9月4日晚间,猛狮科技发布公告称,公司收到上海燃料电池汽车动力系统有限公司(下文简称为“上燃动力”)的通知,股权转让工商变更登记手续已在上海市嘉定区市场监督管理局办理完成,交易完成后,公司不再持有上燃动力股权。

【编者按】燃料电池周报,系电池网(微号:mybattery)与国内知名电池上市公司——雄韬股份(微号:vision002733,股票代码:002733)联合推出燃料电池资讯类周报(每周三推出,归属“电池智库”栏目),旨在通过更具价值的数据、报告或资讯等给行业带来更加客观的认知和分析,给实业制造以不同的视角和思维,同时我们将根据读者、行业、公司需求推出深度研究与项目对接,引进国外先进技术和合适资本推动中国燃料电池行业的商业化应用进程。另外,探索与企业或机构联办栏目也是更大程度地满足公司和市场、用户需求。我们期待着您的关注、参与和支持!

电池网总编室  雄韬股份

2018年9月5日

长城受让上燃动力51%股权 2022年或推出首支燃料电池车队

【公司】长城受让上燃动力51%股权 2022年或推出首支燃料电池车队

9月4日晚间,猛狮科技(002684)发布公告称,公司收到上海燃料电池汽车动力系统有限公司(下文简称为“上燃动力”)的通知,股权转让工商变更登记手续已在上海市嘉定区市场监督管理局办理完成,交易完成后,公司不再持有上燃动力股权。

据悉,8月31日,猛狮科技公告将其持有的51%股权转让给长城控股,转让价格6000万元。同时,上燃动力对公司及公司子公司尚存债务1.697亿元,也由长城控股提供资金偿还。

公开资料显示,长城预期在2025年,燃料电池车会成为同纯电动汽车、插电式混合动力汽车一样重要的产品。长城对氢燃料电池的定位是从中大型汽车入手,中大型汽车正好可以规避氢燃料电池汽车加氢困难等缺点,也容易进行商业运营活动。长城计划在2020年展示首辆基于专属平台的燃料电池车型,在2022年北京冬奥会上推出首支燃料电池车队。

长城汽车副总裁托比亚斯·布鲁纳对外透露,随着未来燃料电池保有量不断上升,液氢加氢站将成为成本最低的加氢站技术。2025年,长城汽车将建设首座配备深冷压缩技术的液氢加氢站,用于燃料电池汽车加氢技术的研发和测试。(来源:电池百人会-电池网)

潍柴11亿元入股巴拉德 燃料电池核心技术买得来吗?

【聚焦】潍柴11亿元入股巴拉德 燃料电池核心技术买得来吗?

近日,一条爆炸性新闻引爆了朋友圈,中国柴油机巨头潍柴动力与加拿大巴拉德公司达成燃料电池汽车邻域战略合作协议,潍柴投资1.63亿美元(相当于11.12亿人民币),以30天加权均价溢价15%收购巴拉德19.9%的股份,成为最大股东。

巴拉德原最大股东大洋电机行使反稀释条款,跟投2000万美元,维持9.9%巴拉德股权。同时,潍柴与巴拉德成立合资公司,潍柴51%,巴拉德49%(大洋电机有可能在未来从巴拉德购买10%,巴拉德占39%)。合资公司支付9000万美元技术转移费获得巴拉德下一代LCS燃料电池电堆在中国的独家生产和基于LCS电堆的燃料电池模块的组装权利。同时,潍柴承诺在2021年以前在中国推广2000台燃料电池商用车。

潍柴花费了9000万美元购买了巴拉德下一代LCS电堆的独家生产和基于LCS燃料电池模块组装的授权。值得特别关注的是,巴拉德网站上没有任何关于下一代LCS电堆的产品信息,在2018年Q2财报中提到了下一代LCS电堆,据称技术水平比现有9SSL电堆从性能、寿命和成本等各方面都有较大提高,预期发布时间为2019年年底。

