王晓秋透露,目前上汽已经有60多万的互联网汽车,公司已经成为全球互联网汽车销量最高车企。

4月23日,主题为“新时代·大创行”的第二届汽车创行者大会在北京五棵松体育馆M空间举行。

在本次大会上,上汽荣威发布了“全球第一款量产智能汽车”——荣威MARVEL X。据悉,荣威MARVEL X将在今年6月底开始预售,9月份交付给超级用户。

据上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋介绍,设计上这款车保留了概念车90%的设计;性能方面,该车可实现4秒破百。另外,这款车还搭载了“AR增强现实技术”、3.0版本互联网汽车斑马智行系统,以及无线智能给电系统等。

上汽副总裁王晓秋:没有国家补贴 未来5到8年荣威新能源车能实现盈利

目前,荣威已经有了两个系列——RX和I系列,未来MARVEL也将是一个产品系列名。MARVEL X是从2014年开始规划的。在2017年上汽举办的首届创行者大会上,公司发布了MARVEL X的概念车荣威“光之翼”Vision-E Concept。

上汽副总裁王晓秋:没有国家补贴 未来5到8年荣威新能源车能实现盈利

采访环节,据王晓秋介绍,之所以现在推出这款车,是因为当时面临锂电池的能量密度还没有达到标准等问题。上汽技术中心副主任、上汽捷能公司总经理朱军也表示,电池能量密度不够,公司开始追求高效节能;同时,逆变器不足以支撑大功率,公司开始追求用小功率实现最快的加速体验。

在朱军看来,上汽和其他车企最不一样的地方,就是公司所有的核心技术,包括电机的控制、驱动系统、整车控制、电池控制软件等,全部是自主开发的——在三电核心技术上拥有自主知识产权。

王晓秋透露,目前上汽已经有60多万的互联网汽车,公司已经成为全球互联网汽车销量最高车企。其中,荣威Ei5已经在北京市场卖了几千辆。至于今年的销量预期,上汽希望能够卖出十万辆新能源车。这些产品包括荣威E950、荣威ERX5、荣威EI6等。

对此,上汽乘用车公司副总经理俞经民表示,从去年到今年会有比较大幅的增长预期,销量看上去不是简单的爬楼梯,是楼层在往上跳,今年确保跳上去。

至于补贴退坡会不会影响销量,朱军认为,“这些车在全国按统一价格卖,有地补没地补影响不大,所以以现在的售价,就算没有国家补贴我们的新能源车还是能够卖得好的。”

他还认为,攻克了加速性和续航里程的问题。未来5-8年,即使在没有国家补贴的情况下,荣威新能源车也能为荣威品牌创造正面盈利。

最近几天,造车新势力不断有产品落地。在王晓秋看来,不能简单以新旧来划分,新不新其实关键在于“心”是否“新”。不过他还是认为,从设计开始,对产品的理解,对用户的理解,对整个趋势的把握等方面,实际上都是要求车企一定要有的时间积淀的。

“造车是团队作业,是一个不断追求做得更好的过程,必须要靠积累。当然,从行业角度来讲,不断有新的力量进入进来,对良性竞争氛围的营造是有利的。”

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