据中汽协最新数据显示,新能源汽车方面出现年度首次同比下降。7月,新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8万辆,比上年同期分别下降6.9%和4.7%。燃料电池汽车也出现断崖式下跌,7月份燃料电池汽车产销分别为6辆与4辆,而在6月份产销分别为508辆和484辆。

【编者按】燃料电池周报,系电池网(微号:mybattery)与国内知名电池上市公司——雄韬股份(微号:vision002733,股票代码:002733)联合推出燃料电池资讯类周报(每周三推出,归属“电池智库”栏目),旨在通过更具价值的数据、报告或资讯等给行业带来更加客观的认知和分析,给实业制造以不同的视角和思维,同时我们将根据读者、行业、公司需求推出深度研究与项目对接,引进国外先进技术和合适资本推动中国燃料电池行业的商业化应用进程。另外,探索与企业或机构联办栏目也是更大程度地满足公司和市场、用户需求。我们期待着您的关注、参与和支持!

电池网总编室  雄韬股份

2019年8月14日

雄韬股份拟募资14.15亿投建多个氢能项目 提高燃料电池业务比重

【投资】雄韬股份拟募资14.15亿投建多个氢能项目 提高燃料电池业务比重

8月12日晚间,雄韬股份(002733)发布定增募资预案修订稿,拟非公开发行股票,募资总额不超14.15亿元,在扣除发行费用后将全部用于如下项目:(1)武汉雄韬氢燃料电池动力系统产业化基地建设项目;(2)深圳雄韬氢燃料电池产业园项目;(3)深圳雄韬氢燃料电池电堆研发项目;(4)补充流动资金。

与4月23日晚间发布的募资预案相比,本次修订稿将“武汉雄韬氢燃料电池发动机产业化基地建设项目”替换成了“武汉雄韬氢燃料电池动力系统产业化基地建设项目”。

雄韬股份表示,本项目的建设是公司氢燃料电池战略布局的重要一步,符合公司的长期发展规划。公司未来将继续加大氢能燃料电池的研发与营销力度,抓住行业发展机遇,提高氢燃料电池及相关产业在公司业务、收益中的比重。(来源:电池百人会-电池网)

【开工】东北三省最大氢能源基地即将开工:投资13.2亿 年产氢能源2亿m³

据双鸭山日报报道,近日,金通灵生物质气化提氢及热电联产项目成功签约,已通过发改委立项,进入选址阶段,预计九月破土动工。

据悉,该项目利用农业废弃秸秆、林业废弃物、畜禽粪污等为原料,通过生物质天然气提氢技术为国内外氢能源提供新的原料途径,同时由于生物质天然气提氢成本低、氢气可大规模提取,带动相关高端装备的研发制造,有效提升现有生物质天然气的附加值。项目计划投资13.2亿元,年消耗秸秆75万吨,年产氢能源2亿立方米、生物质焦油5.6万吨、生物炭复合肥37万吨、发电2.25亿度,年销售额预计可达15亿元。(来源:电池百人会-电池网)

【投资】邯郸氢能源产业园项目开工 总投资20亿元

日前,邯郸氢能源产业园项目开工。中船重工氢能装备制造项目、新兴能源储氢装备产业化项目签约,成为氢能产业园首批开工建设项目。

据了解,位于邯郸经济技术开发区的邯郸氢能源产业园项目,由香港贸世达有限公司和邯郸创业投资集团有限公司建设,总投资20亿元,分为氢能综合功能区和氢能源产业园两大功能区。项目一期将以中船重工第七一八研究所、新兴际华集团新兴能源装备公司为核心,重点建设以制氢、储氢、运氢、加氢和氢燃料电池核心材料、动力总成系统等系列产品为一体的氢能源产业集群式园区,建设全国一流的氢能装备制造基地。(来源:河北日报)

江苏规划到2025年新能源车产量超100万辆 开展氢燃料电池车试点示范运营

【城市】江苏规划到2025年新能源车产量超100万辆 开展氢燃料电池车试点示范运营

8月6日,江苏省工业和信息化厅发布《关于印发关于促进新能源汽车产业高质量发展的意见的通知》(以下简称“通知”)称,将进一步扩大产业规模,计划到2021年,新能源汽车产量超过30万辆,形成1-2家年产量超过10万辆的新能源汽车生产企业;到2025年,新能源汽车产量超过100万辆,形成2-3家年产销量超过30万辆的新能源汽车生产企业,在新能源汽车关键零部件领域,培育一批国内外知名企业。二是自主创新能力大幅提高。关键核心技术实现自主可控,逐步构建具有全球竞争力的产业创新体系。到2021年,新增1-2家国家级企业技术中心;到2025年,新增5-8家国家级企业技术中心,创建1-2家国家级制造业创新中心、3-5家省级制造业创新中心。三是品牌影响力不断提升。到2021年,打造1个、培育2个具有国际竞争力的新能源汽车产业集聚基地;到2025年,培育一批拥有自主知识产权和国际竞争力的世界知名品牌。

