科研者、技术狂、首富……这些词都不如企业家能更好概括王传福,而王传福的名字又不如“比亚迪”这个企业名响亮。如果哪天在比亚迪的研发大楼里看到王传福,他也是穿着工装戴着厂牌的。

向世界第一目标迈进 王传福的新能源梦渐成现实

王传福,这个名字在《潇湘晨报》的版面上出现频率颇高,涉及时政版、经济版以及汽车版。事实上,这位比亚迪总裁来长沙的次数并不多,但每一次到来都会有一场关于出行的创新之变。

作为一家全球型新能源企业的总裁,王传福给人的形象总是心中有谱的状态。通常会脱稿演讲的王传福知道自己想要做什么,自己的企业能做什么。虽然有些言论乍一听有些夸张,但却又经得起时间的见证。

穿工装戴厂牌的企业家

科研者、技术狂、首富……这些词都不如企业家能更好概括王传福,而王传福的名字又不如“比亚迪”这个企业名响亮。如果哪天在比亚迪的研发大楼里看到王传福,他也是穿着工装戴着厂牌的。

王传福曾求学于中南大学,创业成功之后,他选择了将企业资本化和证券化。

2002年,比亚迪在香港主板上市,王传福拥有的股份市值达1.52亿美元,首次进入了《福布斯》中国富豪榜,排名41位。2007年,比亚迪控股子公司比亚迪电子公司在香港主板分拆上市,王传福的财富净值增长到10.6亿美元。2008年,巴菲特宣布以18亿港元认购比亚迪10%的股份,使得比亚迪股价暴涨,王传福更以58亿美元的身价成为2009年的中国首富。

2010年9月,比亚迪纯电动客车K9在比亚迪长沙基地下线。王传福请来沃伦·巴菲特、比尔·盖茨、查理·芒格为其剪彩,共同见证了世界上最“便宜”的大巴诞生——由于完全使用电能,K9的燃料消耗成本不到同类燃油车的1/3,而且真正实现了零尾气排放。当日,长沙市政府与长沙比亚迪汽车有限公司达成1000辆电动大巴采购意向协议。

对于这个节点,潇湘晨报用了一个封面加三个整版进行了报道。

逐步实现世界第一目标

2011年,潇湘晨报创刊十年的特刊上,王传福表示,“唯一要做的,就是在争议中保持自己的方向”。

那时,比亚迪汽车的乘用车销售进入瓶颈期,新能源汽车市场又未打开,业内谈论最多,话题最有嚼劲的还是比亚迪的股票与巴菲特的持股。从某种程度上来说,王传福作为企业家的姿态开始转变。这表现在这家一向与媒体和公众保持距离的上市公司开始敞开大门。

从另一个角度看,王传福并无变化,依旧每天穿着米色的工作服,准时出现在深圳坪山基地六角大楼的食堂,与员工一同共进午餐,他还是保持着工程师式的平静态度。

2013年1月,比亚迪“世界级技术”解析会上,王传福向过去的三年“认错”,并为随后的两年规划许下了承诺。现在来看,这些承诺已如期完成。2009年,他曾说“2015年成为中国第一,2025年世界第一”。2017年,比亚迪在新能源汽车产销量上中国排名第一,世界排名也是第一。

对于走向世界的比亚迪,王传福在国内出现的次数少了许多。2015年,长沙车展结束后的一个星期,王传福来长,此次行程鲜为外界知晓。他并没有在长沙过多停留,下了飞机就直接奔向政府相关部门,而关于此行的内容,潇湘晨报独家披露,是有关新能源车专车推广的商谈。

2017年9月,王传福去了趟衡阳,完成了比亚迪与衡阳市政府的合资合作协议签约,正式确定比亚迪云轨项目落户衡阳。在王传福看来,无论是新能源汽车、专车发展或是云轨布局,都是国家新能源战略延伸的组成部分。

坚持用汉字给汽车命名

想想现在的比亚迪汽车产品,以前的F3、F6、F0等类代号的车名几乎已经不再熟悉,而朗朗上口喊出的是“秦”“唐”“宋”“元”……现在,很多企业品牌都会尽量给自己起一些比较洋气的名字,这样会显得国际化一些。但是这家车企却不走寻常路,在汽车的按键上,坚持使用汉字,而且王传福还公开表态:即使影响销量,我也认了。

王传福曾公开表态称,比亚迪的汽车不仅要用中文按键,还要用中国古代朝代命名。这个决定曾在公司内部遭到很多人反对,但王传福坚持了下来,他说:“如果汉字都不去传承的话,还谈什么中国制造。”公司里的人怕影响销量和他怼爆,“当然也可能做错了,但我们就这么走,错了就错了”。

王传福对中国传统文化的坚持,换来的是今天的自信。

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