国内外汽车领域,无论是政府管理部门还是专家、国际企业都已经达成共识,尤其是一些国际主流车企已经做好了提高电动汽车比例的准备,中国企业需要对此引起重视。

董扬

近日,四部委公布的2016年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况公告,车企表现是否让人满意?即将实施的双积分政策将对汽车行业产生怎样的影响?高质量发展阶段,车企面临哪些新挑战和机遇。3月16日,在2018中国汽车论坛召开前夕,中国汽车工业协会常务副会长董扬接受《中国汽车报》等主流媒体专访时,就当前的热点问题做了回应。他表示,本届中国汽车论坛于4月25日-27日在北京召开,将聚焦高质量发展下的汽车行业热点问题,希望大家通过这个平台共同探讨,谋求更好发展。

新能源汽车 双积分将对全世界汽车行业发展产生重大影响

从2016年中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况看,计算新能源汽车积分情况,企业能耗达标“一片向好”,董扬对企业表现表示满意,尤其是对中国品牌。“相比较而言,中国品牌历史短、积累少、开发应用能力也比较弱。但是,大家通过不懈的努力、追赶,尤其是在新能源汽车方面的提早入手,帮助中国品牌取得较好的局面。”董扬说。

董扬强调,大家要消除一切疑虑,加大发展新能源汽车力度。“国内外汽车领域,无论是政府管理部门还是专家、国际企业都已经达成共识,尤其是一些国际主流车企已经做好了提高电动汽车比例的准备,中国企业需要对此引起重视。”

随着双积分政策实施临近,大家的关注度也在不断升温。董扬强调,双积分政策在全世界范围内都是一项创新政策,将对全世界汽车行业产生重大影响。“新能源汽车积分是把燃油车和新能源汽车结合起来的。其中,新能源汽车积分借鉴美国加州零排放政策,只是在部分车型、领域实施。双积分是针对所有车型考核,综合考虑新能源汽车的零排放和燃油车的能耗,涉及范围广,在全世界范围都是没有的。双积分政策的实施,必将对世界汽车行业发展产生巨大影响。”而这种影响不仅在汽车管理政策层面,也将对汽车产品发展、技术产生影响。

同时,董扬也表示,正因为双积分政策的开创性,所以需要在实施过程中不断调整。在回答《中国汽车报》记者积分交易问题时,董扬表示,目前,中汽协正在同有关部门抓紧制定积分交易细则。“有多少分可以卖?有多少企业需要买积分?怎么才能更好交易,确保交易的合理性?这些问题都需要考量。”董扬希望,积分交易细则能在今年底,明年积分正式考核前公布。

领先的中国要探索更多新能源汽车相关问题

尽管,目前我国新能源汽车发展较快,积累了比较优势,但仍有一些问题待解,尤其是充电问题还需要加大配套力度,增强新能源汽车使用便利性,为新能源汽车市场化发展提供条件。特别是当前国内的3.5或4:1的比例,被认为距离最初制定的1:1的比例相距甚远。怎样的充电桩布局更合理?大功率充电是否是解决充电的关键?换电模式会否更有前途?这些问题,在全球范围内都没有相关经验,中国因为领先的市场发展,率先遇到了这些问题,寻求解决时会面临更多困难,需要集各方力量不断探索。

“大功率快充是未来新能源汽车充电的重要辅助手段,但这一比例不宜过高。”董扬认为,10%~20%的快充比例是较为合理的布局。电动汽车充电从根本上还应该以私人慢充桩充电为主。大功率主要供出租车、网约车等运营类车量使用,是私人用户的应急手段。董扬强调,考虑到未来新能源汽车保有量增多后可能会对电网造成的冲击,一定要做好智能充电网络的规划,让新能源汽车真正起到帮助电网削峰拨谷的作用。

董扬认为,当公共充电桩和私人充电桩合并统计与新能源汽车核算车桩比的计量方式需要重新考量。“在新能源汽车推广初期,我们借鉴国际经验提出1:1的比例,现在看过于笼统了,需要科学、系统的重新制定发展目标。目前,中国4:1的车桩比是综合统计公共桩和私人充电桩得出的,这种统计方式太笼统了。在私人新能源汽车以个人慢充为主的方针下,我们应该把重点放在小功率慢充桩的建设上,推进充电桩进小区、进大院的工作。同时,通过新技术的应用,推进充电便利性的提升。”董扬认为,因为中国是全球最大的新能源汽车市场,我们充电桩的发展、运营也走在前列。这导致没有经验可以借鉴,难度更大一些,也需要各方持续努力探索,才能发展的更好。

针对换电模式的发展,董扬认为,这种技术在我国新能源汽车发展初期就曾经示范过,只是发展的不好。随着技术的提升和发展规模的扩大,目前换电模式的发展真正进行新的探索。“北汽在北京出租车领域进行的探索表现得比较好。数据显示,换电模式可以为出租车司机每天节省2个小时的时间,这种模式比较适合运营车辆。”但是董扬也强调,换电模式对电池的影响、电池成本的核算等问题还有待进一步验证。

董扬不认同‘政策对换电模式支持力度不够’的说法。董扬说:“我们没有不支持换电模式发展。有观点认为换电模式需要更多的电池,就显得补贴少了,其实不然,换电模式也是纯电动汽车,一样可以拿到补贴。”董扬强调,换电模式要想更好发展策略,一定要取消对补贴的依赖,不要寄望政策给予更多的支持,而应该通过更合理的商业模式、技术的提升等途径,被市场接受,才能发展起来。

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