奥迪寄予众望的e-tron在去年秋季上市,新车型迅速遭遇了生产困境。e-tron电池供应商LG Chem无法满足奥迪不断增长的订单,奥迪不得不减产,随后还因为电池不密封而召回了部分e-tron。

德国《汽车周刊》9月18日报道,随着世界汽车产业的发展重心向电动车倾斜,不少汽车制造商明显对电动车时代准备不足,德媒评论电动车生产为“地狱”。

英见管理咨询公司(Ingenics)首席执行官Oliver Herkommer分析,汽车公司引入多款电动车后的最大问题是缺乏相关专业人员。

凤凰网汽车原文配图

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他说:“车企缺乏专业人才来应对电动车的挑战”,如电动车电池、管控软件、电力电子配件等。他认为主要原因在于车企在中国为主的亚洲市场的销量下滑,造成了投资预算下滑,无法培训更多专业人才。

德国《汽车周刊》列举了众多车企电动车生产问题。

奥迪寄予众望的e-tron在去年秋季上市,新车型迅速遭遇了生产困境。e-tron电池供应商LG Chem无法满足奥迪不断增长的订单,奥迪不得不减产,随后还因为电池不密封而召回了部分e-tron。奥迪新闻发言人表示更换了电池供应商,解决了电池的问题,奥迪计划e-tron年产5万辆。

捷豹路虎全球CEO施韦德(Ralf Speth)在接受《汽车周刊》采访时表示:“我们在电动车上面临的问题不是能生产多少汽车,而是能采购多少电池”。

知情人士透露戴姆勒也同样面临电动车电池供不应求。奔驰EQC电动车的产量明显低于其他类似车型,原因在于电池跟不上需求,EQC不得不减产。戴姆勒CEO康林松(Ola Källenius)在被询问时表示:“EQC的需求的确太高”,《汽车周刊》评论这可理解为康林松承认电动车电池供不应求。戴姆勒货车部门主管Marcus Breitschwerdt更直白的表达了对供应商供货不足的不满:“打破和现有供应商的保证,寻找其他供应商合作,对我来说完全没有问题”。

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