无论是LG化学还是宁德时代,都与特斯拉展开了长时间的拉锯,有媒体报道称LG化学“过去三年来一直向特斯拉送测试样品”,对特斯拉“不离不弃”,而宁德时代作为国内乃至世界出货量第一的动力电池龙头,也多次向特斯拉抛去橄榄枝。

21世纪经济报道 原文配图

上海工厂投产后,特斯拉的动力电池供应链终于开始真正地向其他企业张开怀抱。

在今年1月举行的投资者会议上,特斯拉CEO伊隆·马斯克首次公开确认,新增宁德时代和LG化学两家供应商。至此,全球排名前三的三家动力电池企业全部进入特斯拉供应链,而等待他们的,将是比以往更加激烈的交涉与谈判。

LG化学与宁德时代均是特斯拉长期以来的“绯闻”对象。早在2017年Model 3投产之初,特斯拉和LG化学双方高管就曾在韩国会面,而在2018年上海工厂落地协议签署之际,马斯克也被传与宁德时代董事长曾毓群低调会谈。

无论是LG化学还是宁德时代,都与特斯拉展开了长时间的拉锯,有媒体报道称LG化学“过去三年来一直向特斯拉送测试样品”,对特斯拉“不离不弃”,而宁德时代作为国内乃至世界出货量第一的动力电池龙头,也多次向特斯拉抛去橄榄枝。

但特斯拉此前其实并没有强烈寻找第二家供应商的意愿,一方面松下在圆柱形电池领域领先优势明显,另一方面双方合建的电池工厂尚有释放空间,在这种情况下,不着力提升自家工厂的产能利用率而转用其他供应商的产品,显然也不符合逻辑。

不过,随着特斯拉上海工厂的落成,培育本土产业链与降低成本的需求直接推动特斯拉开始寻找其他供应商,准备已久的LG化学终于等到了特斯拉的垂青。宁德时代也传来好消息,将正式为特斯拉供货。

特斯拉并未透露与LG化学和宁德时代合作的细节,不过马斯克在投资者会议上表示,这两项合作都将是“小规模”。分析认为,这既维护了与“老伙伴”松下的关系,又给了特斯拉自身调节分配的空间。

短期内,松下显然仍将是特斯拉的主要供应商,而为特斯拉研发适配产品和解决方案的LG化学和宁德时代,自然也希望最大程度地发挥他们的研究价值,未来,更频繁的竞争将在他们之间展开。

对于特斯拉而言,进一步降低成本才是根本目的。这也是特斯拉与其他车企不一样的地方,一面是供应商的强烈追捧,一面是自身的极致节俭,特斯拉在多供应商的格局之下将摸索出更令人惊讶的成本体系。

“强势买方”特斯拉

2月3日,宁德时代在证券交易所发布与特斯拉达成合作的公告,尽管并未透露具体标的与协议数额,但足以让市场兴奋。

大约一年之前,宁德时代曾针对外界传言发布过类似公告,但那次并没有与特斯拉达成协议,只是默认了与特斯拉的接洽。

作为各自产业上的顶尖企业,特斯拉和宁德时代的合作显得门当户对,自特斯拉确定在中国建厂,业内外就一直关注着双方的合作进展,但令人遗憾的是,他们一直没有达成实质性协议。

宁德时代是国内动力电池企业“一哥”,2019年电池出货量在全球位列第一,近几年来随着电动汽车的飞速发展,行业对动力电池的需求急剧增加,宁德时代也变得炙手可热。

为了“抢占”宁德时代的产能,保证电池供应,国内多家车企如上汽集团、广汽集团纷纷与宁德时代合资建厂。与很多车企相比,宁德时代在资本市场上也更有“光环”。

但在与特斯拉的接洽中,这层“光环”似乎褪去了一半。即便在中国建立了工厂,特斯拉也并不着急与宁德时代合作,而是在与松下保持合作的基础上,给宁德时代留下了些许合作空间。

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