《意见》提出,充分发挥江苏省产业链完整、配套能力强的优势,以南京、无锡、常州、苏州等为依托,围绕动力电池、汽车电子、动力总成等领域,打造1-2个在国内外具有较大影响力的关键零部件产业集群;以动力电池为龙头,加快推动电池正负极、隔膜、电解质、电池管理系统(BMS)等上下游产业链发展,提升产业整体水平;支持南京、无锡、苏州、南通、盐城等地开展氢燃料电池汽车试点示范运营,加快加氢站等基础设施建设;每年发布《新能源汽车重点技术攻关指南》,组织实施一批重点技术攻关项目。同时,在新能源汽车关键零部件领域,培育一批国内外知名企业。

在燃料电池领域,支持燃料电池研究成果的工程化和产业化,促进催化剂、质子交换膜等关键材料、先进储氢运氢等制造设备的国产化。支持南京、无锡、苏州、南通、盐城等地开展氢燃料电池汽车试点示范运营,加快加氢站等基础设施建设,以示范应用促产业发展。(来源:电池百人会-电池网)

氢能与燃料电池产业:千车易得 一“站”难寻

【行业】氢能与燃料电池产业:千车易得 一“站”难寻

中国加氢站建设处于产业导入期,欧、美、日进入快速发展期。截止2018年底,全球公开运营的加氢站数目达到369座,其中欧洲152座(德国最多60座)、美国42座、日本96座、中国23座。中国现阶段尚处于导入期,加氢站分布呈现出明显的产业聚集效应,东部沿海及南部地区凭借天然优势,由龙头企业带动产业技术进步,加氢站建设步伐较快。

压缩和储氢系统是加氢站建设的两大关键系统,占加氢站建设总成本比重较高。压缩机方面,我国现阶段具备45MPa小流量压缩机的完全自主研发制造能力,线性压缩机和离子液体压缩机有望成为未来发展方向。储氢容器方面,我国目前多采用钢内筒钢带缠绕容器,具有45MPa固定储氢容器完全自主知识产权,98MPa固定储氢容器设计与制造能力,但是使用成本较高。

外供氢高压氢气加氢站建设成本最低;压缩、储氢、加氢三大系统成本随规模化、标准化而降低,进而或使加氢站总建设成本降低空间达40%。以2015年美国加利福尼亚州3种不同类型的加氢站建设成本为例:日供氢能力为180kg/d,储氢能力为250kg的外供氢高压氢气加氢站总成本约为200万美元,当生产规模达到100套/年时,其总成本约为120万美元,成本降低空间或达40%。日供氢能力为130kg/d的站内电解水加氢站建设总成本约为320万美元。当生产规模由增加到100套/年时,压缩系统成本可降低约56%,加氢系统建设成本降低空间约为20%,其成本随生产规模的扩大而降低,但是降低幅度较小。(来源:光大证券)

全球首款燃料电池电动自行车续航里程获50%提升

【产品】全球首款燃料电池电动自行车续航里程获50%提升

据外媒报道,六年前,世界上出现了第一辆燃料电池电动自行车--Alter Bike。现在,法国Pragma Industries公司宣布这款电动自行车的续航里程增加50%。Alter Bike是三家法国公司--Pragma(燃料电池生产商)、Cycleurope(自行车设计公司)、Ventec(电池管理系统设计公司)的合作成果。

这款自行车内装有一块锂离子电池和一块燃料电池,后者由一个氢气缸提供燃料。就目前而言,氢补给站相对较少,而且间隔很远。

据悉,这款全新改良的Alpha Bike将于本月晚些时候在法国比亚里茨举行的G7世界峰会上亮相,届时将有200辆Alpha Bike车队为报道此次活动的记者提供交通工具。(来源:环球网)

【国内】成都印发氢能产业发展规划 到2023年燃料电池汽车应用超2000辆

近日,成都市氢能暨新能源汽车产业推进工作领导小组办公室印发印发《成都市氢能产业发展规划(2019-2023年)》,规划提出,到2023年,全市氢能产业力争实现主营业务收入超过500亿元。培育从事氢能相关业务企业100户,其中百亿以上企业1-2户、50亿以上企业2-3户,初步建立健全覆盖全市、辐射全省的氢能产业体系,提升产业核心竞争力及产业配套能力,建设全国知名的氢能产业高端装备制造基地。

到2023年,全市在客车、物流车、环卫车、出租车、公务车、共享汽车等领域推广应用燃料电池汽车2000辆以上;建设燃料电池有轨电车示范线2条,示范线路总长30公里以上;燃料电池在无人机、分布式能源、船舶、各类电源等领域开展示范应用;建设覆盖全域成都的加氢站30座以上,形成以成都平原为中心,辐射全省的氢能综合交通网络;“氢生活”理念融入大众生活,将成都塑造成为全国氢能产业示范应用标杆城市。(来源:电池百人会-电池网)

【智库圈点】7月燃料电池车产销量跌至个位数

据中汽协最新数据显示,新能源汽车方面出现年度首次同比下降。7月,新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8万辆,比上年同期分别下降6.9%和4.7%。燃料电池汽车也出现断崖式下跌,7月份燃料电池汽车产销分别为6辆与4辆,而在6月份产销分别为508辆和484辆。

现阶段燃料电池产业还离不开政策的扶持,近日业内有消息传出,工信部正联合其他部委,酝酿研究针对燃料电池的新补贴政策。而在企业布局方面,从上文发布的投资、开工项目来看,企业的投资热情仍较高。

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