比亚迪发布的财报显示,2015年公司实现营业收入800亿元,增幅37.5%,净利润达到近30亿元,增长5.5倍,在传统燃油车萎靡不振的情况下,新能源汽车为比亚迪贡献绝大部分利润。

王传福的“冠军梦”实现了吗?

不出所料,4月11日,王传福在比亚迪元的上市发布会上,面对上千位经销商和迪粉(比亚迪粉丝)再次强调公司去年获得“全球新能源汽车销量冠军“的殊荣,个子小小的他讲到这里的时候显得格外豪迈,甚至有些激动,台下的经销商和迪粉们跟着骚动起来,看起来像是在听一位沙场归来的将领发表胜利宣言。

众所周知,王传福的心中一直怀揣着一个销量“冠军梦”。早在2007年,比亚迪第一款中档轿车F6上市时,被外界认为“低调执着”的他大放阙词,信誓旦旦地表示公司将在“2015年成为中国第一,2025年成为世界第一”,彼时的比亚迪进入汽车行业不过5年。

那时候,中国的汽车市场正步入高速发展的黄金时期,新能源汽车不过是新生事物,大部分车企对此都持观望态度,王传福一意孤行,等待着这个市场的爆发。

“比亚迪要实现弯道超车,新能源是个难得的机会。”王传福在发布会上说。

2015年,王传福等到了这阵风。得益于国家对新能源汽车发展扶持政策,在过去的一年,比亚迪新能源汽车销量增长逾2倍,达到5.8万辆。在中国车市增速整体放缓的背景下,“押宝”新能源汽车市场的比亚迪格外显眼。

不久前,比亚迪发布的财报显示,2015年公司实现营业收入800亿元,增幅37.5%,净利润达到近30亿元,增长5.5倍,在传统燃油车萎靡不振的情况下,新能源汽车为比亚迪贡献绝大部分利润。

对于王传福而言,这是份成绩单足以让他“扬眉吐气”。对比2014年,虽然比亚迪净利润为4.3亿元,但是政府补助近8亿元,算上其他非经常性损益,比亚迪的扣非净利润为-6.8亿元,汽车销量同比下降约21.3%至约37万辆,这是比亚迪成立以来销量跌幅最大的一次。

在发布会上,当被问及“比亚迪提前十年实现全球第一的梦想靠的是什么?”,他回答到:“在困难的时候选择坚持。”【注:基于对新能源汽车概念解读不同,如算上燃料电池车、纯电动车、外插充电式混合动力车等车型,2015年全球新能源汽车销量最多的车企则是销售了80280辆的丰田。】

对于比亚迪来说,或许真正的困难期还未来到。

汽车行业很残酷,它从不排斥“搅局者”,但是从不包容“失败者”,它不像互联网行业那般讲究“情怀”,红旗和观致汽车就是很好的佐证。对于车企来说,花费大量时间和资金研发的车型如果没有得到市场的认可,那就是失败,不容辩解。

回想2003年,当时的“电池大王”王传福力排众议,执意切入汽车行业,让许多人为他的决定捏一把汗。这一年,世界汽车行业还出现另外一位狂人——埃隆·马斯克(Elon Musk),特斯拉汽车(Tesla Motors)在这一年成立。不过,比亚迪因为有其他业务的支持从来没有沦落到破产的绝境。

由于出身电池行业,王传福在多个场合表示比亚迪在新能源汽车领域的决心。2008年推出混动车型F3DM试水新能源市场,2010年推出纯电动车型e6,2011年推出纯电动大巴k9,直到2012年推出搭载自主研发的插电式混合动力轿车“秦”,以及去年推出的双模版SUV”唐“,再到刚刚上市的纯电动版“秦”,以及小型SUV车型“元”,比亚迪不知不觉已经成为国内新能源汽车产品线最丰富的车企。

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