马斯克表示在两到三年时间里,电池体积能量密度可以提升30%,而生产成本也可以降至每千瓦时100美元,这将大大降低电动汽车的成本。

特斯拉

据汽车新闻网站Electrek报道,在上周特斯拉股东大会上,马斯克罕见地用“突破”一词来描述公司电池技术以及成本方面所取得的进展,马斯克表示在两到三年时间里,电池体积能量密度可以提升30%,而生产成本也可以降至每千瓦时100美元,这将大大降低电动汽车的成本。

上周的特斯拉股东大会传递出了许多公司运营、发展以及规划的信息,但是,有一条重要信息似乎却没有引起人们的足够关注。整体而言,在描述特斯拉电池技术取得的进步时,CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)非常慎重,并没有使用“突破”(breakthrough)这样的字眼。但是,在上周,在谈及特斯拉电池能量密度以及生产成本所取得的最新进步时,马斯克却极其罕见地使用了“突破”这样的描述。

马斯克甚至给出了特斯拉电池成本的一些具体数字,据悉,特斯拉电池将实现每千瓦时100美元成本作为其重要目标。如果实现这个目标,电动汽车的成本将与传统燃油汽车的价格相匹敌,使得特斯拉的电动汽车更具竞争力。

在公布电池成本方面,特斯拉一直小心翼翼,而首席技术官JB·施特劳贝尔(Straubel)在股东大会上再次强调了这一点。施特劳贝尔表示:“我们很难给出精确的成本数值。这是一个非常困难的话题,但是我们依旧坚信,我们拥有世界上同类产品中最好的价格与最优的性能。是否还有其他更好的产品,我目前还不知道,而且我们也在尽全力探寻。我们试图与每个电池初创公司、实验室以及大型电池生产商进行会谈,我们从他们那里获得了报价,我们测试了他们的电池单元。如果真的有更好的产品,我们愿意洗耳恭听,我们也想发现它,但是截止到目前,我们依旧一无所获。”

不过,在股东大会上,马斯克却公布了特斯拉电池技术以及成本方面的更多细节。在三思之后,马斯克表示:“我认为,在电池组能量密度以及生产成本方面,我们已经得到了一些相当不错的突破,而且这些突破相当巨大。”

马斯克表示,如果接下来几个月里,商品价格稳定,那么特斯拉有望在今年年底前实现电池单元的成本降至每千瓦时100美元的目标。

形成鲜明对比的时,通用汽车正在从LG化学处为雪佛兰Bolt电动汽车购买电池单元,费用是每千瓦时145美元。奥迪则表示,对于尚未上市的e-tron quattro电动汽车,电池的购置成本是每千瓦时114美元。

而对于电池组的成本问题,马斯克表示,整个电池组的平均成本降至每千瓦时100美元可以在不到两年的时间里实现。马斯克补充道,如果现有的电池技术被证实可靠并“批量化生产”之后,特斯拉可以在两到三年时间里实现体积能量密度30%的提升。

如果电池产品的体积能量密度真的获得这样的提升,那么,现在特斯拉Model S以及Model X的100 kWh的电池组便可以替换为130 kWh的电池组,这些车型的单次充电续航里程超过400英里(约644公里)也不在话下了。

Electrek点评

自特斯拉发布Semi半挂卡车以来,我们便表示,Semi卡车15至18万的初始定价在很大程度上要取决于电池成本的突破。而马斯克的最新表态符合我们的预期。

看起来特斯拉押宝Gigafactory现在正在取得成效,电池成本正在降低。而且如果今年年底前,电池单元的生产成本可以降至每千瓦时100美元,这样也有助于Model 3实现其初始售价3.5万美元的定价。

电池网(微号:mybattery)主站、微博、微信、手机客户端及电池智库(邮件直投)等全媒体平台及资源,每日精选电池产业链主流新闻、信息、数据等内容,每天覆盖国内外近百万用户或读者,咨询热线:400-6197-660,投稿信箱:zlhz@itdcw.com。

电池网微信
[责任编辑:陈语]

免责声明:本文仅代表作者个人观点,与电池网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。

凡本网注明 “来源:XXX(非电池网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。

如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在一周内进行,以便我们及时处理。电话:400-6197-660-2 邮箱:119@itdcw.com

电动汽车
特斯拉
Model 3