新能源汽车主题基金表现较为分化。截至17日,在天天基金的分类中,共有44只新能源汽车主题基金,在近3个月中,有42只实现了净值正增长,仅11只基金近3月收益率超过10%,与新能源汽车指数的涨幅有不小差距。

新能源汽车基金业绩分化 仅11只近3月收益率超10%

新能源大巴 中国电池资料图

上周,关于新能源汽车的消息可谓此起彼伏,新能源车主题也集体爆发,新能源车主题分级基金成为周涨幅最大的基金。对于新能源汽车板块是否仍是投资风口呢?分析认为,虽然短期内追高存在风险,但新能源汽车正由主题投资向成长投资转变,值得高度重视。

新能源车板块集体爆发

近期,工信部副部长辛国斌就公开表示,我国已启动研究传统能源车停产、停售时间表研究。A股立马闻风而动,受此影响,新能源汽车指数、共享汽车指数、充电桩指数以及燃料电池指数集体暴涨。新能源汽车主题板块集体爆发,成为上周一最强风口,当天14只锂电池个股涨停、9只充电桩个股涨停、6只新能源汽车零配件个股涨停。

与此同时,人民日报也刊文为新能源汽车摇旗呐喊,指出让新能源汽车“大行其道”。使用新能源汽车是行业的趋势,也是未来出行的必然选择。广东省公安厅也宣布,自明年6月1日起,广东所有城市将全面启用绿色的新能源汽车号牌。按规定,各地公安机关将与交通、住建、商务、税务、质检、保监及银行等部门和单位协作配合,协商做好相关系统升级、制度调整等工作,配套出台优惠措施,完善相关政策体系,落实新能源汽车“不限行”等差异化便利政策。

在诸多利好消息叠加的情况下,新能源车主题分级基金成为上周涨幅最大的基金,其中交银新能源B上涨11.94%,涨幅最大,富国新能源汽车B也上涨了10.73%。

事实上,早在前述消息发布前,新能源汽车板块已经掀起了一波上涨热潮。相较于6月初的阶段性低位,新能源汽车指数(WI)9月12日的收盘点位上涨逾24%。而在8月30日至9月6日期间,新能源汽车指数(WI)更演绎了一波“6连升”的拉升高潮。

不过,新能源汽车主题基金的表现则较为分化。截至17日,在天天基金的分类中,共有44只新能源汽车主题基金,在近3个月中,有42只实现了净值正增长,仅11只基金近3月收益率超过10%,与新能源汽车指数的涨幅有不小差距。分析认为,配置上的差异是造成同类主题基金业绩分化严重的主要原因,在板块普涨的格局之下,部分未能分羹的基金极有可能是仓位不到位或重仓股出现了偏差。

值得一提的是,近3月内表现最好的3只新能源汽车主题基金分别是万家品质、国泰国证新能源汽车指数和景顺长城资源垄断混合,分别增长30.18%、23.95%和16.12%。值得注意的是,万家品质十大重仓股中包括天齐锂业、诺德股份、杉杉股份赣锋锂业当升科技等新能源车概念股。

短期追高风险较大

新能源汽车板块是否仍是投资风口呢?不少观点认为,我国新能源汽车市场刚刚起步,未来前景可观。不过也有人认为,短期而言,新能源汽车板块已经有过热的态势,应注意调整的风险。

正方观点认为,“国家支持新能源汽车行业持续健康发展的意愿没有改变,随着国家推广目录和各地方补贴政策的陆续发布,市场需求有望加速提升,下半年,新能源汽车发展将持续向好,产销有望逐步走高,建议重点关注新能源乘用车及运营、物流专用车以及新能源客车等方面的投资机会,维持新能源汽车板块‘看好’评级。”渤海证券指出。

无独有偶,长信基金也认为,新能源汽车正由主题投资向成长投资转变,值得高度重视。“燃油车将退出历史舞台是大势所趋,但何时是传统燃油车的大限之期,业界曾多有讨论。”其指出,早在2016年,就有传言该时间表是2025年,但随后中国汽车工业协会人士予以否认,认为工信部曾发布燃油车的燃油限值标准和目标时间为2020-2025年,如果禁售燃油车,发布该燃油限值标准就没有意义,且相关基础设施建设也不太可能在2025年内完成。

反方观点则认为,新能源汽车热度已经持续相当长一段时间,此时追高风险较大。例如,一位基金分析人士向记者表示:“这个板块热度已经持续了很长一段时间,相关股票都涨了很多,这两天更是达到一个高潮,如果这个时候才入,风险比较大,一定不要追高。”其同时表示,虽然从长期来看,新能源板块确实有机会,但不代表马上就要进入,由于二级市场波动的存在,投资者在选择好交易品种的时候,更要学会思考买入的方式,而不是任何时候都盲目操作。

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