有电动汽车车主表示,周末有公用充电桩的地方停的基本都是燃油车,很难有空闲的位置,能不能充电基本靠运气。

北京公用充电桩多被燃油车占据 故障多成车主投诉焦点

据中国之声《新闻晚高峰》报道,随着新能源汽车越来越多走进人们的家庭,充电难题也随之而来。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的最新数据显示,截至今年4月底,我国新能源汽车保有量约为200万辆,全国充电桩超过45万个,其中公用充电桩占一半以上。北京公用充电桩目前约4万个,居全国首位,可仍有不少北京电动车车主表示公共充电桩太少,充电非常困难。

据央视记者调查,有电动汽车车主表示,周末有公用充电桩的地方停的基本都是燃油车,很难有空闲的位置,能不能充电基本靠运气。

住在北京朝阳区的何先生有着同样的困扰,最近他买了一辆新能源汽车,虽然充电桩离家很近,但每次来都能看到充电桩的车位被燃油车“霸占”,六个充电桩车位有一半被燃油车占据。

何先生告诉记者,这样的现象很常见,也很让他头疼。他说:“每天下班回来,很多燃油车占了充电车的位置,导致充电车充不上电,很苦恼。”

记者蹲点一小时后,发现一位正在着急找充电桩充电的车主。她告诉记者:“车的电快用完了,但充电桩都被占用了,等吧,没办法。”

类似情况在北京非常普遍,记者在位于国贸的一家商场地下的新能源车充电站中看到,一共有20个充电桩,除2个车位空着,现场18个车位上都停着车,其中仅有2辆是正在充电的新能源车,其他车辆均为燃油车。

此外,在位于北京石景山区的一家停车场,记者发现这里的充电桩全部被燃油车占满,附近保安表示,燃油车占用公用充电桩停车位根本没人管。

北京市在今年5月正式实行的《北京市机动车停车条例》中明确提出,非电动汽车不得占用电动汽车专用泊位,违反规定的由公安机关交通管理部门责令改正,依法给予处罚。只不过目前很多燃油车车主并不了解这一项规定,相关部门需要尽快细化落实并普及相关内容,为充电服务运营提供保障,维护服务秩序。

除了燃油车占位,新能源车主还反映了一个更让他们头疼的问题,那就是好不容易找到充电桩停车位却充不了电。充电桩故障成为车主投诉的焦点,有人吐槽称,试了几个桩都充不上电,白掏好多停车费。

记者来到附近鲁谷大街的一家停车场,发现共有3个公用充电桩,但走近才发现其中1个充电桩黑屏,记者用手抹了一下,上面有厚厚的一层灰,另外2个充电桩屏幕虽然亮着,但屏幕上却显示设备暂停服务,且充电的电枪已经损坏。

在西三环一家露天停车场,记者发现了正在打维修电话的刘先生,他的车充完电后,枪锁在车上拔不下来了。刘先生告诉记者,由于家里没有充电桩,公用充电桩是他唯一的续航来源,可经常会碰到充电桩故障。大概一个小时左右运维检修员到达现场进行维修并表示:“主要是因为现在电动汽车新旧国标的问题。现在的充电桩全部是新国标2015版,2017年前很多电动汽车都是旧国标2011版的车辆,导致新国标的充电枪跟车辆接口不匹配,需要人为解锁。”

这名检修员告诉记者,由于北京电动汽车用户越来越多,现在工作强度很大,运维大概涉及了1800个充电桩,基本上每天要接150张左右的工单。

国家电网北京市电力公司部门负责人陈海洋介绍,运维工作中有近60%的工作量是每天处理人为损坏的故障,公司每年也投入大量人力和物力更换备品备件,出勤人员也反复处理重复性故障,希望电动车主在使用过程中爱护和正确使用充电桩。

电池网(微号:mybattery)主站、微博、微信、手机客户端及电池智库(邮件直投)等全媒体平台及资源,每日精选电池产业链主流新闻、信息、数据等内容,每天覆盖国内外近百万用户或读者,咨询热线:400-6197-660,投稿信箱:zlhz@itdcw.com。

电池网微信
[责任编辑:张倩]

免责声明:本文仅代表作者个人观点,与电池网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。

凡本网注明 “来源:XXX(非电池网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。

如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在一周内进行,以便我们及时处理。电话:400-6197-660-2 邮箱:119@itdcw.com

新能源汽车
充电桩
传统燃油车