近期燃料电池产业规划频出,政策面扶持力度显著加强,行业商业化推广迎来提速,有望打开未来3年10倍的增长空间。

【编者按】燃料电池周报,系电池网(微号:mybattery)与国内知名电池上市公司——雄韬股份(微号:vision002733,股票代码:002733)联合推出燃料电池资讯类周报(每周三推出,归属“电池智库”栏目),旨在通过更具价值的数据、报告或资讯等给行业带来更加客观的认知和分析,给实业制造以不同的视角和思维,同时我们将根据读者、行业、公司需求推出深度研究与项目对接,引进国外先进技术和合适资本推动中国燃料电池行业的商业化应用进程。另外,探索与企业或机构联办栏目也是更大程度地满足公司和市场、用户需求。我们期待着您的关注、参与和支持!

电池网总编室  雄韬股份

2018年8月1日

丰田拟扩大氢燃料电池汽车生产 降低生产成本

【公司】丰田拟扩大氢燃料电池汽车生产 降低生产成本

据路透社报道,丰田汽车公司正在加倍押注于该公司对氢燃料电池汽车的投资,设计低成本的大众市场乘用车和运动型多用途车(SUV),并推动这种技术向公共汽车和卡车等产品发展以打造规模经济。

丰田汽车预计将在二十一世纪二十年代初推出下一代Mirai氢燃料电池汽车,现在该公司正在为此加大技术改进的力度,希望能证明其他一些汽车制造商和行业专家是错误的。大多数汽车公司和专家都认为,发展氢燃料电池汽车的计划从商业上来说是不可行的。

在二十世纪九十年代,丰田汽车推出了全世界第一款面向大众市场的“环境友好”汽油/混合动力汽车普锐斯(Prius)。而时至今日,丰田称其能通过降低价格等方式让氢燃料电池汽车也变得大众化。(来源:腾讯证券)

【技术】清华攻克氢燃料电池催化剂量产技术 成本降低50%

氢燃料电池的核心材料——催化剂,此前长期依赖进口导致高成本,制约了我国氢能产业的自主发展。2015年,清华大学通过校企合作联合研发氢燃料电池技术。历时两年多,终于攻克了燃料电池催化剂量产技术,以及膜电极、双极板等关键部件的技术升级和批量制备,实现了氢燃料电池关键材料及零部件的国产化,其成本比进口同类产品降低了50%至80%,部分零部件的性能指标已经超过进口产品。

目前,催化剂系列化产品已应用在中科院、高校和多家燃料电池公司的燃料电池电堆中。已建成燃料电池催化剂量产线,产能达到1200g/天规模, 可满足60台燃料电池客车使用,并具备大规模工业化生产条件,预计今年我国燃料电池电堆的生产能力将达40万千瓦。(来源:央视网)

产业前景渐明 三主线布局燃料电池

【观察】产业前景渐明 三主线布局燃料电池

近期燃料电池产业规划频出,政策面扶持力度显著加强,行业商业化推广迎来提速,有望打开未来3年10倍的增长空间。中信证券建议,优选产业化进度较快、增长确定性较强的核心环节龙头公司,重点关注三大方向:一是电堆涉及及系统集成环节;二是燃料电池辅助系统环节;三是氢气环节,如氢站建设,以及氢能技术平台。(来源:中国证券报·中证网)

一半海水一半火焰 氢燃料电池车几多欢喜几多愁

【聚焦】一半海水一半火焰 氢燃料电池车几多欢喜几多愁

在我国,燃料电池乘用车的发展一直受到政策的强力推动,并在商用车领域已经取得一定进展。全国政协副主席万钢表示,我国氢燃料电池汽车的商业化、产业化仍比较滞后,特别是产业生态和市场还没有建立起来,存在诸多明显的问题,如产业化、商业化进度显著落后;关键技术难题久攻不下,且差距明显;产业链比较薄弱,工程化能力不足;企业主体作用缺失;制氢、供氢和加氢的系统比较落后,造成氢成本剧增;技术标准、检测体系严重滞后;国际开放合作还急需加强。

