广汽集团首款氢燃料电池汽车Aion LX Fuel Cell与3DG石墨烯技术也在发布会上正式亮相。其搭载的燃料电池系统额定功率超过68kW,最高效率达62.2%,加满氢气NEDC工况续航里程超过650km。

【编者按】燃料电池周报,系电池网(微号:mybattery)与国内知名电池上市公司——雄韬股份(微号:vision002733,股票代码:002733)联合推出燃料电池资讯类周报(每周三推出,归属“电池智库”栏目),旨在通过更具价值的数据、报告或资讯等给行业带来更加客观的认知和分析,给实业制造以不同的视角和思维,同时我们将根据读者、行业、公司需求推出深度研究与项目对接,引进国外先进技术和合适资本推动中国燃料电池行业的商业化应用进程。另外,探索与企业或机构联办栏目也是更大程度地满足公司和市场、用户需求。我们期待着您的关注、参与和支持!

电池网总编室  雄韬股份

2020年7月29日

未势能源陈雪松:氢+燃料电池是解决能源和交通的有效重要途径

【观点】未势能源陈雪松:氢+燃料电池是解决能源和交通的有效重要途径

7月24日,长城集团未势能源科技有限公司总裁陈雪松介绍了长城集团在氢能汽车发动机和储氢方面的具体做法。长城为什么搞氢能?陈雪松称,通过分析,长城汽车认为全球的能源低碳化和交通运输电气化是大趋势,氢作为清洁能源的载体,再加上高效燃料电池作为发电技术的结合,是连接这两大行业非常有效的途径之一。氢电技术符合发展的大趋势。

陈雪松介绍,未势能源在长城控股集团下孵化了三年,2019年独立。今年4月,未势已经有较为先进的首款燃料电池车面世。在战略布局方面,未势以保定为研发中心,在多个国家和地区有专注于不同环节的研发中心。

截至目前,长城对该行业投入已有12.3亿,目标是到2025年能够成为中国该行业的领导者,到2030年成为世界在这个行业主要产品或工程服务的提供商。

陈雪松总结称,第一,长城认为氢+燃料电池是解决能源和交通非常有效的重要途径,是中国能源转型和新旧动能转化的连接技术。第二,氢能的扩大规模也能够帮助燃料电池行业成本下降和示范应用。第三,燃料电池行业要大规模商用化,必须突破材料依靠进口的瓶颈。第四,氢作为能源有广大应用的场景,比如热电联供等,不仅限于汽车。(来源:新华网)

广汽集团首款氢燃料电池汽车发布 续航超650km

【公司】广汽集团首款氢燃料电池汽车发布 续航超650km

7月28日,以“感·创未来”为主题的2020广汽集团科技日以线上形式举行。继去年发布e-TIME行动、发出广汽集团向科技型企业转型的宣言后,本次广汽集团又集中亮出多项行业领先的“黑”科技。

广汽集团首款氢燃料电池汽车Aion LX Fuel Cell与3DG石墨烯技术也在发布会上正式亮相。Aion LX FuelCell通过燃料电池系统和动力电池系统的组合,可输出超过150kW功率,永磁电机最大扭矩达350N·m,其搭载的燃料电池系统额定功率超过68kW,最高效率达62.2%,加满氢气NEDC工况续航里程超过650km。(来源:电池百人会-电池网)

【国内】青岛:到2020年建成10座以上加氢站 2030年推广8000辆氢车

7月22日,青岛市发改委公开发布关于《青岛市氢能产业发展规划(2020-2030)(征求意见稿)》公开征求意见稿的通知。《通知》中提出:

到2020年:初步建立氢运输—供应体系,建成10座以上加氢站;推广燃料电池公交车、物流车、环卫车等600辆以上,在青岛港试点燃料电池机械和港口集卡。建立健全氢能产业链,培育超过5家氢能相关企业,氢能产业年产值达到50亿元。

到2025年:逐步扩大制氢能力,累计建成25座加氢站;投入运营10条氢燃料电池汽车公交专线,累计推广各种燃料电池车辆2000辆以上;推广燃料电池港口机械和港口集卡;试点燃料电池轨道列车;培育超过10家氢能相关企业,氢能产业年产值达到200亿元。

到2030年:扩大可再生能源制氢规模,在沿海及海岛建设海上风电制氢项目,累计建成加氢站50座以上;投入运营30条以上氢燃料电池汽车公交专线,累计推广燃料电池汽车达到8000辆;建成燃料电池轨道列车线2条以上,在周边岛屿示范燃料电池独立发电供热等;氢气年消费量超过3亿标准立方,培育超过20家氢能相关企业,年主营业务收入超过10亿元的氢能相关企业5家;氢能产业年产值达到大约500亿元。(来源:电池百人会-电池网)

