到2023年,上海燃料电池汽车产业发展实现“百站、千亿、万辆”总体目标,规划加氢站接近100座并建成运行超过30座,加氢网络全国最大,形成产出规模约1000亿元,发展规模全国前列,推广燃料电池汽车接近10000辆,应用规模全国领先。

【编者按】燃料电池周报,系电池网(微号:mybattery)与国内知名电池上市公司——雄韬股份(微号:vision002733,股票代码:002733)联合推出燃料电池资讯类周报(每周三推出,归属“电池智库”栏目),旨在通过更具价值的数据、报告或资讯等给行业带来更加客观的认知和分析,给实业制造以不同的视角和思维,同时我们将根据读者、行业、公司需求推出深度研究与项目对接,引进国外先进技术和合适资本推动中国燃料电池行业的商业化应用进程。另外,探索与企业或机构联办栏目也是更大程度地满足公司和市场、用户需求。我们期待着您的关注、参与和支持!

电池网总编室  雄韬股份

2020年11月18日

总投资约5.8亿 荷兰壳牌中国首个商业化氢能项目落户张家口

【项目】总投资约5.8亿 荷兰壳牌中国首个商业化氢能项目落户张家口

电池网从河北新闻网获悉,近日,河北张家口市桥东区政府与张家口市交投壳牌新能源有限公司就氢能一体化示范基地建设项目签署合作协议。据悉,该项目包括氢气的生产、储存、运输、加注和应用,这也是荷兰壳牌在中国落地的第一个商业化的氢能项目。

据了解,该项目建设总投资约5.8亿元,总占地面积100亩,建设内容包括1个制氢厂、3个加氢站。该项目将张家口丰富的可再生电力通过电解制备成绿色氢气,一期年产量近3000吨,可满足400多辆氢燃料电池公交车的需求。(来源:电池百人会-电池网)

【政策】《广东省加快氢燃料电池汽车产业发展实施方案》印发

11月12日消息,广东省发改委印发《广东省加快氢燃料电池汽车产业发展实施方案》。方案提出,着力培育氢燃料电池汽车产业链。加快整合省内氢燃料电池汽车产业资源,打造粤港澳大湾区氢燃料电池汽车产业发展示范区,重点突破氢燃料电池关键核心技术和产业化,建立自主可控、技术先进的氢燃料电池汽车产业链。鼓励省内氢燃料电池系统、电堆、膜电极等企业加强合作,加快开发具有自主技术的氢燃料电池高性能电堆,实现规模化生产。通过产业链上下游联动,支持氢燃料电池在商用车、应急电源、储能等领域的应用,通过规模应用降低电池电堆和系统制造成本。(来源:电池百人会-电池网)

康明斯与Navistar合作研发8级氢燃料卡车 续航里程可达300英里

【合作】康明斯与Navistar合作研发8级氢燃料卡车 续航里程可达300英里

据外媒报道,全球动力领导者康明斯(Cummins Inc.)宣布与Navistar International Corporation.公司合作,联手研发由氢燃料电池驱动的8级卡车。

该项目的部分资金将由美国能源部(DOE)能源效率与可再生资源(EERE)办公室于8月宣布的一项奖励提供。此外,该项目是DOE“H2@Scale”计划的一部分,旨在以低成本生产、存储、分配和使用氢燃料。

该项奖励是DOE授予康明斯公司的两个奖励中的一个,总计超过700万美元,会为一个用于重型卡车的集成式燃料电池电动动力系统研发项目提供支持。该重型卡车的操作性能和总保有成本将能够让其在短期内迅速占领卡车市场。该研发项目包括研发一种具有高度可制造性和可扩展性的解决方案,可让重型卡车的续航里程达300英里,甚至更高,而且与目前的重型卡车相比,燃油经济性更高。(来源:盖世汽车)

