在传统燃油车降价保市,分析师纷纷调低车企评级之时,新能源汽车却成为业内一抹亮色。近期小鹏汽车、蔚来汽车等先后表示“调价”,或将引领新能源车企一波涨价潮。

传统燃油车降价保市 新能源车企售价上调

在传统燃油车降价保市,分析师纷纷调低车企评级之时,新能源汽车却成为业内一抹亮色。近期小鹏汽车、蔚来汽车等先后表示“调价”,或将引领新能源车企一波涨价潮。2018年中国新能源汽车销量增速达61.7%,已经成为全球市场最大的新能源汽车产销国。在国内外车企加大新能源“蛋糕”的背景下,2019年新能源汽车火力全开,行情依旧“坚挺”。

新能源汽车涨价或成常态

尽管2019年新能源汽车补贴方案尚未公布,但已有多家电动车车企宣布涨价。按照此前业内传出的消息,2019年针对纯电动乘用车的补贴将减半,地方补贴则会被彻底取消。在这样的背景下,1月24日新特汽车宣布调整两款车型终端售价,成为2019年首家涨价的新能源车企,也由此拉开了新能源车企们的涨价序幕。

无独有偶,2月1日,小鹏汽车宣布小鹏G3正式涨价,相比刚上市售价,其三个版本车型分别涨价2万元、2.8万元和3.4万元。与此同时,蔚来汽车也宣布涨价,只是涨幅暂未公布。

吉利和比亚迪则均承诺在2019年1月31日前缴纳定金并签订购车协议的客户,可享受2018年补贴后的售价。这也意味着,步入年后,新的补贴政策虽未公布,但受政策补贴退坡影响,新能源汽车的售价上调或将成“常态”。

以传祺GE3为例,消费者可享受国补4.84万元,地补2.42万元,共7.26万元的补贴。如果按照退坡后的补贴来算,这款车补贴金额就只有2.42万元。如果不调价,企业承担的压力巨大。

一位不愿具名的经销商负责人表示,此前新能源车企基本上都能保持国家补贴降低,但终端售价基本不变的策略,如果涨价也是在提升续航或者提升配置的前提下进行。此番新造车势力“裸涨”式的直接上调售价还是比较“大胆”。

业内人士认为,为保持毛利率与2018年持平或者接近,新能源车企或将迎来一波涨价潮。如果新造车势力为主的蔚来和小鹏都纷纷给出了价格调整,也就意味着新能源汽车步入“后补贴”时代,不是依靠单纯的比拼价格取胜。

中外车企猛推新车型

尽管面临诸多挑战,但新能源汽车领域的红利依旧被车企看好。在车市微增长的背景之下,新能源汽车市场的发展与扩大已是大势所趋,各合资品牌也相继“觉醒”,除了新兴的互联网造车以外,国内外车企都逐渐把关注重点投放到新能源汽车市场。

从车型上看,今年新能源车型将会更加丰富,竞争更为激烈,预计将有20余款合资品牌新能源汽车相继上市。不但有奥迪e-tron、奔驰EQC、保时捷Taycan等新车型的释放,也有原有成熟车型的进一步升级。新车型为新能源汽车市场带来了更多刺激,其中宝马i3、日产聆风都将在2019年推出新的加长续航车型,续航里程提升30%-50%。

从政策层面看,新能源汽车已进入后补贴时代。在此前的政策驱动下,新能源汽车产业技术水平已经显着提升,生产企业和市场保有量突飞猛进。势必会对整个高速发展的新能源汽车行业造成巨大的冲击,倒逼着新能源汽车以质增量,也给了市场和消费者更多选择的机会。

2018年上汽新能源、比亚迪、北汽新能源、广汽新能源、江淮新能源等企业都陆续推出了续驶里程达到400km以上的车型。而随着今年多款合资车型的量产,新能源汽车不管是在续航里程还是性能上,都将大幅度提升。

“新能源汽车告别补贴,向市场驱动为主转变的步伐已越来越清晰。”业内人士指出,随着产品力的持续提升,打动消费者购买新能源的的根本因素,将从巨额补贴逐步回归理性,重新回归到车型本身。

中国乘用车联席会秘书长崔东树认为,新能源车的补贴成为行业发展的重要影响因素,新能源车行业的发展趋势,从以补贴为核心,转向以市场需求为核心,新能源汽车补贴政策推动产销回归合理。

新能源汽车销量前景看好

中国汽车工业协会此前发布的产销数据显示,2018年,中国新能源汽车销量达到125.6万辆,同比增长61.7%。这是中国新能源汽车销量首次突破100万辆。而平安银行、平安证券联合发布的《新能源汽车产业蓝皮书(2018)》预计,2019年新能源汽车销量将达到160万辆,2020年达到210万辆,复合增速将达到30-40%。但也有业内人士分析认为,在数据一片大好的情形之下,补贴退坡也将成为新能源汽车行业面临的挑战。

为应对新能源补贴退坡带来的负面影响,近日,国家发展改革委等10部门发文称,将持续优化新能源汽车补贴结构,将更多补贴用于支持综合性能先进的新能源汽车销售,鼓励发展高技术水平新能源汽车。

中汽协秘书长助理许海东分析表示,新能源汽车的产销量变化与补贴政策相关度很高,2019年补贴退坡肯定会对新能源汽车产销量产生一定影响,但中汽协在预测2019年的销量时已经考虑了补贴退坡因素。今年补贴退坡政策出台后,短期内市场会出现向下波动,但之后依然会回归到正常发展轨道上,2019年新能源汽车销量达到160万辆仍是大概率事件。

观点

新能源车将转向以市场需求为核心

新能源车的补贴成为行业发展的重要影响因素,新能源车行业的发展趋势,从以补贴为核心,转向以市场需求为核心,新能源汽车补贴政策推动产销回归合理。

——中国乘用车联席会秘书长崔东树

今年新能源汽车销量或达160万辆

新能源汽车的产销量变化与补贴政策相关度很高,2019年补贴退坡肯定会对新能源汽车产销量产生一定影响,但中汽协在预测2019年的销量时已经考虑了补贴退坡因素。今年补贴退坡政策出台后,短期内市场会出现向下波动,但之后依然会回归到正常发展轨道上,2019年新能源汽车销量达到160万辆仍是大概率事件。

——中汽协秘书长助理许海东

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