陈清泰建议,氢能产业的发展涉及到跨界技术的协同,涉及到产业链的重建,需要产业政策、能源政策、基础设施、商业模式及技术标准、政策法规等诸多领域配合,这将是一个大系统,需要产、学、研齐心协力。基于氢能发展巨大的外部性和系统性,政府应承担起统筹各方、促进建立良好产业生态的责任,充分发挥市场的力量。(来源:中国汽车报)

雄韬股份与武汉理工全面战略合作

【公司】雄韬股份与武汉理工全面战略合作

雄韬股份与武汉理工大学签署《全面战略合作框架协议书》,《协议书》中指出:

① 双方合作共建先进技术研究院(暂定名“武汉理工雄韬先进技术研究院”),研究院设在雄韬股份在武汉的产业化基地;②研究院重点围绕雄韬股份所在的汽车、通信、电源、储能等行业板块以及储能电池、燃料电池及锂电池、新能源汽车、智能控制系统等领域开展系统的科学研究和新产品开发;③协议有效期内,基于双方开展的实际合作,雄韬股份原则上以项目合作形式为武汉理工大学提供累计不低于10,000万元的科研经费;④武汉理工大学为雄韬股份设立博士后工作站,通过博士后工作站等不同平台每年为雄韬股份推荐不少于100人规模的博士、硕士、本科生等各层次人才到研究院工作和实习;⑤双方共建新材料新能源汽车大学生创业园,并逐步构建一批新材料新能源汽车的新兴产业;⑥武汉理工大学在未来5-10年内,为雄韬股份产业基地培训500名左右的相关管理及技术骨干。

双方此次签署全面开展战略合作的协议,标志着雄韬股份将充分利用武汉理工的优秀科研资源和人才资源,达到其加大氢能布局、优化团队资源等战略目标。武汉理工也将依托雄韬股份的资金支持,攻克和完善燃料电池电堆相关研发项目,对整个产业带来质的提升。(来源: 雄韬股份)

丰田Project Portal燃料电池卡车项目新进展:续航提升50%

【产品】丰田Project Portal燃料电池卡车项目新进展:续航提升50%

2017年的时候,丰田发布了Project Portal燃料电池卡车的Alpha版本。首个版本已经在长滩和洛杉矶港口实现了超过10000英里(16093公里)的集装箱搬运作业。现在,该公司又隆重宣布了Project Portal的2.0(又称Beta)版本。项目首席工程师Andrew Lund表示:“首辆卡车已完成了概念验证,因此新款必须有所超越 -- 不仅做到更好,还得更具商业上的可行性”。

与Alpha(1.0)版本相比,Project Portal Beta(2.0)卡车配备了与其相似的传动系统、使用了相同的电机、拥有同样670 hp(500kW)的电机、以及1325磅-英尺(1796牛米)的扭矩。

Beta车型的改进之处,在于增加了氢燃料的存储容量,将续航里程拓展了50%左右。与此同时,储氢罐经过了重新配置——在增加更多内部空间的同时,不会延长轴距或影响拖车作业。(来源:cnBeta)

【智库圈点】燃料电池利好消息不断

近日,消息层面,燃料电池利好消息不断:在国际市场,韩国23亿美元助力氢燃料生态系统发展,计划2022年投放15000辆氢动力汽车;欧盟倡议希望在三个欧洲国家的首都部署氢燃料电池电动汽车,用作出租车、私人租赁车和警车。

在国内,国家技术专项补贴力度逐年递增、燃料电池汽车补贴不退坡,各级政府对于氢能与燃料电池汽车产业的支持力度在加大,多家上市公司也在积极布局。2018年第一季度,33只燃料电池概念股营业收入总计超3375亿元,净利润总计超133亿元。大型上市公司发力燃料电池领域,将极大促进我国氢能、燃料电池装备制造及应用技术的发展。(点评人:于清教 电池百人会理事长)

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