目前,针对新能源车起火爆炸的防范,电解液成为重点防护点。在高能量密度趋势下,电解液在高温高压环境中,容易发生分解反应,其分解物还会与正极、负极发生反应,导致电芯防爆膜破裂,电解液喷出,发生燃烧起火。

【编者按】电解液周报,系电池网(微号:mybattery)与国内知名企业——北化所(微号:gh_fdee75641b88)联合推出电解液资讯类周报(每周二推出,归属“电池智库”栏目),旨在通过更具价值的数据、报告或资讯等给行业带来更加客观的认知和分析,给实业制造以不同的视角和思维,同时我们将根据读者、行业、公司需求推出深度研究与项目对接,引进国外先进技术和合适资本推动中国电解液行业的商业化应用进程。另外,探索与企业或机构联办栏目也是更大程度地满足公司和市场、用户需求。我们期待着您的关注、参与和支持!

电池网总编室 北化所

2018年9月4日

二氧化硅混合到电解液中:电池变“砖头”事故化无形

【热点】美研发新型电解质防锂电池短路起火

目前,以固体作为电解液的锂电池通常使用的是塑料或陶瓷材料,但由于固体电解液流动性较差,其充放电效率更低,一些公司也在尝试用半固态电解质或玻璃状电解质制造电池。该实验负责人Gabriel Veith与其同事在这项研究中,制造了一种能够进行液固转变的电解质,正常使用时电解质能够以液体的形式进行充放电,具有良好的导电稳定性,而在受到外界压力时,比如电池被压碎或穿透时,电解液就会变成固体,阻止了正负极化学物质混合导致的大量放热,从而达到预防起火的目的。

之所以能够将电解液从液体变为固体,Gabriel Veith表示,这个想法是受到了悬浮于水中的玉米淀粉的启发。当人们将玉米淀粉放入水中进行搅拌,刚开始并不费力气,但之后会越来越浓稠,玉米淀粉颗粒会粘到一起,逐渐变成难以搅动的固体。具有这种特征的流体被称作剪切增稠液。研究人员将200纳米大小的二氧化硅颗粒加入液体电解液中,作为锂离子的稀释溶剂。在受到冲击时,这些二氧化硅球状颗粒会像玉米淀粉颗粒一样“粘”到一起,变成难以穿透的固体材料。“加入的二氧化硅颗粒大小需要保证一致且精确,”Gabriel Veith说,“但二氧化硅的作用不仅在于形成固体,更能够吸收电池放出的热量,进一步降低了锂电池起火的可能性。”

使用剪切增稠液作为锂电池电解液并不是该实验室首创。据了解,此前有研究小组报道了将不规则形状或杆状的二氧化硅颗粒加入电解液中,但研究人员认为,这项研究中使用的球形二氧化硅颗粒的制备更容易,并比不规则形状的颗粒有更快的应变能力。(来源:中国能源报)

必康股份上半年净利4.3亿 六氟磷酸锂业务营收1.07亿

【业绩】必康股份上半年净利4.3亿 六氟磷酸锂业务营收1.07亿

必康股份(002411)8月27日发布2018年半年度报告,报告期内,公司实现营业收入3,800,076,736.50元,比上年同期增长119.51%;营业利润530,567,293.49元,比上年同期增长2.55%;利润总额537,728,967.21元,比上年同期增长2.85%;归属于母公司股东的净利润431,123,598.95元,比上年同期下降5.50%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润411,411,989.15元,比上年同期增长73.25%。

必康股份表示,公司新能源产品主要为六氟磷酸锂,现有产能为5,000吨/年,位居行业前列,上半年六氟磷酸锂业务实现营业收入1.07亿元,同比增长10.69%。新材料产品为高强高模聚乙烯纤维,设计产能为3,200吨/年,经技改扩建后达到4,000吨/年。报告期内,新增年产6,800吨高强高模聚乙烯纤维扩建项目正在建设中,后续将逐步投入生产。目前,高强高模聚乙烯纤维市场需求旺盛,相比全球超过5万吨的需求,行业供给尚有较大的增长空间。(来源:电池百人会-电池网)

天际股份

【业绩】天际股份上半年六氟磷酸锂产品收入1.44亿元

近日,天际股份(002759)发布半年报,公司上半年营收为4.06亿元,同比下降11.86%,其中六氟磷酸锂产品实现收入1.44亿元,同比下降40.26%;净利为3015万元,同比下降77.60%。

天际股份表示,尽管子公司新泰材料因6000吨六氟磷酸锂项目建成投产,产能逐步释放,产销量得到大幅提升,但是受新能源汽车及相关产业环境的影响,六氟磷酸锂销售单价同比降低,导致六氟磷酸锂业务的销售收入和利润也相应下降。

此外,公司预计1-9月净利为4500万元-8000万元,同比下降49%-71%,主要系公司主要子公司新泰材料的主要产品六氟磷酸锂销售价格较低,而上年同期六氟磷酸锂销售均价较高。(来源:电池百人会-电池网)

密歇根用陶瓷层电解质 提升锂金属电池性能

【技术】密歇根用陶瓷层电解质 提升锂金属电池性能

据外媒报道,密歇根大学研发了一种新的电池充电技术,或能实现电量输出翻番。该技术或将大幅提升电动车的续航里程数。研究人员表明,目前其研究已取得突破性进展,为锂金属电池选用了一款陶瓷质地的固态电解质,旨在解决电池短路及耐用性不强等问题,或将为新一代的充电电池发展指明道路。

为解决锂金属燃烧问题,研究人员制作了一款陶瓷层,其表面稳定,可防止金属晶须(metalwhiskers)的生成及潜在的电池短路问题,后者或导致电池起火。该陶瓷层使得锂金属的两大优点——能量密度及高导电性得到充分的应用,且不存在电池起火或长期时候后的降解问题。新款锂金属电池技术不仅能防止起火,还能大幅提升充电速率。

工程设计人员在测试中证实,含陶瓷电解质的锂金属电池并未出现降解情况,与常规锂离子电池不同,其长期充电后并不会因为材料降解而导致电池的电量衰减乃至报废。(来源:盖世汽车)

【智库圈点】降低新能源车安全隐患 电解液是重点防护点

随着推广应用工作的持续推进和市场应用规模的不断扩大,部分新能源车辆部件老化和维护不当等带来的问题逐渐显现,安全隐患逐渐增大。今日,工信部发通知要求新能源客车企业开展安全隐患专项排查。

目前,针对新能源车起火爆炸的防范,电解液成为重点防护点。在高能量密度趋势下,电解液在高温高压环境中,容易发生分解反应,其分解物还会与正极、负极发生反应,导致电芯防爆膜破裂,电解液喷出,发生燃烧起火。因此,电解液配方安全性需升级,要更耐高压、阻燃性更强;同时动力电池需严格检查,车辆也需配置有电解液漏液检测技术。(点评人:于清教 电池百人会理事长)

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