动力市场节后需求预期恢复时间一再推迟,包括C、B两家龙头电池企业在内,三元电池产线开工率当前仍维持在三成左右,相比之下,磷酸铁锂电池产线恢复更为顺利。

伴随着全球疫情的发展,新能源下游需求面临较大不确定性,动力电池企业以及上游材料市场开始出现连锁效应。

据SMM了解,当前国内数码市场需求稳定,龙头数码电池企业节后订单维持饱满状态。但受多家手机、笔记本电脑等终端厂商调减产量影响,二季度配套高端数码市场的钴酸锂企业或面临生产调整计划。低端数码市场需求相对稳定,锰酸锂企业当前开工率逐渐恢复至八成左右,但随着部分动力三元材料厂家转战数码市场,市场竞争较为激烈。

动力市场节后需求预期恢复时间一再推迟,包括C、B两家龙头电池企业在内,三元电池产线开工率当前仍维持在三成左右,相比之下,磷酸铁锂电池产线恢复更为顺利。传导至上游,当前三元正极材料厂开工率不到五成,仍有部分企业处于停产状态,3月产量相比于此前预期或调减15-20%左右。

据行业向SMM表示,动力电池订单预计4月中下旬逐渐恢复。随着特斯拉中国工厂产能顺利爬坡,以及龙头电池企业最新订单反馈,国内三元材料厂家全年高镍预期无明显调整。

欧洲车市受疫情影响 停产潮蔓延多地工厂

欧洲车市受疫情影响 停产潮蔓延多地工厂

为应对新冠疫情和市场购车需求暴跌,多家欧洲车企纷纷宣布暂时关闭大部分欧洲工厂。据SMM总结,当前包括菲亚特克莱斯勒集团、雷诺、大众、日产、福特、丰田等多家海外车企公布停产计划,停产时间10天至半月不等,具体复产时间仍需观察后续疫情控制情况。就目前行业客户反馈来看,日韩地区各企业生产情况暂时如常,但由于欧洲车市是全球最主要的终端需求市场之一,此举或直接影响全球新能源汽车产量预期,并对上游原料需求造成直接打击。

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