东等省份也在积极推动氢能的发展利用。会上,不少专家和企业代表认为,目前,氢能正处于商业化发展的前夜。(来源:中国能源报)

大洋电机拥有新能源车超6千台 中山氢燃料电池试验线运作

【公司】大洋电机拥有新能源车超6千台 中山氢燃料电池试验线运作

25日,大洋电机(002249)发布最新投资者关系活动记录表披露,目前,各地都在积极布局氢燃料电池汽车产业,国内氢燃料电池汽车的产业链已初步成型,随着产业的不断完善,氢燃料电池汽车的各项成本也将逐步降低,短时间内将会陆续有氢燃料电池汽车产品推出并投入示范运营。

今年以来,氢燃料电池行业进入快速发展期。公司目前氢燃料电池的主要合作方为巴拉德,公司在去年参股了巴拉德,成为其单一第一大股东。2017年初,公司与巴拉德签署《燃料电池模块组装框架协议》,获得巴拉德氢燃料电池技术在中国三个地区的授权许可,公司在山东聊城与中通客车合资设立子公司,研发和生产氢燃料电池系统及氢燃料动力总成系统,已获得巴拉德公司的技术授权许可。同时,公司拟在湖北建设年产1.7万台套的氢燃料电池生产基地。此外,中山的氢燃料电池试验线已初步建成,并开始运作。(来源:中国电池杂志-中国电池网)

氢燃料接棒锂电池走强 三层面解析产业链投资机会

图/证券日报

【行业】氢燃料接棒锂电池走强 三层面解析产业链投资机会

值得一提的是,氢燃料电池是目前汽车行业内公认的最为清洁的能源,而氢燃料电池车也被业内称之为“绿色环保车”终极版。近年来,丰田、本田、现代、奔驰等车企均推出了量产的氢燃料乘用车车型,并积极布局基础设施,在本月我国首座全商业化运营的加氢站也正式投入使用。事实上,我国氢燃料电池发展一直受到政策的支持,在国务院于2016年12月发布的《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》中便提出,推动车载储氢系统以及氢制备、储运和加注技术发展,推进加氢站建设。

对此,分析人士表示,从长期看,在节能环保的大趋势下,氢燃料电池有望持续得到政策面的支持,并成为资本争相追捧的热门领域。从短期看,新能源动力电池各细分领域近期的快速轮动,使得氢燃料电池相关概念股关注度持续升温,而前期相对较低的涨幅或使得板块短期内更具交易性机会。

对于行业内相关的上市公司,分析人士表示,根据产业链所处位置不同,可细分为三类:上游方面,主要包含氢资源的生产、运输等,相关概念股主要包括厚普股份)、德威新材、华昌化工、腾达建设、中泰股份等;中游方面是燃料电池系统主要是电堆和氢气储存设备及配件,相关个股主要包括:雪人股份、富瑞特装)、上汽集团、大洋电机、南都电源、德威新材、贵研铂业、雄韬股份、京城股份等;下游方面主要是应用板块,包括加氢站、新能源汽车应用等,富瑞特装、上汽集团、腾达建设等。(来源:证券日报)

氢燃料电池车成新风口 新能源汽车多路径寻突破

图/通信信息报

【观察】氢燃料电池车成新风口 新能源汽车多路径寻突破

在以往所有生产新能源汽车的厂商中,很少有人将目光对准氢燃料电池汽车,不过今时不同往日,氢燃料电池车近期获得从政策层面、企业到李嘉诚等业界大咖的纷纷力挺。奔驰近日宣布将发布全球首款插电式氢燃料电池车,国内宇通等多家客车企业也正加快布局。

近期,氢燃料电池成为A股投资市场的热门概念。相应的,锂电池概念在经历了今年以来的疯涨之后迎来大面积调整。从环保、安全等角度分析,不少业界人士认为氢燃料电池才是真正环保的新能源材料。相较锂电汽车,氢燃料电池汽车具有燃料加注快、续航里程长、零排放且无废电池二次污染等特点,在客车、卡车等商用领域优势明显,是新能源汽车发展的终极目标。

