除此之外,根据福田汽车集团十三五的战略规划,福田汽车将下一阶段的发展将与新能源结合,纯电、插电以及混动汽车、互联网汽车为主线,持续坚持十二五提出的转型与整合增长,创新与互联汽车的发展战略。至2025年,旗下新能源汽车以及互联网汽车比例占总数超过50%。

福田汽车或已获轿车生产资质 轿车之路坎坷开启

“(轿车)生产资质已经不是问题了,福田目前拿到轿车生产资质的可能性非常大。”1月19日,接近福田汽车的消息人士在接受经济观察报记者采访时透露。尽管这位人士闪烁其词,但经济观察报记者从多方采访得知,福田的轿车生产资质已经成功到手。

福田进军轿车市场的计划由来已久。从2004年开始酝酿轿车计划到如今,已有整整12年。但在这期间福田“由商入轿”的棋局一直没有成功。其后,福田改变思路,以投资人身份复活宝沃并发布乘用车品牌伽途,除了轿车领域外也逐步向其他乘用车领域发力。

1月8日,福田汽车旗下乘用车品牌——“北京福田伽途”发布。此前受制于生产资质与北汽集团的牵扯等问题,福田汽车轿车项目一再被延后。但如今,轿车生产资质这个关键的问题已经解决。

“这个已经不是事了。”福田一位高层对记者表示。但对于轿车生产资质一事,目前福田汽车上下均三缄其口,外界并不能明确福田获取轿车生产资质的方法。而此前,福田内部人士曾多次对外“放风”其获得轿车生产资质。

但在宝沃复活这样的关键时刻,福田可能不会再重演此前的戏码。而一旦成功获取轿车生产资质,福田汽车的轿车梦将找到实现的现实路径,福田汽车轿车项目将有望彻底摆脱“纸上谈兵”的阶段。但对于福田来说,轿车之路才刚刚开始。

目前在乘用车制造上,“后来者”鲜有成功的案例,且赶上中国车市大幅放缓,品牌进入精耕时代,福田前路显得颇为艰难。

资质谜团

“我们(生产资质)应该是没有问题的,外界很快就会看到结果。现在国家的产业政策都在变化,只要你有能力,能达到条件都可以干,未来的的政策是事中和事后监督,也就是宽进严出。”福田汽车战略并购部相关负责人在接受经济观察报记者采访时如此表述对于福田获取轿车生产资质的信心。

业内人士认为,对于福田而言,获取资质的具体方式不外乎以下几种方式:一方面有可能是政策背景对于福田获取轿车生产资质有所利好;另一方面有可能是福田通过自身的努力与北汽方面达成某种协议和默契,实现了资质的获取;也有可能是通过并购、重组的方式获得。“应该和并购、重组没关系,作为上市公司必须要发公告的,目前并没有这样的公开信息。”熟悉福田汽车的汽车行业分析人士告诉记者,政策背景的利好有可能是圆福田轿车梦的一个关键原因。事实上,政策风向的转换已经有苗头露出。

在2015年年底的一次公开会议上,工业和信息化部部长苗圩透露:“我们要打破汽车生产企业资质的终身制,建立起有进有出、优胜劣汰的动态管理机制,督促落后的企业加大技术改造、转型升级。”除此之外,亦有消息人士透露,福田汽车是通过和北汽集团达成协议,通过北汽新建乘用车品牌的方式获取轿车资质放在福田汽车旗下使用。但针对此事,北汽方面尚未有任何回应。

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