院士谈氢能:氢能正迎来快速发展战略机遇期

【院士】院士谈氢能:氢能正迎来快速发展战略机遇期

中国工程院院士、中国石化董事长张玉卓指出,我国作为世界最大的化石能源消费国,大力发展氢能是我国在第四次工业革命、第三次能源革命浪潮中勇立潮头的战略选项、现实选项。当今氢能被时代推向人类社会能源变革的最前沿。氢能作为二次能源,具有来源多样、终端零排、用途广泛等多重优势,在保障国家能源安全、改善大气环境质量、推进能源产业升级等方面具有重要意义。中国石化提出要打造世界领先洁净能源化工公司的发展愿景、构建“一基两翼三新”的发展格局,氢能在其中占据重要的地位。

中国工程院院士、中科院大连化物所研究员衣宝廉提出迎接电解水制氢储能高潮,可以利用西南、西北、东北丰富的水电与风电、太阳能来电解水制氢,利用天然气管网把氢和天然气一起运到全国各地。他建议国家尽快明确用天然气管网输送氢气的标准规范。

中国工程院院士、中国矿业大学教授彭苏萍就化石能源制氢解决清洁化问题发表了看法,认为化石能源做氢能源是最得心应手的,石化企业可以发挥制氢优势、终端布局优势、管网优势,真正把氢能源和化石能源结合在一起。

中国工程院院士、中国工程院能源与矿业工程学部副主任,国家能源集团科技委常务副主任顾大钊提出,推动氢能产业高质量发展要加快核心技术攻关,稳妥推进工程示范;实现低成本低碳制氢;围绕产业链部署创新链,围绕创新链布局产业链,推动我国氢能产业迈上全球价值链的中高端。(来源:人民网)

【国际】韩国市场已被特斯拉主导 现代被迫放弃氢能源专攻电动汽车

随着韩国对电动汽车的需求逐渐形成,尤其是因为特斯拉的崛起而凸显出来,现代正积极行动起来迎头赶上。例如,根据新闻媒体检索到的一份内部工会简报显示,现代打算在不久的将来引进两条专门用于电动车的生产线。第一条生产线计划最早于明年推出。

据报道,现代总裁郑义宣已与三星、LG和SK集团的高管举行了一系列会议,这些公司都是电池和电子部件的生产商。

现代在给路透社的一份声明中指出,该公司正与韩国电池供应商合作“扩大”其电动汽车生产能力,以便更好地参与到电动汽车领域的竞争中。

在这些战略中,现代已经迈出了明确的一步,那就是由氢动力汽车向电动汽车转型。(来源:腾讯汽车)

【城市】河北张家口大力发展氢燃料电池公交车

7月29日,张家口市氢能与可再生能源研究院工作人员在采集氢燃料电池公交车运行数据。河北省张家口市是国家级可再生能源示范区。近年来,张家口市大力发展氢燃料电池公交车,建设氢燃料电池车辆数据采集和监测中心,助力绿色办奥。目前,全市氢燃料电池公交车数量达到199辆,位居全国前列。(来源:新华网)

取代柴油机 微软数据中心将换用氢燃料电池做备用发电

【动态】取代柴油机 微软数据中心将换用氢燃料电池做备用发电

数据中心、服务器绝大多数都会做容灾备份、备用电源设计等配套工作,一般情况下,柴油发电机是主流选择。

不过,微软方面表示,其成功测试了250千瓦的氢燃料电池支撑数据中心服务器阵列长达48小时的时间。

微软称,正考虑使用氢燃料电池代替柴油能源电机,尽管目前微软使用柴油的比例还不到其排放总量的1%。

除了环保,微软还指出柴油电机成本较高,而近些年,氢燃料能源的价格已经大为降低。微软下一计划是测试3兆瓦氢燃料系统的可靠性,这几乎是其典型Azure数据中心的柴油机量级了。(来源:快科技)

氢燃料项目在舟山开建 六横将建设成全国氢能示范岛

【项目】氢燃料项目在舟山开建 六横将建设成全国氢能示范岛

氢能是当下最热的能源投资热点,也是未来能源消费发展方向。近日,舟山市六横管委会就“氢燃料电池系统项目”与锡力科技签订投资协议并迅速开工建设,标志着舟山首个氢能产业项目落户六横岛。

该项目总投资1亿元,其中一期计划投资1000万元,于六横“5313”创业基地进行建设,协助六横公交公司打造全市首条氢燃料电池公交示范线,为六横氢能公交提供燃料电池驱动系统及后期维护;二期计划于小郭巨临港产业园建设氢燃料电池系统的研发中心及生产、检测基地,同时与六横相关企业在氢燃料电池开展物流、船舶、储能、用户侧热电联供等领域的推广应用拓展产业链条,打造六横氢能产业园。(来源:浙报融媒体)

【智库圈点】氢能市场风起云涌

世界上许多国家都将氢能作为战略性能源来发展,但风风雨雨多年,氢燃料电池商业化仍有现实瓶颈待破解。近日,“通用汽车宣布将放弃燃料电池汽车计划”、“现代被迫放弃氢能源专攻电动汽车”等消息频传。同时,对氢能发展前景充满期望的企业也不少:“广汽集团首款氢燃料电池汽车发布”、“微软数据中心将换用氢燃料电池做备用发电”。整体来看,氢燃料电池或许是解决能源和交通的有效重要途径,而未来企业发展之路还是个未知数。

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