全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树用“超强良好”来评价今年新能源乘用车的市场表现。据乘用会统计,新能源乘用车2015年—2018年的增长率分别为57%, 62%, 68%,86%,表现持续走强,乘用车已成为新能源汽车的核心发展支柱。

新能源汽车未来发展路线渐明 A级车将成“真爆款”

“现在是汽车产业转型升级的时代,我们正好迎来建设汽车强国的机遇。一是我们已经成为全球新能源汽车最大市场,二是新能源汽车的制造与其它汽车强国在同一起跑线,三是动力电池等关键核心技术这几年已取得较大突破,四是中国在智能网联汽车方面所需的信息、IT互联网等技术已有一定优势。”在电动汽车的政策、技术、行业均发展得如火如荼的今天,宁德时代新能源股份有限公司副董事长黄世霖分析了我国新能源汽车的发展态势。

A级车将成“真爆款”

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树用“超强良好”来评价今年新能源乘用车的市场表现。据乘用会统计,新能源乘用车2015年—2018年的增长率分别为57%, 62%, 68%,86%,表现持续走强,乘用车已成为新能源汽车的核心发展支柱。

崔东树还介绍道,在所有车型中,A00级微型车在海外出口和大城市代步市场较大,不仅出口印度、孟加拉等国,还成为国人送孩子上学、买菜等家庭第二辆车的代步选择。他预测未来微型车的数量会继续增长,但占比将在过去68%左右的基础上有所下降,出现多种车型百花齐放的局面。此外,随着企业向中高端的发展,A级紧凑车型的表现将越来越好。

“过去A00车之所以成为‘爆款’,是因为国家政策,而不是真正的市场需求。中国人喜欢大车,真正的‘爆款’一定是从A级车或者SUV里选出来的。”吉利集团新业务战略规划部总监刘景林认为,续航里程500公里以上、外观设计悦目、价格在10—20万元之间的A级车或SUV将成为新能源乘用车的主流。

在一汽客车副总工程师赵忠民看来,成为市场受欢迎的主流乘用车要具有几个特点:安全性、舒适性、高科技。“受众多是年轻群体,车的价格应该和燃油车的价格相差不大。”

竞争对手应是燃油车

中国的新能源汽车难免被拿来和美国豪华电动跑车特斯拉作对比,而黄世霖提醒行业人士,对于国内电动汽车整车企业来讲,真正的竞争对手不是国外豪华电动车,而是传统燃油车。“要看新能源汽车在成本、安全可靠性、舒适便利性上能否全面超越传统燃油车。如果能超越,竞争力自然就会凸显。”另外,车联网等新技术的使用正在改变汽车的属性,黄世霖表示,如果新能源汽车能和这些技术结合起来,就会更加有竞争力。

油价上涨成为新能源汽车与燃油车竞争的机遇之一。记者从国家发改委获悉,9月3日起,新一轮成品油价格上调。国内汽油每吨上调180元、柴油每吨上调170元。“油价持续高涨,燃油车的形势非常严峻,所以现在发展新能源车既是改善环境,又是保证国家能源安全的重要体现。”崔东树认为,在车辆需求增长、油品价格上涨的影响下,消费者会逐步选择新能源汽车。

而在新能源汽车的制造工艺上,已经突破了过去西方国家生产燃油车依靠的发动机、变速器、底盘这传统“三大件”。过去几年新能源车的发展主要靠零部件厂来推动,刘景林预测,随着电动化的进程加速,未来5—10年内,主机厂可能会代替零部件厂家,引领新能源汽车的发展。

租赁成蓝海

记者注意到,从9月起,上海出租车市场上首次出现了纯电动车型。然而新能源汽车的租赁市场远远不止出租车这一角。

“新能源汽车租赁的车型基本实现了从低端到高端全覆盖,租赁公司的经济结构呈现多元化的趋势,国有企业、民营企业、股份制企业、中外合资企业等各种经济成分的新能源汽车租赁公司纷至沓来,这是一个蓝海,各种经济成分的社会组织都在‘圈地’争夺市场。”深圳西湖新能源集团副总经理于怀勇分析指出。

于怀勇认为,新能源汽车租赁市场有三个要素:一是分享;二是流动,用户可以使用汽车几个小时甚至几年,但是车并不属于用户;三是信用,信用记录差的用户将被列入黑名单,无法再次租赁汽车。

目前业内普遍承认,我国新能源汽车租赁市场份额较小,依然处于起步阶段,新能源汽车本身造价昂贵,暂未形成成熟的商业盈利模式。对此,于怀勇建议,在全国各地租赁停车场布局充电、服务、维修、应急等互联网平台,租赁模式方面应是以租代购、合约租赁并存。

刘景林也相信租赁市场使用新能源汽车是未来的大方向。“目前95%的共享汽车都是新能源汽车,新能源汽车将来可能会用于共享汽车、分时租赁甚至是网约车、专车,不管是私人领域还是公共领域,增长都将非常快。”刘景林说。

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