总体上看,我国氢燃料电池客车已走在路上,但氢燃料电池私人乘用车离普通消费者还待时日。汽车专家分析认为,我国氢燃料电池车从氢燃料电池客车等商用车入手,而不是像丰田那样从私人乘用车做起,主要是客车等对氢燃料电池的体积、能量密度、可靠性等要求相对家用乘用车较低。氢基础设施建设的限制也是一个原因,客车行驶在固定线路而且车辆集中,建设配套的加氢站比较容易,乘用车行驶线路不固定而且车辆分布分散,普及初期加氢站建设选址、建设数量以及运营经济性都是问题,需要社会协同努力才有可能实现。(来源:通信信息报)

氢燃料电池车狠刷存在感 新能源领域闯进黑马?

中国电池网资料图

【分析】氢燃料电池车狠刷存在感 新能源领域闯进黑马?

关于新能源车的技术路径,除了纯电动,近日氢燃料也狠狠地刷了把存在感。尽管市面上还没有真正面向消费者的FCV汽车,但在我国《“十三五”交通领域科技创新专项规划》等文件中,已经将发展氢能和燃料电池术列为重点任务,到2030年将在全国实现百万台燃料电池车的应用,建成1000座加氢站。显然,燃料电池路线被视为新能源汽车领域的主要技术方向之一,而不是一项仅限于尝试阶段的新技术。

值得一提的是,尽管成本仍相对高企,但就使用方便性而言,燃料电池无需长时间充电,只需到加氢站“加油”,且续航里程长,业内普遍也认为,FCV在使用方便性上“完爆”了普通的纯电动汽车。有研究认为,燃料电池产业目前已经开始进入商业化快车道,规模化、进口替代、技术进步将使燃料电池成本快速下降。

目前我国的新能源乘用车市场上,以锂电池为动力核心的纯电动车自然还是最大的代表,但这并不代表FCV汽车距离我们非常遥远。国内外多家厂商早就瞄准了燃料电池车,欧美巨头方面,虽然动作不如丰田迅猛,但称得上FCV鼻祖之一的通用也曾推出过雪佛兰的FCV概念车,奥迪、奔驰、宝马等也曾经发布过FCV计划,奔驰日前还宣布推出首款插电式氢燃料电池混合动力车GLCF-CELL,该车以氢燃料电池和锂电池共同作为能量来源,甚至实现了在一台车上两种新能源之间的“混动”。(来源:南方都市报)

氢能汽车将破瓶颈 中技集团押注新能源胜算几何?

【公司】氢能汽车将破瓶颈 中技集团押注新能源胜算几何?

9月20日,上海发布了《上海市燃料电池汽车发展规划》,提出要加速燃料电池汽车产业链完善,推进燃料电池汽车的规模化和商业化等。无独有偶,总部位于上海的中技企业集团,日前也刚刚完成了对氢能源汽车的布局,跻身国内氢能源汽车龙头阵营。

日前,中技集团依托旗下上市公司尤夫股份(002427,SZ),与武汉众宇动力系统科技有限公司签署增资协议,将持有武汉众宇25%的股权。在协议签署后两年内,股权比例有可能提升到51%。此举表明尤夫股份对国内氢能汽车市场持乐观态度,并在氢能源电池市场提早做好布局。

在锂电池领域扎根,仅仅是中技集团的新能源主线之一,其另一条主线,是布局燃料电池“商业圈”。由于目前成本相对较高、研发周期较长等原因,燃料电池汽车产业化时机未到。但业内人士认为,加氢站的投入使用在行业内具有一定的标杆性意义,氢燃料电池汽车有望成为下一个产业风口。在资本市场,不少嗅觉灵敏的A股上市公司已抢先一步跨进燃料电池“商业圈”。(来源:每日经济新闻)

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