彭博新能源财经在《2019电动汽车展望》报告中指出:“搭载内燃引擎的乘用车销量已经到达顶峰,往后或再无复苏可能。”

彭博新能源财经(Bloomberg NEF)发布最新报告指出,电池价格的下跌或使得油动车时代终结的速度比预计更快,这将意味着原油需求“触顶”的时间要比预计的更早,从另外一面来看气候控制目标的达成将比之前预想的更加“经济”。

外媒:电池价格下滑促使油动车销量“触顶” 且再无复苏可能

图1注:全球长期乘用车销量走势图(按照车型动力系统分类)。灰色图柱表示内燃引擎汽车销量、紫色图柱表示插电混动汽车销量、蓝色图柱表示电池驱动汽车销量。数据来源:彭博新财经能源

外媒:电池价格下滑促使油动车销量“触顶” 且再无复苏可能

图2注:全球长期乘用电动车应用情况走势图(按照不同地区分类)。红色代表中国市场、蓝色代表美国市场、嫩绿色代表欧洲市场、紫色代表印度市场、绿色代表世界其他市场。数据来源:彭博新财经能源

彭博新能源财经在《2019电动汽车展望》报告中指出:“搭载内燃引擎的乘用车销量已经到达顶峰,往后或再无复苏可能。”

电动汽车销量目前已经大量蚕食了内燃引擎车辆的销量,未来几年内这一趋势预计将加速推进。

因此彭博新能源财经预计2028年乘用车领域的原油需求将达到顶峰,2035年商用车领域的这一需求也将达到最大值。彭博新能源财经的一位发言人在接受记者电子邮件采访时表示:“我们预计乘用车和商用车两大市场对于原油的需求将在2030年触顶。”

彭博新能源财经还预计电动汽车销量的快速上涨将促使原油消费步伐减缓,另外还将令其经历到达顶峰后再急转直下的阶段。这意味着原油价格以及对原油企业的投资也将有所收缩。

值得一提的是,彭博新能源财经的报告中还有一些其他令人感到震惊的发现。比如,电动汽车的应用保持快速增长之势,使得到2030年左右电动汽车在中国和欧洲市场的销量将占到新车总销量的50%。与此同时,电动汽车销量在美国乘用车销量中的比重将达到40%左右。

电动汽车得以快速应用的背后推手是什么?

首要推手便是电池价格大幅且持续下降。从2010年至2018年,锂电池组的平均价格骤降85%,价格从1160美元降到只有176美元。

彭博新能源财经预计这样的暴跌势头将得以延续,其预计电池组平均价格“到2025年将达到87美元/kWh,到2030年将进一步降至62美元/kWh”,相当于在2018年的基础上再跌价65%。

外媒:电池价格下滑促使油动车销量“触顶” 且再无复苏可能

图3注:电池组平均价格跌势图(时间跨度:2010年至2018年)。数据来源:彭博新财经能源

电池价格的下降意味着拥有一辆电动汽车的经济性将快速超越拥有一辆油动车。

在未来三年时间里,电动汽车的价格将降至内燃引擎车型之下,这将使得前者的吸引力有所增加。

在许多核心层面电动汽车已经超越了油动车,比如电动汽车的加速更快、维护成本更低、尾气零排放,即使在使用无碳燃料时车辆的每英里油耗成本大大低于油动车。

随着电池价格越来越便宜,电动汽车的续航里程也变得越来越长,其可以达到300、400甚至是500英里。

电池充电时间也在快速缩短。有部分充电器仅需20分钟便可为电动汽车充满电,而最新的充电器甚至只用一半的时间便完成充电。最终下一代电池或可以在3到5分钟之内将电池充满电。

电池和电动汽车的快速应用,再结合电池价格以及可再生能源应用率得以加速实施,多项因素综合起来意味着全球交通领域的“除碳化”进程要比人们几年前预想的更快速、更经济。

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