“虽然从没有说过公司裁员30%这么具体的数据,但从我身边两个部门已离职的员工比例来看,(这个数字)应该是没问题的。”3月11日,面对特斯拉中国近期大裁员的传闻,一位早期加入特斯拉中国,现已离职的资深人士告诉澎湃新闻。

特斯拉中国一年间云端坠落:“中国老板形同虚设”

2014年4月22日,特斯拉(Tesla)在北京向首批中国车主交付新车。特斯拉创始人埃隆·马斯克(Elon Musk)到场对新车主表示祝贺。

“虽然从没有说过公司裁员30%这么具体的数据,但从我身边两个部门已离职的员工比例来看,(这个数字)应该是没问题的。”3月11日,面对特斯拉中国近期大裁员的传闻,一位早期加入特斯拉中国,现已离职的资深人士告诉澎湃新闻。

此前,在特斯拉全球CEO埃隆-马斯克(Elon Musk)对中国业绩公开不满,威胁要“亲手开除那些不称职的员工,此事没有商量的余地”。这封内部信曝光之后,有媒体报道称,特斯拉将裁减中国区600多个岗位中的180个,包括市场、公关、法务、行政和销售系统几大部门都在裁员,至少裁掉30%的员工。特斯拉中国地区发言人陶琳也确认,特斯拉将在调整中国区架构的同时展开裁员,但自己并不清楚此次裁员的具体人数。

“特斯拉的品牌我很喜欢,线上销售、线下体验的模式也非常欣赏。但是,我要对那些创业公司说,如果想取得成功,千万别走特斯拉中国走过的路,别做特斯拉中国做过的事情。”上述前特斯拉人士感慨道。

从去年4月才开始在中国交车的特斯拉,一年时间内究竟做了什么,竟然快速从万人追捧的云端坠落,入华两年三换帅、管理混乱、裁员等负面新闻不断。故事要从2014年3月说起,从那时起特斯拉中国区就已露出乱相,只是当时外界对此还不敏感。

“中国老大”只是影子

2014年3月,特斯拉中国区总经理郑顺景离职的消息传来,但直到今天,郑顺景当初为何离职仍是一个谜。

只是在郑顺景离职之后,外界才了解到,原来在其离职前,特斯拉中国已经招聘了一位此前就职苹果公司的吴碧瑄,出任全球副总裁兼中国区总裁。在吴碧瑄加入特斯拉之后,郑顺景的职权不断被削弱,最后只相当于特斯拉芳草地体验店店长,因此猜测郑顺景由此萌生退意。

郑顺景2013年3月加入特斯拉中国,任职特斯拉中国总经理。之前,郑顺景是宾利中国的总经理,在宾利已经工作了十多年。由于具备多年豪车销售经验,郑顺景执掌下的特斯拉中国业绩相当不错,特斯拉刚一宣布在中国接受预订,订单就如雪花般飞来,所以,很难理解特斯拉总部为何又招聘了一位在郑之上的高管,一位特斯拉内部人士模糊地告诉澎湃新闻,他猜测是因为总部提出的“不合理要求”没有得到郑的同意。

而当没有汽车销售经验的吴碧瑄走马上任之后,特斯拉中国的管理模式弊端就开始显露无疑。

这个管理模式就是,特斯拉中国市场、公关、法务、行政和销售等部门的所有部门经理,直接汇报工作的对象,是美国总部各个分管部门经理,而不是“中国区老大”。吴碧瑄作为名义上的中国负责人,虽然有些招人的权力,但没有明确的职能分工。这种情况下,如果是一个有经验的人在这个位置上,他可以凭借权威协调各个部门,可是吴碧瑄的经历却不足以服众,远在美国的各个部门负责人又不了解中国情况,经常做出不符合市场需求的决定。因此,众多的部门全都只能“单打独斗”,虽然是一个公司,但很多部门是“脱节 ”的,硬是让一些很容易解决问题变成了大问题。

“在传统车企那里买车,只需要和一个销售顾问打交道就可以了,但是在特斯拉买车,前前后后有十几个人来和你接触,客户体验非常不好。”一位特斯拉车主如此抱怨,他不知道的是,造成这种混乱的原因,正是特斯拉“中国区老大形同虚设”的管理模式。

为他人抬轿子的市场推广

去年12月,履职仅一年的特斯拉全球副总裁、中国区负责人吴碧瑄离职。

一个多月后,另一位特斯拉全球副总裁、大中华区市场总监(CMO)金俊离职的消息也传来,她是特斯拉中国区离职的第三位高管。金俊于2014年9月加盟特斯拉,主管特斯拉在大中华区的市场营销、公关传播及品牌推广等工作。曾和金俊在亚马逊共事的人士告诉澎湃新闻,金俊是公认的市场营销高手,可是蹊跷的是,她在特斯拉中国工作的时间连半年都不到。

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