上海规划到2023年推广燃料电池车近万辆 建成运行加氢站超30座

【规划】上海规划到2023年推广燃料电池车近万辆 建成运行加氢站超30座

11月13日,上海市经济信息化委、市发展改革委等6部门联合印发《上海市燃料电池汽车产业创新发展实施计划》的通知,通知提出,到2023年,上海燃料电池汽车产业发展实现“百站、千亿、万辆”总体目标,规划加氢站接近100座并建成运行超过30座,加氢网络全国最大,形成产出规模约1000亿元,发展规模全国前列,推广燃料电池汽车接近10000辆,应用规模全国领先。(来源:电池百人会-电池网)

衣宝廉:五十年坚守与创新 探索燃料电池之路

【人物】衣宝廉:五十年坚守与创新 探索燃料电池之路

在中国化学研究领域有这样一位传奇人物,20世纪70年代他参与并领导了航天碱性燃料电池的系统研究;80年代他将燃料电池技术应用到电化学传感器等多个领域;90年代他作为科技部“九五”攻关重大项目负责人,在质子交换膜燃料电池领域取得了一系列具有自主知识产权的突破性成果;2008年他带领团队研制的燃料电池发动机在北京奥运会的新能源示范汽车上成功应用。他就是中国工程院院士、中国科学院大连化学物理研究所研究员衣宝廉。

五十年坚守燃料电池研究,衣宝廉见证了我国燃料电池研究、开拓发展、追赶超越的全过程,培养了一代又一代的年轻科研人员。在他眼中,科学研究就是最大的乐趣。(来源:科普中国)

雄韬股份与京能同鑫签署战略合作协议 共同推进氢能源产业链发展

【合作】雄韬股份与京能同鑫签署战略合作协议 共同推进氢能源产业链发展

11月11日,雄韬股份(002733)公告称,公司拟与北京京能同鑫投资管理有限公司签署《战略合作协议》。经双方友好协商,双方决定建立互利共赢的全面战略合作伙伴关系,并就合作事宜达成共识,共同推进与大同市、北京市在氢能源产业链发展的合作,将在有条件、有空间、有政策基础的区域共同推动关键项目的落地。双方可同时采取联合研发、共同成立合资公司、相互参股等各种合作形式。

雄韬股份表示,本次公司与京能同鑫签署《战略合作协议》,快速实现新能源电池产业与电力能源产业在储能、制氢与加氢、分布式能源、汽车动力等各领域的协同案例与规模效应,帮助双方实现产业链延伸、产业规模与品牌效应提升。进一步优化产业结构,将为公司的快速发展创造新的效益增长点。(来源:电池百人会-电池网)

鸿达兴业获乌海市供氢大单 每年供应及加注氢气量1万吨

【订单】鸿达兴业获乌海市供氢大单 每年供应及加注氢气量1万吨

11月11日,鸿达兴业(002002)发布公告称,公司全资子公司内蒙古乌海化工有限公司(下称“乌海化工”)与乌海市公共交通有限责任公司(下称“乌海公交公司”)签署《燃料电池汽车供氢服务协议》。

按照协议规定,乌海化工为乌海公交公司运行的燃料电池公交、大巴等用氢车辆提供氢气及加注服务,为期3年,每年供应及加注的氢气数量为1万吨,供应的氢气质量需要符合国家标准和行业标准,并且乌海化工需要对产品进行检测并出具《检测报告》。(来源:电池百人会-电池网)

【智库圈点】锂电产业和燃料电池产业不能是替代关系

日前,在ABEC2020 | 第8届中国(长沙·宁乡)电池新能源产业国际高峰论坛上,国家电力投资集团氢能首席专家/国家电投氢能科技发展有限公司董事、首席技术官柴茂荣提出了几点推进燃料电池产业发展建议:一是要有国家层面组织的技术攻关,突破关键技术和核心材料的完全国产化;二是对标国际最先进的日本燃料电池技术,而不是先将国外的技术引进来搞几辆增程式大巴车再说,各地一哄而上寻求国家补贴;三是燃料电池的核心是材料技术,产业链长,需要战略规划,需要分工协作;四是锂电产业和燃料电池产业既有竞争关系又有互补性,能源的多样化性质决定了两者不可能是替代关系;最后,市场是关键,成本是核心,安全是根本。归根结底就是先进性制造技术要沉得下心来扎扎实实搞科研,搞产品的开发。

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