国际产业观察分析认为,新能源汽车的进攻型嬗变,反映出中国在追求高端制造、高端产品,而不仅仅是“车间”。中国新能源汽车将加速跨入有基础、有创新、有基因、有技术优势、有市场、有人才的主动作为阶段,推动中国制造获得新机遇和新优势。

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雷军宣布小米将正式进军智能电动汽车市场,小米的加入,给全球的新能源汽车领域汇入强劲的创新和产业动力。在不久前吉利汽车也推出高档电动汽车品牌“极氪”,与特斯拉在中国市场展开竞争。有德国媒体在关注着中国高端制造尤其是新能源车的这一系列进攻型态势,认为中国的“十四五”规划将基于双重战略:自主创新和由此产生的竞争力。这个战略对汽车行业至关重要。

国际产业观察分析认为,新能源汽车的进攻型嬗变,反映出中国在追求高端制造、高端产品,而不仅仅是“车间”。“十四五”规划提出以国内大循环吸引全球资源要素,使国内市场更加强大,经济结构更加优化,创新能力显著提升,产业基础高级化、产业链现代化水平明显提高。这既是市场的选择,也与政策的选择和倾斜密切关联。中国新能源汽车将加速跨入有基础、有创新、有基因、有技术优势、有市场、有人才的主动作为阶段,推动中国制造获得新机遇和新优势。

上海市最近出台一系列新能源汽车产业支持政策,面向全球吸纳符合条件的新能源汽车领域优秀人才,按照有关规定给予直接落户、人才奖励等强有力支持。新的政策是要超越“以中国应对全球”招商引资的思维模式,建立“以全球应对全球”的高端制造业人才发展战略与相配套的体制机制。

“以全球应对全球”实现天下英才为中国制造所用,实现在更加开放环境下的技术跨越和利益共享,是中国科技自立自强的一个重要基石。主动融入全球创新网络,在开放合作中提升自身科技创新能力。越是面临封锁打压,越不能搞自我封闭、自我隔绝,而是要实施更加开放包容、互惠共享的国际科技合作战略。

最近,因芯片短缺受到冲击的全球汽车生产,疫情流行以来受冲击的供应链和产业链,都对中国的新能源汽车产业敲响了警钟。要加强和加快全产业的主动应变能力,在推进产能建设的同时,更为重要的是持续不断的研发、创新,以此带动产业链、供应链和价值链聚集,这是招商引资所无法解决的。中国新能源汽车的进攻型嬗变,需要更多像小米这样创新型企业的主动加入,需要“以全球应对全球”的大胆举措。

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