穆伦提到,中国是大众汽车最重要的市场,在政府积极推动电动车发展的大环境下,大众汽车配合中国市场新的游戏规则,与中国的企业展开了友好的合作。他特别提到了中国市场的江淮大众。除此之外,大众汽车电池招标订单也给了中国的宁德时代。

穆伦:吉利已成为大众集团全球范围不可忽视的对手

早上我告诉我九岁的女儿,我要去柏林开会,要面对很多人讲话还要回答他们的问题。我的女儿说,你要去柏林,太酷了。”大众汽车集团CFO Frank Witter用这样的开场白开始自己的演讲,一方面缓解了年会现场严肃的氛围,另一方面也说明了柏林在德国乃至欧洲的前卫地位。大众将2018年年会放在柏林举办,而不是总部所在地沃尔夫斯堡,用来强调自己的变革决心。

汽车产经网受邀参加此次发布会,见证这家全球领先的汽车制造车企如何评价它的2017,又是如何展望接下来的2018。

去年,大众汽车集团以1070万辆的成绩再次创下年度销量的历史新高。作为全球汽车产业的标杆汽车集团,大众汽车年会展现了大众汽车塑造未来、引领未来的信心。

当被问到大众回归全球首位的秘诀是什么的时候,大众汽车集团CEO穆伦说:“没有秘诀,就是好好干,加油干!”这股冲劲儿,从大众集团2018年事业规划中可见一斑。

 面对全球汽车新能源发展趋势,穆伦表示,2018年大众汽车将在电动化战略上全面发力,根据Roadmap E战略,计划到2025年,每年生产300万辆电动汽车,并推出80款全新的电动车型,并且要迅速打造全球最大的电动汽车车队。到2020年,大众汽车联合欧洲相关力量要实现400万个充电桩的建设。

 另外,穆伦提到,中国是大众汽车最重要的市场,在政府积极推动电动车发展的大环境下,大众汽车配合中国市场新的游戏规则,与中国的企业展开了友好的合作。他特别提到了中国市场的江淮大众。除此之外,大众汽车电池招标订单也给了中国的宁德时代。

“我们的变革虽然缓慢,但是清晰,我们不会中途停顿。”穆伦对大众汽车接下来的市场表现信心满满。

值得一提的是,此次穆伦在媒体问答环节还提到了中国品牌吉利汽车,“吉利已经成为我们全球范围不可忽视的对手,他们收购了沃尔沃、戴姆勒股份,未来一定有他们的位置。”穆伦表示。

 2017年:排放门让我们变得更好

穆伦:吉利已成为大众集团全球范围不可忽视的对手

谈到过去,穆伦表示,大众集团从2015年遭受了发展史上最严重的危机——排放门事件。但也是这件事,提醒大众要进行变革。“没有排放门事件,我们就没有决心走上‘携手同心2025’的道路。”穆伦表示。

因此,在2017年,大众作出了彻底的航线改变,发起了新的攻势,旗下品牌都发布了一系列的新车型。“未来,我们非常有信心塑造汽车移动出行的未来。”

穆伦在年会上指出,2017年,大众汽车全球交付1070万辆,证明了消费者对我们的信赖。南美市场强势回暖,销量52.16万辆,同比增长达23.7%;北美市场也走出“排放门”影响实现增长;在最重要的中国市场再次获得成功,南北大众的总销量418万辆,亚太区也凭借450.6万辆的销量排名一,涨幅达到4.3%。

年会发布的财报有力证明,2017年对于大众汽车集团来说,是非常成功的一年。得益于销量表现,大众的销售收入上涨6.2%至2307亿欧元,不过为解决“排放门”事件所产生的特殊项目支出导致集团营业利润有所减少,2017财年该特殊项目支出为32亿欧元,2016财年则为64亿欧元。如果加上中国两家合资企业的股权红利,2017年大众汽车的税前利润为139.13亿欧元,对比2016年增长90.8%;税后利润则达到116.38亿欧元(2016财年为54亿欧元)。

 大众汽车CFO Frank  Witter表示:“从我们的财务表现来看,2025战略以及面向未来的发展已经产生一定的效益,尽管应对排放门我们还需要巨大的支出。”

车型方面,奥迪和保时捷表现突出,2017年双双刷新历史纪录。奥迪全球销量达到188万辆,连续8年实现正增长;保时捷则售出24.6万辆,同比增长4%,中国也再度成为保时捷全球最大单一市场。

 2018年:加速驶向2025

 尽管2017年取得了不错的成绩,但是大众强调,未来可能会面临多重危机,例如围绕柴油车问题的潜在变数、全球经济增长放缓的不利影响。另外,排放法规收紧、汇率变动、从内燃机到电动的转型等因素也不容忽视。“展望未来,我们像整个行业一样,正面临重大挑战和根本性变革。”穆勒表示。

 展望2018年,大众集团较为谨慎,没有提出具体的销量目标,只是表示会“适度超过”2017年。大众集团预计,2018年其销售利润率在6.5%至7.5%之间,而营业收入将较2017年上涨5%左右。

 在企业战略层面,大众汽车将积极拥抱变革。大众集团承诺对其旗下各大品牌进行深度改革,并推出一系列混动及电动车型,同时为迎合人们出行方式做准备,在汽车共享、自动驾驶等领域发力。

穆伦在现场表示,2018年大众汽车除了要将继续处理排放门的问题,更要加强品牌之间的相互合作,这是非常重要的,发现问题也要尽快解决。在产品方面,2018年大众汽车将继续发起新车型的冲锋战,推出80多款新车型将以满足客户的需求,包括奥迪Q8等。而在中国也将推出两款小型SUV。并且,所有新车型在燃油经济性上将有巨大的提高。

 更加值得注意的是,为了保持保持可持续发展,顺应新能源发展趋势,大众汽车将大力发展电动车及充电设施的建设。穆伦表示,根据Roadmap E战略,划到2025年每年生产300万辆电动汽车,并推出80款全新的电动车型,并且要迅速打造全球最大的电动汽车车队。到2020年,大众汽车联合欧洲相关力量要实现400万个充电桩的建设。

不过,大众汽车同时认为,柴油在节能减排方面的作用是巨大的,希望尽快为柴油恢复名誉。

在自动驾驶方面,穆伦认为大众汽车在未来5年内的计划是非常强大、具有弹性的。“我们在2025年之前要投资340亿欧元打造自动驾驶、新型汽车等。”穆伦表示。

而在不容忽视的传统车型提升上,未来5年这个数字将超过900亿欧元。

穆伦特别提到,MEB平台将为大众汽车未来的成功奠定基础。随着电动汽车阵容的扩大,大众汽车的生产基地也将发生深刻的变化。“到2025年,我们需要150千兆瓦时才能满足MEB平台的需求,只靠我们自己也是不行的。这也是汽车行业里最大的招标项目。在中国我们也选定了首家电池供应商宁德时代。”穆伦表示。

值得一提的是,在被问到美国对钢铁和铝增加关税,是否对大众汽车造成影响,Frank Witter表示,由于大众在墨西哥有自己的工厂,并且在北美已有很多投资,因此在采购方面不会搜到太大影响,并呼吁对话,创造公平自由的贸易环境。 

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