忽冷忽热的新能源汽车市场,未来将是怎样的格局?特斯拉的冲击有多大?自主品牌能柳暗花明吗?

全国汽车销量持续下滑,可是理由越来越难找了。

若说该买车的人都买了,销量掉下来很正常——中国汽车保有量才170辆/千人,甚至远不及马来西亚(430辆/千人)、墨西哥(300辆/千人),应该还有增长空间才对。

若说是经济不好,消费不振,或是买房掏空了家底——今年前三季度,德系车、日系车销量都在增长,德系SUV涨幅尤为明显。总不能说大家没钱买自主品牌,唯独有钱买德系SUV吧?

若说消费者被限购限行挡在门外,或是被“国五”“国六”搞懵了——买新能源车啊!2018年国内汽车市场首次负增长时,就是新能源汽车逆流而上,成为行业的希望之光。

可是如今,连新能源汽车的销量都开始下滑……

2019年7月,国内新能源汽车销量同比下降4.7%,为近两年来首次负增长。中汽协也将全年预期销量,从160万辆下调至150万辆。

2019年8月,销量同比下降15.8%。

2019年9月,销量同比下降34.2%——150万辆都悬了。

由于自6月25日起,新能源汽车地方补贴取消,因此对于销量受挫,大家都有一些心理准备。但连跌三月,愈演愈烈,仍然出乎很多人的预料。

一时间流言四起。网传的一张短信截图称:原定于10月30日—11月1日举办的上海新能源汽车自动化技术展,因行业不好致使部分车企计划有变,延期至2020年8月举行。

最初发布截图的人说:原预计有60多家参展企业,后来发现30多家已经倒闭了……

随即,平安银行宁波分行下发通知,要求排查猎豹、众泰、华泰、力帆的风险情况。虽然四家车企很快发布了澄清公告,但股权出质、财产冻结、拖欠工资等问题还是被挖了出来。

莫非新能源汽车行业,也到寒冬了吗?但与此同时,特斯拉在华销量节节攀升。随着9月特斯拉全系车型免征购置税,上海超级工厂投产在即,销量预计会进一步增长。

忽冷忽热的新能源汽车市场,未来将是怎样的格局?特斯拉的冲击有多大?自主品牌能柳暗花明吗?带着这些问题,小巴请教了一些大头。

电池网(微号:mybattery)主站、微博、微信、手机客户端及电池智库(邮件直投)等全媒体平台及资源,每日精选电池产业链主流新闻、信息、数据等内容,每天覆盖国内外近百万用户或读者,咨询热线:400-6197-660,投稿信箱:zlhz@itdcw.com。

电池网微信
[责任编辑:赵卓然]

免责声明:本文仅代表作者个人观点,与电池网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。

凡本网注明 “来源:XXX(非电池网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。

如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在一周内进行,以便我们及时处理。电话:400-6197-660-2 邮箱:119@itdcw.com

锂电池
新能源车
充电桩