潍柴9000万美元买的是一项尚未开发出来的产品,到底买的是下一代电堆的技术,还是下一代电堆双极板的图纸?没有燃料电池研发基础和对燃料电池汽车技术深度理解的潍柴,能撑得起其承担的燃料电池汽车产业振兴的重任吗?不知道将来还会有多少类似的战略合作,来做巴拉德这类公司的奶牛?真正燃料电池的核心技术能这样买得来吗?(来源:中国汽车报网)

工信部瞿国春:计划开展燃料电池汽车示范运行

【声音】工信部瞿国春:计划开展燃料电池汽车示范运行

工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春表示,面对新能源已经进入爬坡的关键时期,工信部将重点进行以下几方面的工作。

一是深入做好双积分制度的实施工作,切实加强政策实施情况的监督管理,加快完善经济管理的措施,明确下一阶段积分管理制度,新能源汽车积分技术指标等内容,争取及早对外公布,为行业企业提供稳定的发展预期。

二是要完善扶持的政策体系,配合有关部门坚持财政资金扶优扶强的导向,完善财税优惠政策,倡导地方的优惠政策,从过去的购买鼓励向鼓励使用的环节转变。加强新能源汽车金融信贷,保险租赁,维修保养,二手车交易等服务体系建设。

三是开展燃料电池汽车示范运行,选取政府有积极性和燃料电池产业基础较好的地区开展推广应用示范,打通产业链的关键环节,完善标准与体系。

四是要加强新能源汽车的安全管理,会同相关部门要完善新能源汽车安全运行的监管体系,推进强制性国家标准制度制定,加大对新能源汽车产品的监督检查的力度,切实提升产品安全性能。(来源:腾讯汽车)

一口气开建8个!佛山首批加氢站预计年底投产运营

【城市】一口气开建8个!佛山首批加氢站预计年底投产运营

8月29日上午,佛山市禅城区塱沙路加氢站项目现场,2018年佛山市加氢站联合动工仪式在此举行,第一批8个加氢站项目顺利动工,最快将于年底投产运营。加上已经建成的2座,届时,佛山将成为国内拥有加氢站数量最多的城市。

记者注意到,这8个加氢站分布于佛山禅城、南海、顺德以及高明,分别为2、3、2、1个,其投资预算从1250万元到2985万元不等。此前,佛山已经建成的还有2座,分别位于南海和三水。而云浮市也已经建成1座,今年动工的有3座。

目前,佛山已成为国内规划加氢站数量最多的城市。据统计,截止2018年2月份,我国已建成及在建的加氢站共有31座,正在运营的仅有12座,分别位于北京、上海、江苏、大连、安徽、河南、广东、成都等地,虽然全国各地很多城市也都在规划建设加氢站,但是整体还未形成规模。(来源:南方网)

【智库圈点】燃料电池:政策市场齐发力

在政策方面,武汉、北京、苏州、上海、西安、海南、河南、广东、重庆、深圳等多地政府已经明确燃料电池汽车地补政策。近日,海南发布燃料电池汽车发展规划,提出部署燃料电池汽车综合应用生态建设,面向氢能的全生命周期应用,设置政府引导建设和商业化运营综合示范区。政府的超前统筹部署,将吸引更多社会资金积极参与燃料电池推广,加快氢能应用。此外,据科技部高新技术发展及产业化司副司长续超前透露,在“十三五”末期及“十四五”期间,科技部将把车载氢燃料技术的研发突破作为重点攻关方向之一,并将加强在制氢、储氢和加氢等领域核心技术的研发。

在市场方面,燃料电池成为众多企业重金押注的领域。继国能投、国电投、华能集团、中广核之后,上周潍柴集团也开始布局燃料电池领域。能源巨头入局,氢能燃料电池技术正成为我国能源技术革命的重要方向。(点评人:于清教 电池百人会理事长)

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